Hotellide täituvus Koh Samuil selle madalaimas punktis
Samui saare hotellide täituvus langes selle aasta viimases kvartalis 30%-ni. Koh Samui turismiühingu esimehe Vorasit Pongkumpunti sõnul oli see eelmisel aastal samal perioodil endiselt 50%.
Ta põhjendab madalaid näitajaid peamiselt tugeva bahtiga. Paljud Hiina turistid valivad odavamad rannasihtkohad Vietnamis, Filipiinidel ja Indoneesias. Ta loodab, et turismi langus jätkub ka järgmise aasta esimeses kvartalis (saare kõrghooajal).
Vorasit nendib veel, et tuleval aastal halveneb olukord veelgi, sest saarele lisandub vähemalt 1.000 hotellituba uutest suurtest hotellikettidest, samas kui turistide arv ainult väheneb. See võib kaasa tuua hinnasõja hotellide vahel. Seal on juba 30.000 XNUMX ruumi üleküllus. Lõppkokkuvõttes toob see kaasa koondamisi hotellisektoris ja muid sotsiaalseid probleeme.
Bangkok Airways lendab Samui lennujaama iga päev ligikaudu 40 lendu, mis veavad 3.000–4.000 reisijat. See kahvatub võrreldes Phuketiga, kus toimub 200 lendu päevas. Vorasit soovib, et lennufirma pakuks odavamaid lennupileteid, et meelitada Koh Samuile rohkem turiste, seda eriti madalhooajal oktoobris-novembris. Samuti tegi ta ettepaneku langetada lennujaama maandumistasusid, et võimaldada rohkem tšarterlende.
Umbes 40% turistidest külastab saart õhuteed pidi Samui lennujaama kaudu, ülejäänud kasutavad Surat Thani praamiteenust.
Allikas: Bangkok Post
Meenutab kõiki neid nukraid kõrghooneid Hispaania ranniku ääres, mis tühjaks jäid pärast seda, kui Hispaania vahetati vastavalt Kreeka, Türgi ja Egiptuse vastu... Kõik riigid, mis suudaksid pakkuda sama või autentsemat elamust odavamalt.
Praegu on turismikohtades kohvi või õlle hinnad liiga kõrged: Amsaterdami Leidsenpleinil maksan vähem.
Seega tuleb esmalt baht devalveerida (ei näe euro kallinemist) ja tailaste suhtumist võib-olla mõnevõrra kohendada - sõbralikkust on tihti raske leida.
Ja ikka on nii, et naaberriikides saad oma raske vaevaga teenitud euro eest esialgu palju rohkem.
Siin jälle sama, kvalifitseerimata ja isegi tõele mittevastav vabandus kangest bahtist.
Miks mitte: pakutavaga võrreldes kaugelt liiga kõrged hinnad (ja isegi mitte võrreldes piirkonna teiste turismisihtkohtadega) ja Bangkok Airwaysi monopol, mis küsib Bangkokist lennupileti eest absurdseid summasid. 200–400 dollarit (üks suund) ei ole erand, vaid reegel. Summa 6000 bahti eest lendan UdonThanisse vähemalt 4 korda.
No mis üllatus jälle.
Bangkok Airwaysil on ainuõigused Samui lendudele, välja arvatud 2 SilkAiri lendu Singapurist päevas.
Hinnad vastavad. Odavaim edasi-tagasi pilet on üle 200 € ja tavaliselt umbes 300 €. Euroopast 500 € piletiga tulijale on see ikkagi 40-60% lisatasu 2x ühetunnise lennu eest. Nii paljud inimesed lihtsalt ei tee seda.
Siin aitab ainult valitsuse sekkumine, sest lennujaam kuulub Bangkok Airwaysile ja suudab seetõttu kergesti konkurentsist eemal hoida.
Eelmisel aastal maksin 23€ lennu Bangkok-Phuket koos Asia-Airiga, kõik hinnas?? Mis vahe on Samuiga.
No ma just tulin sealt ja kui sa näed, mis ehitusplats see igal pool on, siis ei taha sinna isegi minna.
Milline pettumus, kui arvate, et lähete saarele, kus on häbi näha saarerahvast suplemas rannikul meres vedeleva prügisammas.
Samuti pole enam kuskil, kus saaks merre minna, sest kõik on täis hotelle, mis kaunil saarel kõike hävitavad.
Sõitsin terve saare ringi ja igal pool oli segadus.
Aga nii see Phuketis käib, muudkui pumpatakse raha hotellidesse ja naabrid lagunevad.
Kahju sellisest ilusast riigist nagu Tai.
Ma ei lähe sinna enam.
See on hea, neid peaks veelgi vähem olema ja ma loodan, et kogu Tai jaoks... Kui nad nii jätkavad, siis see kunagi juhtub...
Nüüd, kui isegi hiinlased hoiavad eemale, mõtleb keegi kindlasti, mida teha? Või ootavad nad, kuni kõik on korras...
Ainus küsimus on, millal nad Bathi määraga midagi ette võtavad ja millal kaotavad ära kogu viisadega seotud jama. Muidugi peavad reeglid olema, aga reeglid, mille olemasolust on arusaadav... Sama hästi on, et Hollandis pole reegleid, millest ma samuti aru ei saa, miks neid ei ole...
Mul oli detsembris Haagis juba probleeme turismiviisaga. 88-päevane lennupilet ja 60-päevane viisa polnud järsku enam võimalikud. Ütlesin, et pikendan kohapeal, teen alati. Olgu, aga palun tulge tagasi pangaväljavõtetega. Ma ütlesin, pangaväljavõtted? Pole kunagi teinud. Nüüd jah, muidu pole viisat.
Aina idiootsemaks läheb siin...
Samui saabub 30% vähem turiste ja 1000 hotellituba. Samal ajal on prognoos halb. Ma arvan, et see võib lähiaastatel olla kogu Tai trend. Loodetavasti lõpetavad suured hotelliketid siis ehitamise ja turistid jäävad eemale. See riik on (veel) hea nii nagu ta on ja samamoodi jätkates läheb hullemaks. Tai ümber on palju riike, mis on samuti vaatamist väärt.
3 põhjust, miks enamik inimesi Taisse tuleb, kaovad nagu lumi päikese käes. Inimestele meeldis tulla, sest Tai ei olnud kallis... nüüd pole paljud asjad enam odavamad, isegi kallimad kui Euroopas.
Tailaste sõbralikkus. Kõik, kes teadsid tai keelt umbes 15 aastat tagasi, kogevad iga päev, et sõbralikust taist on saanud edev tai. Ilmselt pole neil meid enam vaja. Meenutab hispaanlasi...80ndate lõppu.
Pingevaba õhkkond. Igaüks, kes arvab, et suudab veel kogeda midagi eelmise aasta pingevabast Tai atmosfäärist, peab nüüd leppima elava atmosfääriga, kus ainult raha värvus on oluline.
Ärgem alustagem viisatšaraadiga.
Samuti ei usu ma enam, et see on nii ilus riik, mis varem oli. Kõikjal on sama jama, kus pole vähimatki ruumilist planeerimist. Bangkokil on au olla maailma kõige saastatum linn. Iga riik võtab oma õhukvaliteeti ühel või teisel viisil tõsiselt, välja arvatud Tai. .
See on paljudes kohtades lausa räpane, igal pool on prügi ja uskumatult vähe lugupidamatud looduse ja keskkonna vastu, prügirandadest rääkimata.
See muutub igal pool, kuid erinevalt varasemast leian ma praegu palju riike palju toredamaid, ilusamaid ja kindlasti mitte kallimaid maid kui Tais.