Enne kui Koh Samui turistidel lubatakse mootorratast rentida, peavad nad kõigepealt läbima mootorrattatunnid ja järgima kahetunnist Tai liiklusreeglite teooriatundi.
Koh Samui võimude sõnul on see meede vajalik, et vähendada turistidega juhtuvate õnnetuste arvu. Saarel juhtub igal aastal üle 3.000 õnnetuse, millest 50 lõppeb surmaga. Turistid põhjustavad 30 protsenti mopeediõnnetustest.
Üheks suure õnnetuste arvu põhjuseks on asjaolu, et mopeedi rentimine on üsna lihtne. Nad näitavad passi, annavad mootorrattale garantii ja maksavad rendi eest 200 bahti päevas.
Mootorrataste laenutusfirma Watchara Promthong soovib enne mopeedi rentimist eelnevalt näha, kas potentsiaalne rentija saab mopeedi juhtida. Teine üürileandja ütles, et mopeede on renditud palju ja valitsuse määrusi selles vallas pole.
Koh Samui maismaatranspordiameti direktor Worakitti Chaichana sooviks, et üürileandjad oleksid klientidega ettevaatlikumad ja varustaksid neid ka kiivritega. TAT (Tai turismiamet) koostab ka brošüüri “Samui Safety Navigator”, mis sisaldab teavet selle kohta, kuidas Koh Samuil mopeediga ohutult sõita. Kiiduväärt algatus, mida tuleks riiklikult korrata.
Parem on mitte rentida turistidele, kellel pole mootorrattaluba. Lisaks politsei range jõustamine, reegleid on piisavalt, kuid kõik eiravad neid.
Muide, nende pättide jaoks on seadusega nõutud mootorratta juhiluba. Niisiis, kuidas nad saavad neid asju rentida kellelegi ilma juhiloata? Ma tean, TIT.
Eeldan, et need reeglid ei kehti mootorrattaloaga inimestele, mis on rahvusvahelisel juhiloal eraldi välja toodud.
Kui te pärast kavandatud õppetunde eksamit ei soorita (ja seega Tai juhiluba omandate), ei ole te ikkagi kindlustatud, mis võib kaasa tuua tohutuid rahalisi tagajärgi raskete vigastuste, võimaliku kodumaale tagasisaatmise jms näol. Reisikindlustus ei kehti välja maksta.!
Pean veel vaatama, kas seda ka praktikas rakendatakse. Tai turismikuurortides (ja seega ka Koh Samuil) on tõukeratas turismimajanduse oluline lüli ning elanike vastupanu on suur.
Võib-olla on ka kõik Tai kohustuslikud õppetunnid.
Aga reeglite seadmisest, mida kontrollida ei saa/ei taha, pole kasu.
Las politsei jõustab esmalt kehtivad reeglid.
Võib-olla juhtub turistidega palju õnnetusi, sest nad ei arvesta purjus tailastega, kes sõidavad oma tuledeta mopeediga vastu liiklust, tailastega, kes ületavad teed vaatamata, Tai autojuhtidele, kes teevad teist mööda ja pööravad siis vasakule, ilma suunda näitamata. ja tailased autodes ja rolleritel, kes eranditult sõidavad kurvis osaliselt või täielikult valel pool teed. Võiks lihtsalt olla.
Kas saate pärast selle kursuse läbimist tunnistuse, mis tõendab, et olete selle kursuse läbinud? Sest muidu võtavad paljud U-pöörde, et sellest mööda saada. Oleme trikkide väljamõtlemisel üsna loomingulised. Lihtsalt laena tõukeratas Tai tüdruksõbralt/poiss-sõbralt ja hoppa sõidad jälle 2 tundi varem ilma koolipinke külastamata. Või läheb see sõber jälle Tai kindlustusandjaga hätta? Ja jah, mul pole mootorratturi luba, seega ei tohi ma oma Hollandi kindlustusandja ja juhiloa A osas nagunii avalikele teedele ilmuda. Küll aga võin 3-rattalisega teele minna. minu juhiloaga B palju hobujõudu.
Pean nüüd midagi tunnistama.
Kunagi – umbes 7 või 8 aastat tagasi – käisin mõneks päevaks Koh Samuil. Oma tolleaegse tüdruksõbraga. Ta tahtis, et me üüriksime mootorratta ja et ma sellega juhiksin. Mul on juhiluba auto juhtimiseks. Aga mootorratas, mul polnud sellega üldse kogemust.
