Vähem liiklustasusid seitsme ohtliku päeva kahe esimese päeva jooksul
28. detsembrist 3. jaanuarini toimunud seitsme ohtliku päeva kahel esimesel päeval toimus 1.053 õnnetust (eelmisel aastal 1.183), milles hukkus 92 (115) ja sai vigastada 1.107 (1.275). Mootorrattad osalesid 78 protsendis õnnetustes.
Vähemalt 42 protsenti õnnetustest põhjustab joobes juhtimine ja 23 protsenti liigne kiirus. Teedeministeerium soovib mullusega võrreldes vähendada õnnetusi ja surmajuhtumeid 5 protsenti.
Joobes juhtimise ja muude liiklusrikkumiste vastu hakatakse sel aastal karmimalt tegutsema. Kahel esimesel päeval sai alkoholijoobes (1.107) või narkojoobes (727) sõiduki juhtimise eest tingimisi karistuse 336 liiklejat. Ülejäänud tunnistasid end süüdi hoolimatus juhtimises või kiiruse ületamises. Kõige rohkem pätid liikluses Bangkokis, Surinis, Maha Sarakhamis, Nonthaburis ja Chachoengsaos.
Töökaitse- ja hoolekandeosakonna peadirektor Ananchai on soovitanud töötajatel planeerida tagasitee õigeaegselt, et nad tööle ei hilineks. Kolm järjestikust päeva eemalviibijaid võib koondada ilma koondamishüvitiseta, hoiatab ta.
Allikas: Bangkoki postitus – Foto: Õnnetus vaheliinilaevaga Pichiti lähedal. Üks reisija hukkus.
Ootan, et pärast pühi kõik tagasi saaks.
Alles siis saame teada tegelikku tulemust.
Minu isiklik kogemus ütleb, et nendel päevadel on lihtsalt ohtlik kuhugi minna.
Eelmise reede hommikul.
Mu naine ja mina oma vanas Mitschis teel HangDongi.
Tihe liiklus mõlemalt poolt Pasangi ja Sanpatongi vahelisel uuel kaherealisel ringteel.
Meid edestas uus punaste numbrimärkidega Honda Civic.
Möödus suurel kiirusel kahe vastassuunavööndi vahelt. Ja sellele järgnes veel 7 Honda Jazzi võidusõiduautot.
Ja seda nad võidusõidul tegidki.
Mu Tai daam, see tundub hullusena.
Hiljem peatus Lamphuni linnas liiklus ühel ristmikul täielikult.
Valgusfoorid töötasid normaalselt, kuid see oli täielik kaos.
Ja kus see RTP jälle telgis istub nagu ikka .
Kui ma Tais midagi vihkan, siis see kasutu korpus.
Sest selles peitubki kõigi nende õnnetuste probleem.
Iga kord, kui näen kedagi oma politseimopeediga sõitmas, isegi muidugi ilma kiivrita, mõtlen endamisi: F—k sa pitsiline As—hs.
Jan Beute.
Politsei pole õnnetustes muidugi süüdi, kui te ei suuda tõestada, et nad müüvad alkoholi (hiljem õhtul) joobes juhtidele ja mopeedipoistele-tüdrukutele.
Võin seda veelgi tugevamalt väljendada. Liiklusohutus on paljudes lääneriikides hüppeliselt paranenud, ilma et oleks tarvis politseinikke juurde palgata.
Peamiselt on tegu käitumise mõjutamise ja muutmisega, milles politsei järelevalvetegevusel on allutatud roll.
Kas see lõpuks toimiks?
1. Aastal 2018 vähem ohvreid aastavahetuse paiku ja
2. Vähem kirjavigu selle muidu ületamatu blogi kommentaarides.
Oota……
Ja kõigile, kes seda vajavad: õnnelikku ja tervet 2018. aastat.
Vaid 30 aastaga on Tai katapulteerunud keskajast 21. sajandini. 30 aastat tagasi oli inimestel parimal juhul 1 vana tõukeratas kogu perele. Nüüd on igal endast lugupidaval Tai mehel võimas 4×4. Liiga palju raha, sest 21tolliste velgede ja mootori tuuningu eest saab probleemideta maksta. Tailased naeravad trahvide üle... nad on ikka samal tasemel kui tailased olid vaesed inimesed.
Ma näen endiselt, et üle poole sõidab ilma kiivrita, hoolimata asjaolust, et neid ähvardab peaaegu iga päev trahvi saada. Ma ei näe Euroopas kedagi ilma kiivrita sõitmas, sest inimesed kardavad trahvi saada.
Liiga palju raha liiga lühikese aja jooksul on Tai juhtum
Noh, Fred, ma arvan, et see on natuke nüansirikkam, kui sa pakud.
Esiteks on rahastamisvõimalused (sobivate velgedega 4×4 jaoks) tänapäeval palju lihtsamad. Näiteks mu naine sai oma autofinantsklubilt pakkumise, pakkumise jätkata laenu võtmist, koos kõigi finantseerija poolt allkirjastatud dokumentidega. Lõppude lõpuks oli ta viimased 2 aastat Keurigile maksnud. Ainult rahastaja ei tea tema sissetulekutest midagi, nii et see on kummaline asi.
Trahvid on tõepoolest (liiga) väikesed. See on selge. Aga farang naerab ka selle peale.
Nad sõidavad ilma kiivrita, sest teavad, et vahelejäämise võimalus + trahv on väike. Ja Euroopas sõidab enamik neist kiivriga, sest teavad ilma kiivrita sõitmise ohtu. Ja – erinevalt siinsest – on vahelejäämise võimalus + trahv suurem, nagu ka trahvisumma. Siin sõidab Hermandad ise sageli ilma kiivrita või seisab mõtisklemas teepervel, samal ajal kihutavad mööda terved hordid ilma kiivrita.
Ei, tegelik, reaalne võimalus Hollandis tabada ei ole sugugi suurem. See on väljamõeldis. Ja trahvid pole suhteliselt suuremad kui Tais.