Tai esimene monorelss peaks tööle hakkama 1. oktoobril, muutes selle koroonakriisi ajal lootuse sümboliks. 2,8-kilomeetrine Gold Line Bangkokis ühendab BTS Green Line'i Krung Thon Buri jaamast Phra Pok Klao sillaga.
Koroonakriisi tõttu ei saanud aprillis plaanitud proovisõidud toimuda. Varsti jõuavad rongid ja katsetamine võib veel alata. Investor Krunthep Thanakom Co direktor Manit loodab, et algne alguskuupäev, 1. oktoober, saab täidetud.
Kuldliinist on saanud taastumise lootuse sümbol, kuna kohalikud elanikud loodavad, et liin tõstab Klong Sani (Thon Buri) piirkonna raskustes majandust. Piirkonna elanike sõnul aitab projekt kohalikku majandust, edendab turismi ja suurendab jõukust.
Oktoobris avatava Gold Line'i esimesel osal on kolm jaama: Krung Thon Buri, Charoen Nakhon ja Klong San. Teine osa, mille neljas jaam Wat Anongkhram, hakkab eeldatavasti tööle 2023. aastal.
Liin on 14–17 meetri kõrgusel. Iga rong koosneb kahest vagunist, mis mahutavad 4.300 reisijat tunnis. Eeldatakse, et see veab päevas 42.000 XNUMX reisijat. Rongidel on spetsiaalsed kummikattega rattad, et need tekitaksid vähem müra. Samuti eriline: need on mehitamata rongid! Töö on täielikult elektrooniline, mis tagab Maniti sõnul täpsed sõiduajad ja kõrge turvalisuse.
Allikas: Bangkok Post
Pilt: Bangkok Post
Kui see saab sama edukaks kui skytrain, arvan, et see ebaõnnestub ka seetõttu. BTS on muidugi tore asi, aga tundub, et tänapäeval kestab tipptund terve päeva ja vaikne on vaid õhtul või väga varahommikul.
Jah, ühistranspordi edu, kui ma 2000. aastal esimest korda Bangkokki tulin ja BTS-iga reisisin, oli rong minu tüdruksõbra sõnul peaaegu tühi, kuna see oli töötava Tai jaoks liiga kallis,
Nüüd oled nagu heeringas tünnis, see on muidugi paratamatu, kui teed aina uute jaamadega järjest venitada. Varsti saate BTS-iga Don Mueangist kogu sukhumviti läbida.
Mind huvitab, kuidas on Korona ajal korraldatud, kus poolteist meetrit eemal on toolid teibitud, aga kuidas on lood seisukohtadega?
Ei näinud rongis konduktorit ja enesedistsipliin kui pardaleminek ei tööta ka minu puhul.
Kuid BTS on endiselt suur väärtus.
Naljakas, et sa seda ütled.
Tõepoolest, oli palju näägutamist asjatundjate poolt, kes ei näinud midagi pooleli. Iseasi on muidugi, kas see on progress, aga igal juhul on bts sageli ülerahvastatud ja õigus oli neil, kes tuleviku olukordi vaatavad.
Nüüd sama virisemine uute taristuprojektide üle.
Asi pole tulevikuks valmisolekus.