Peale lühikest selgitust sõitsin seal küll mootorrattaga. Ta oli minu selja taga. Olen alati ettevaatlik olnud. Meil pole probleeme olnud. Aga mul polnud ka päris mugav.
Kui võimalik, siis ma arvan, et võtan kõigepealt seal sõidutunnid, et kõige olulisemad toimingud selgeks saada.
Tais tahaksin hea meelega mootorrattaga sõita. Aga ma viibin seal ainult umbes 1 kuu aastas. Nii et ma kardan, et pean ikka ja jälle nullist alustama...
Ma ei arva, et kohustusliku sõidutunni idee on halb. Kogenud mootorratturitele tundub hea test minu meelest enam kui piisav. Kogenematute kandidaatide jaoks – nagu mina – tundub, et see on kohustuslik.
Olen omandanud Tai mootorratta loa koos turistiviisaga. Kehtib esimesel korral 1 aastat ja pärast uuendamist 2 aastat.
Kuna mul on juba "päris" (loe: Hollandi) mootorrattaluba - ja ostsin ka rahvusvahelise juhiloa -, pidin tegema vaid mõned lihtsad testid.
Registreerimisel anti mulle paber immigratsiooniametis täitmiseks, usun, et mu aadressi kinnituseks.
Seega võiksite kaaluda täieliku eksami sooritamist.
Kui kaua on möödas sellest, kui saite Tai juhiloa "turistiviisaga", kasvõi rahvusvahelise juhiloa alusel? Ja kas me võiksime ka teada, mis see maksab?
Immigratsioonist pärit elukohatõend on praegu ebapiisav, kuna turist liigub sageli mujalt. Minu teada tuleb Tai juhiloa saamiseks esitada Ampheul registreerimisdokument. See peab olema isegi originaal, mitte koopia. Saab kuskil normaalseks nimetada kuna rikkumise korral peab teadma kuhu trahv toimetada. Selle registreeringu saamisel peab võimalik koduomanik (tavaliselt tailane, sest välismaalasena ....) isegi kohal olema, et saaks probleemide korral temaga ühendust võtta.
Muidugi me teame seda, see on igal pool teistmoodi.
See on umbes 2 nädalat tagasi.
See oli ootamatult lihtne; Läksin DLT-sse (Songkhlas) teabe saamiseks ja lahkusin immigratsioonikirjaga.
Tai omanik pidi minema immigratsiooni, et anda allkiri, et ma tõesti elan seal.
Kokku kulutasin kuludele alla 1000 bahti, millest ükski baht ei olnud teeraha…
Umbes 400 2 juhiloa (mootorratas ja auto), 5 bahti kirja eest, 200 immigratsioonil legaliseeritava dokumendi eest ja umbes 100 terve hunniku koopiate eest (rahvusvaheline juhiluba, pass, viisaleht, väljasõidukaart ja Tai omaniku isikutunnistuse ja tema brošüüri koopiad.)
Jah jah, ma kuulun ühe debiiliku hulka, kes oma renditud mootorrattaga (125cc) avarii tegi. Kunagi sõitsin palju (peamiselt tuunitud) mopeedidega, nii et kogemusi on. Teadsin riskidest ja alustasin sellegipoolest, kuid teeauk koos rolleri väikeste rataste ja veidi jäiga raamiga on minu jaoks üle jõu käinud. Muidugi on üürileandja andnud mulle piisavalt võimalusi oma süütunde väljaostmiseks.Minu arvates tulumudel.
Peale seda koh samui sõitis ikka palju ilma vigastusteta. Omast kogemusest võin öelda, et Tai juhid arvestavad teiste liiklejatega. Amsterdamis olen sunnitud rohkem tähelepanu pöörama.
Taksodega on lihtsalt võimatu kõike jõuda. Kui tahad uudistada, siis roller on lihtsalt väga hea transpordivahend. Joobes juhtide vastu pole muidugi muud peale jõustamise teha. Kõik teavad, kuidas seda kursusel teha, aga vasakule sõitmine on ka sekundi murdosaga midagi muud. Seda õpid ainult seda tehes.
