Tais hukkunud turistide arvu märkimisväärne kasv
2015. aastal suri Tais vähemalt 83 välisturisti. See on 54% kasv võrreldes 2014. aastaga ja teeb seetõttu turismiministeeriumile muret.
Arvud avaldas turismipettuste ennetamise ja abistamise büroo.
Enim hukkub turiste liiklusõnnetuste (34), uppumise (9), haiguste (6) ja enesetapu (4) tõttu. Kolmkümmend turisti suri muudel põhjustel.
Agentuuri raporti kohaselt on sukeldumiseks kõige ohtlikumad piirkonnad Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) ja Koh Hae (Phuket). Aruandes on loetletud ka kõige ohtlikumad teed: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, kaks kiirteed Phetchabunis ja kiirtee Phuketi Karoni mäele.
Maailma Majandusfoorumi 2015. aasta reisiturismi konkurentsivõime indeksi järgi on Tai ohutuse ja turvalisuse osas 132 riigi seas 141. kohal, mis on madalaim kõigist ASEANi riikidest.
Teisipäeval kohtus Turismiministeerium sel teemal teiste ministeeriumide, TAT, AoT ja turismipolitsei talitusega. "Edaspidi tegeleme teemaga ja tegeleme sellega tõsiselt," ütles turismiministeeriumi kantsler. Kuberneride juhitud uurimiskomisjonid uurivad Krabi veeõnnetusi ja Chiang Mai liiklusõnnetusi. Tulemusi oodatakse kolme kuu jooksul.
Allikas: Bangkok Post
Järgmise aasta statistika sisaldab ilmselt eakaid bridžimängijaid turiste.
See on ka Tais ohtlik tegevus.
132. koha plussiks on see, et tegelikult ei saaks asi hullemaks minna. Lisaks turistidele on ka tailastel suur oht surra ebaloomulikku surma. Nii et põhimõtteliselt kõik kannatavad selle all.
Ohtlik pole mitte ainult sõita CM-st Paisse või Changraisse.
Sama ohtlik on sõita rattaga kõikjal Tais või mujal maailmas.
Sõidate kahel rattal ja teie kortsumistsoonid on teie enda kehaosad.
Mind häirib tõesti see, et ma näen palju farange, kes sõidavad mopeedide ja ratastega, isegi ilma kiivrita.
Ja sõitke tihedas liikluses nagu idioodid, nagu saaksid kõigega hakkama.
Kuni asjad lõpuks viltu lähevad.
Eile lugesin Thaivisast lugu ühest inglise preilist, kes käis mõneks kuuks Tais puhkamas.
Ta rentis ka mopeedi, millele järgnes suur õnnetus ja ta unustas reisikindlustuse sõlmida.
Haiglakulud kasvasid hüppeliselt ja ka tema kodus olnud pere ei saanud neid endale lubada.
Aga sa oled noor ja tahad midagi, minuga ei juhtu midagi, arvavad nad.
Ja Pai on ka CM-i lähedal koht noortele seljakotiränduritele, kes elavad päevast päeva ja lõbutsevad.
Paljud pole kunagi omal maal ratta või mopeediga sõitnud ja arvavad, et Tais ei lähe nii hästi.
Meie oleme õppinud ja mida tailased suudavad, saame meie läänlastel palju paremini hakkama. Minu igapäevane kogemus on, et keskmine tai suudab sõita parema rattaga, kui Farang siin Tais arvab, et ta suudab.
Paljud siin on sõitnud Honda Dreami või Wave'iga iseseisvalt enne 10. eluaastat.
Ja mitte luksuse pärast, isa ja ema tahavad, et nende lapsed oleksid kiiresti liikuvad.
See hõlmab võimalust käia koolis ja aidata igapäevaste peremuredega.
Rattur Jan Beute.
janbeutel on õigus. Tõsi on ka see, et tailane sünnib peaaegu mootorratta seljas. Võtsin oma poja mootorrattaga igale poole kaasa sellest ajast, kui ta kõndis ja oli veel mähkmetes, mistõttu ta oskab lugeda ja kirjutada sellise varustusega. Õpetasin talle mõned liiklusreeglid ja liiklusmärgid. Olen isegi näinud tailasi liikuva mootorratta seljas magamas ja mootorratta seljas istudes iPadis mänge mängimas.
Usun, et tailased "kontrollivad" oma sõidukit. Kuid sellised asjad nagu teele pööramine vaatamata või sõidurea vahetamine ilma üle õla vaatamata on veelgi ohtlikumad. Ja see on midagi tüüpilist Tai.
Selles suhtes on siin sõidustiilis ikka palju viga.
Aasia riikides pööratakse reeglina tähelepanu ees olevale liiklusele ja sellele, mis toimub vasakul või paremal. Sama kehtib ka teie taga oleva liikluse kohta. Ja reeglid ei erine tagant järgiva liikluse jaoks. Oh......see on nii lihtne.
Kuidas ma hindan oma sõidustiili (rattal) Tais? “Mõnevõrra erinev” Aga mind ennast see ei häiri. On oluline, et sind nähakse, aga mul pole ka sellega probleeme. Päris sitapea käitumist pole ma Tais veel kohanud. Isegi kui ma sõidan vastu liiklust, kõnniteel või läbi turu, ei kuule ma ebameeldivat sõna. 🙂
Numbrid on numbrid, aga see, kuidas neid tõlgendada, on teine asi. Mõnevõrra normaalne on, et Tais on turistide seas rohkem liiklusõnnetusi. Kui võrrelda Taid igal aastal külastavate turistide arvu võrreldes teiste Aasia riikidega, siis tuleb järeldada, et neid on palju rohkem. Seega on normaalne, et ohvreid on rohkem. Seejärel vaadake, kuhu ja mis asjaoludele need ohvrid langevad. Kui mina ainsa välismaa elanikuna peaksin siin Tai liikluses hukkuma, oleks selles piirkonnas 100% välismaa ohvreid. Kui Pattayas on 10 välismaist liiklusohvrit, saavad nad 0.... %
Hukkunute arv on suur ka seetõttu, et paljud turistid ei saa aru, et nad on "haavatavad liiklejad". Kui näed, kui paljud rendivad mootorratast, siis tihti pole nad kunagi varem mootorrattaga sõitnud ja hoiavad siis sõidustiili, nagu oleksid autospordi maailmameistrid... Ja jah, tailasel on teistsugune sõidukäitumine kui läänlasel, see on tõsi ja teel on tohutult palju Tai ohvreid. Seega sõnum: sõitke alati ettevaatlikult ja sobiva kiirusega.
Samuti oleks huvitav võrrelda mootorratturite hukkunute arvu Belgias ja Hollandis Tai omadega, teades, et mõlemas riigis on mitu tuhat mootorratturit ja Tais sadu tuhandeid, võib-olla mitu miljonit.