Tai osariigi raudtee (SRT) teatas 19 kaug- ja kiirrongiliini kolimisest Bangkoki Hua Lamphongi jaamast uude Krung Thep Aphiwat Centrali terminali – alates 2023. jaanuarist 52.
Alates sellest kuupäevast peavad turistid, kes soovivad reisida Bangkokist teistesse Tai sihtkohtadesse, pardale minema Krung Thep Aphiwati keskterminalis. Sinna jõuavad ka kõik rongid sihtpunktiga Bangkok. See puudutab 14 rongiliini põhjas, 20 lõunas ja 18 kirdes (Isan).
Krung Thep Aphiwati keskterminal on Tai uus keskjaam, mis on kavandatud suureks raudteetranspordi sõlmpunktiks. See asub kuulsa Chatuchaki nädalavahetuse turu lähedal ning on lähedal nii BTS Skytraini kui ka MRT metroovõrkudele, mis teeb Bangkokis ringi liikumise lihtsaks, samuti Bangkoki bussiterminali (Chatuchak).
Esimene kaugrong, mis väljub 19. jaanuaril Krung Thep Aphiwati keskterminalist, on rong nr 171, kiirrong Bangkokist Su-ngai Golokisse Tai-Malaisia piiril Narathiwati provintsis.
52 nimetatud rongiliini ümberpaigutamisel kasutavad põhja- ja kirdesuunalised rongid kõrgendatud raudteeliini Krung Thep Aphiwati keskterminalist Don Mueangi jaamani – sama, mis Thani Ratthaya (tumepunane joon) linnalähirongiteenus. Kuna see tähendab, et rongid maapealsel raudteeliinil ei sõida, ei peatu nad enam viies Nikhom Rotfai, Thung Song Hongi, Bang Kheni, Laksi ja Kan Kheha jaamas. Lõunasuunalised rongid kasutavad kõrgendatud raudteeliini Krung Thep Aphiwati keskterminalist Bang Bamru jaamani, nagu ka Nakhon Withi (helepunane joon) linnalähirongiteenus.
Hua Lamphongi jaamast jätkavad liinirongid, linnalähiliinide lähirongid ja spetsiaalsed turismimarsruudid. Pärast Hua Lamphongi väljumist peatuvad rongid Sam Senis ja Krung Thep Aphiwati keskterminalis ning kasutavad kõrgendatud raudteeliini. Liini- ja linnalähirongid lõunapoolsetel lõikudel kasutavad jätkuvalt maapealset rada.
Krung Thep Aphiwati keskterminalist väljuvad rongid põhja ja kirde suunas platvormidelt 1 ja 2 ning sissetulevad rongid saabuvad platvormidelt 5 ja 6. Lõunasse väljuvad rongid väljuvad platvormidelt 7 ja 8 ning sissetulevad rongid platvormid 11 ja 12.
SRT võimaldab kiirrongi-, tavarongi- ja kuupiletiga reisijatel kasutada Thani Ratthaya linnalähirongiteenust, et pääseda Don Mueangi kõrgendatud jaama tasuta ühe aasta jooksul või vastavalt piletitel märgitud tingimustele.
Pikamaarongireisijad, kes istuvad ja väljuvad enam mittetöötavates maapealsetes jaamades, saavad oma pileteid kasutada ka Thani Ratthaya linnalähirongiteenuse tasuta kasutamiseks.
Allikas: TAT
Segadust tekitav on see, et kuni viimase ajani oli see uus jaam tuntud kui Bang Sue Grand Station ja nüüd nimetatakse seda Krung Thep Aphiwati keskterminaliks. Mõlemad suutäied, aga kes teab, võib-olla on turistidel lihtsam öelda "to Aphiwat station please" kui "Bang Sue", hääldatakse inglise keeles ("beng"), millel pole õige hääldusega ("bang") mingit pistmist. , pikk A Nii).
Entusiastile uue jaama vana ja uus nimi:
– Bang Sue Grand Station, สถานีกลางบางซื่อ (sà-thǎa-nie klaang Baang-Sûu). Sõna otseses mõttes: Baang-Sûu keskne jaam (rajoon/naabruskond Bangkokis). Baang = veetee äärne piirkond Sûu = ustav, lojaalne aus.
– Krung Thep Aphiwati keskterminal, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (sà-thêÎa-phíát klau). Sõna otseses mõttes: keskjaam Kroeng-thêep (pealinna taii nimi) transformatsioon/progress/muutus/revolutsioon .
Aphiwat, อภิวัฒน์, on veidi keerulisem tõlkida. Àphi = suur, kõrgem, ülendatud. Mis = areng.
Aphiwati võib tõlkida kui "suurepärane areng", aga ka "suurim muutus" või "suurim revolutsioon". Arvatavasti ei pea siinsed võimud silmas nimetust "suurima revolutsiooni keskjaam" ma arvan... See peab olema "suurima arengu keskjaam".
Nimevahetus läks maksma vaid 33 miljonit bahti ja mille eest? Tai raudteel ja eelarve haldamisel pole kunagi hästi läinud ja see on tegelikult omamoodi pensionifond ühiskonna nõrgemate jaoks ja riik korrigeerib vahet.
Kuidagi on Tai raudteeklubil suur sõrm pirukas, aga see loodetavasti muutub umbes 10 aasta pärast, kui fossiilid enam ei tegutse ja Hiina hakkab nende raha taga ajama.