Tulin just tagasi 6 nädalaselt Taist; Tai liiklusreeglite kursus? Peab olema nali või kutse maailma lühimale kursusele 🙂
Politsei trahvib peamiselt välismaalasi ja mitte tailasi ilma kiivrita. Veelgi enam, Jaapani turistid läksid Koh Changil jälle vinti, nad saavad alati trahvi, isegi kiivriga, sest nad ei kaeba kunagi ja ei maksa korralikult.
Politsei on endiselt korrumpeerunud, kuid me teadsime seda juba varem
Seisid seal ja vaatasid seda, 2 noort vene tüdrukut, kes ma arvan, et polnud varem isegi ratta seljas olnud, lonkisid hiljuti renditud mootorratta seljas. Sellega seoses võin ette kujutada, et Koh Samuil asuv mootorrattalaenutusfirma Watchara Promthong soovib ette teada, kas võimalik üürnik võib tõepoolest mootorratast juhtida. Kuid ta teaks ka seda, kui tema ja kõik teised liisinguandjad küsiksid (rahvusvahelist) mootorrattaluba. Seda peab ju ka autot rentides ette näitama. Aga loomulikult on see nagu alati raha küsimus; miljardid Bathid on seotud mootorrataste rentimisega ja ma arvan, et vähestel rentijatel on kehtiv juhiluba. Kuni valitsus jätkab üürisektori hetkeseisu talumist, ei muutu vähe ja palju ohvreid langeb endiselt. Nõustun Keesi reaktsiooniga, et paljude Tai liiklejate "sõidustiil" ei vääri just iluauhinda.
Olen nüüdseks Samuil elanud üle kaheksa aasta ja see oleks tõesti hea mõte, aga ma ei usu, et see praktikas õnnestub. Siin kontrollitakse regulaarselt, kas teil on kiivrit, mida on alati lõbus vaadata. Kes kiivrit ei kanna, saab trahvi, välismaalased aga ka kõik tailased. Mitte ainult juht, vaid ka reisija. Umbes sama palju tailasi kui välismaalasi sõidab ilma kiivrita, kusjuures tailased ei kanna kiivrit. Tavaliselt on välismaalastel kiiver kaasas, aga ära pane seda pähe, miks mitte. Nüüd näen siin sidemetesse riietatud tailast harva, välismaalasi aga peaaegu iga päev. Lihtsalt sõitke aeglaselt ja vaadake välja. Muide, need korrad, mil mul oleks peaaegu kokkupõrge, olid alati välismaalasega, kui tulin kõrvaltänavalt ja üritasin suurele teele saada ja siis vaatasin valele poole. Nad sõidavad siin ainult vasakul ja mitte paremal. Samui politsei kohta ei näe te neid peaaegu kunagi. Teiste sihtkohtade kohta loed regulaarselt, et välismaalased saavad igasuguste asjade eest trahvi. Lisaks sellele, et kontrollida, kas kannate kiivrit (alati samades kohtades), peate trahvi saamiseks andma endast parima.
Kahetunnine teooriatund Tai liiklusreeglitest.
Tõlgitud järgmiselt: Teine viis turismi tapmiseks. Jah, ma rentisin ka Taist mopeedi (noh, 125cc rolleri).
Mootorrattaluba mul sel ajal ei olnud.
Aga minu meelest oleneb sinu enda mentaliteedist, kas sellest tuleb tükke. Minu jaoks oli see lihtsalt viis Pattaya piirkonda uurida, selle asemel, et Tai liikluses raskeid asju teha.
Ja ärge sõitke pärast pimedat! Ei taha pauku teha.
Lugesin mitu korda artiklit "Mopeed"
Need on mootorrattad, mootorrattad ja mitte mopeedid, 49,9 cmXNUMX mopeede Taist ei leia.
Johan
Kallis Johan,
Valisin meelega termini "mopeed", kuna see on kõige levinum turismitermin, mitte tehniline termin, mis ületab 49,9 cmXNUMX.
nt,
Louis
Parandage maailma ja alustage oma mootorrattasõitjatega.
Kui lisaks 30 protsendile õnnetusi põhjustavatele turistidele on 70 protsenti oma riigist, tundub mulle väga vajalik, et tailased läbiksid kohustusliku sõidutunni või täienduskursuse.
Kuid trahvige neid ka joogiga kiivriga või ilma.
