Kiirliin Hua Hini lükati edasi
Riigiettevõtete poliitikaamet lükkas Bangkok-Hua Hini kiirliini ehitamise plaani edasi, põhjendades seda murega selle kulude ja tõhususe pärast.
Kiirliini rahastatakse PPP-valemiga (Public-Private Partnership), mis tähendab, et kulud jagavad valitsus ja erapool.
On teateid, et Charoen Pokphandile kuuluv TCC Land oleks huvitatud osalemisest 211 kilomeetri pikkusel rivil, vt: www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/cp-en-thaibev-investeren-hogespeedstrein/
Lisaks raudteele soovib kinnisvarafirma arendada ka hotelle, botaanikaaeda, tervishoiuasutusi, filmistuudioid, näituse- ja konverentsikeskust ning isegi teemaparki. Väidetavalt on TCC Land juba ostnud Cha-Amis 13.000 60 rai maad ja soovib seda piirkonda arendada XNUMX miljardi bahti eest.
Bangkok Posti sõnul on Hua Hini viiva kiirraudteeliini plaan igast küljest vigane. Tekib küsimus, miks see projekt nii kiiresti erasektorile võidetakse. Ja vajalikkusest ja tõhususest: valitsus tahab uuendada saja-aastast raudteevõrku. Bangkokist Hua Hini suunduvaid teid on mitu korda parandatud ning plaanis on rajada ka kiirtee. Kui palju tailasi hakkab regulaarselt kasutama kiirliini mereäärsesse kuurorti?
Ja kõige pakilisem küsimus on muidugi see, kas sellist liini saab kasumlikuks muuta? Mõttekas oleks vaid kiirliin võimalikku ärisihtkohta või suurde kohta nagu Pattaya ja mitte maksimaalselt 100.000 XNUMX elanikuga kohta.
Allikas: Bangkok Post
Ilmselt pole probleemi 3 kavandatud allveelaeva ostmise kulude ja tõhususega….
Juba pikka aega on olnud kavatsus, et Singapurist rajatakse Malaisia, Tai ja Laose kaudu Hiinasse kiirraudtee (kapelrööpmeline).
Kui kavandatav Bangkok - Hua Hini marsruut saab selle raudteeliini osaks, ei tundu see minu jaoks halb areng.
Ärge unustage muuta kiirliini Hua Hini kasumlikuks. Kiirliin Hiinast Singapuri, unustage ka see. Aga kaherajaline jah, aga kulud on väga suured kuna vana liin tuleb lammutada ja uus liin 1M rajast tavarajani tehakse hea liiniga (aluskonstruktsioon peab hea olema), võiks sõita 160 km/h standardrajal Selle tulemuseks võib olla sõiduaja lühenemine 50m rajaga ligikaudu 1%, minu arvates vähemalt 30%.Ainus HSL, mis võiks Tais kasumlik olla, on Chang Mai.
Ka HSL Pattayasse ei ole kasumlik.
Esmalt veenduge, et Tapase ja Survarnabhumi vahel oleks hea raudteeühendus.
ben