Mu mees sõitis paar aastat tagasi ilma kiivrita, kuna pani selle ettevaatusabinõuna sadulakatte alla ja unustas pähe panna,
Juhtisin talle seda tähelepanu ja samal ajal ilmus meie silme ette ohvitser, kes utsitas meid kõrvale.
Mu mees pidi maksma kakssada viiskümmend bahti. Kahjuks oli ta just enne seda meie jookide eest maksnud ja tal polnud piisavalt sularaha kaasas. Ütlesin, et maksan selle eest.
Ei ei. Tema oli süüdi, nii et ta vääris "karistust". Seejärel pidi ta karistuseks istuma, kiiver peas, nurgapealses politseiboksis ja ootama viisteist minutit, misjärel sai paberid tagasi ja lasti jätkata. Nii et aluspüksid lol. Õnneks ei saanud ma tänaval pissimise eest piletit.
Kahju, et meil polnud toona I-Telefoni, millega saaksin pilti teha, et seda sotsiaalmeedias otse meie lastele ja lastelastele näidata. Kuid reaktsioonid olid pärast seda naljakad.
Tõenäoliselt peavad turistid nende nn õppetundide eest lisatasu maksma.
Tailased on leidnud turul veel ühe tühimiku. Ikka ja jälle uued reeglid ja seadused välismaalastelt/turistidelt raha ära võtmiseks. Lugesin, et 30% Koh Samuil juhtuvatest õnnetustest on välismaalaste põhjustatud. Ülejäänud 70%, valdav enamus on tai päritolu. Võib-olla on parem esmalt tegeleda 70%ga, kuid jah, see ei too kindlasti midagi sisse.
Miks peab alati kõike seostama turistide taskust raha väljavõtmisega? Miks peab seda alati seostama turistide kiusamisega?
Kas te tõesti arvate, et Tai eesmärk on ainult turiste vähem meelitada? Seetõttu mõtlen, miks nii paljud tahavad Taisse turistina tulla ja ikka ja jälle tagasi tulla?
Lõpuks... lõpuks. Kui 30% õnnetustest juhtuvad turistide poolt, siis ülejäänud 70% õnnetustest juhtub tailaste poolt. Lõpuks tunnistavad nad seda.
Kuna Koh Samui on minu jaoks kergesti ligipääsetav, tulen sinna umbes 4 korda aastas ja seda umbes 10 või enam aastat. Liiklus Koh Samuil on selle perioodi jooksul palju muutunud. Üha rohkem autosid teedel, nii Tai kui välismaa autojuhid. Ja me ei tohiks tailastele pidevalt näpuga näidata. Kui peaksite ringi sõitvaid purjus välismaalasi toitma, kuluks see teile palju raha.
Alustuseks oleks kõige parem piirata tehniliselt nende renditõukerataste saavutatavat kiirust (mis minu arvates on KÕIKIDE tõukerataste puhul lubatud). Paljudel välismaalastel, kes sellist mootorratast rendivad, puudub mootorrattasõidu kogemus üldse. Seejärel saavad nad 125 CC asja tagumiku alla ja tunnevad end "teede kuningana". Ja lihtsalt leegitseda, 80-100 km/h ühest kohast teise kuni ootamatu vahejuhtum juhtub...ja neid võib Tais palju olla. Siis nad ei tea mootori käitumist, neil pole aimugi võimalikest parandustest... ei, täispidurdus, tavaliselt vale pidur ja... koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Turistidele saan ainult soovitada, et neil oleks vähemalt sobiv kehtiv rahvusvaheline juhiluba. Püsielanikel on tavaliselt Tai juhiluba, kui nad just liiga nutikad pole.
Algses uudistekstis öeldakse, et „võib-olla on vaja välisturiste”, ehk teisisõnu: see pole kaugeltki kindel. Ka ülejäänud uudistekstis on selgelt öeldud, et see on üks kaalutavatest meetmetest.
Nii et miski pole kindel ja pealkiri siin blogis on väga ennatlik.
2 tundi Tai "liiklusreeglite" õppimiseks 2 aastat ei piisa enamikule farangidest, et Tai liiklusega harjuda. Ehk siis täielik jama ja kasulik seda pakkuda vaid siis, kui turistid ise soovivad või küsivad.