Viimased sammud vee kohal
Tööd Lilla metrooliini jaoks üle Chao Praya jõe ületava silla kallal liiguvad. Üks sillalõik veel ja siis ühendatakse mõlemad kaldad. Aga läheb veel aega, enne kui metroorongid sellest üle kihutavad, sest eeldatavasti saab liin valmis alles 2015. aasta oktoobris. 23 kilomeetri pikkune liin ühendab Bang Sue ja Bang Yai Nonthaburis.
Fail: Metroovõrgu laiendamine
Praeguse Bangkoki metroovõrgu pikkus on 80 km. BTS kulgeb maapinnal (24 km/23 jaama) ja MRTA maa all (21 km/8 jaama). (Maapealsel) Airport Rail Linkil on 8 jaama ja see on 28,5 km pikk. Samuti on kaks pikendatud BTS-liini: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 jaama) ja hiljuti valminud On Nut-Bearing liin (5,3 km/5 jaama).
Neli uut trassi on ehitamisel ja veel viis on joonestuslaual. Kui need kõik on välja ehitatud, on 2016. aastal võrgu kogupikkus 236 km.
Ehitatavate nelja trassi pikkus on 65,3 km. See puudutab järgmisi ridu:
1 punane joon: Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 jaama).
2 Purple Line: Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 jaama).
3 sinine liin: Bang Sue-Tha Phra ja Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 jaama).
4 Roheline joon: Wongwian Yai-Bang Wa või Wongwian Yai-Bang Wa pideva liini kaudu (5,3 km).
Viis marsruuti, mille ehitamine pole veel alanud, on:
1 punane joon: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 jaama), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 roheline joon: Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 jaama), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 jaama).
3 Purple Line: Tao Pun-Ratburana (20 km/16 jaama), läbi valitsuse maja ja Wang Burapa.
4 Pink Line: Khae Rai-Min Buri (36 km/24 jaama).
5 Orange Line: Taling Chan-Min Buri (37,5 km / 29 jaama).
(Allikas: Bangkoki vara, lisa Bangkok Post, 28. oktoober 2011)
Võrreldes Singapuri ja Hongkongiga kasutavad Bangkokis pendeldajad metrood väga vähe. Bangkokis kasutab metrood iga päev alla 6 protsendi, Singapuris 40 protsenti ja Hongkongis 44 protsenti.
(Allikas: Bangkok Post, 14. september 2012)
Kummaline, et Bangkoki metroos on nii madal täituvus. Alla 6% on nii kalli investeeringu puhul väga madal
Enamikus riikides on metroo populaarne transpordivahend, mida näitavad ka Singapuri ja Hongkongi arvud ning kahtlustan, et ka teised suuremad linnad võivad sarnaseid arve esitada.
Muidugi on teil Bangkokis liikumiseks palju alternatiive (ma arvan) ja ma tavaliselt kasutan neid alternatiive, seega on mul Bangkoki metrooga vähe kogemusi. Sellegipoolest huvitab mind, mis võib olla põhjuseks, miks metroo nii ebapopulaarne on või kas enamik inimesi käitub ja mõtleb nagu mina, st kas ma saan sinna sama hästi maapinnast kõrgemale jõuda.
Või on muid põhjuseid?
@ Ronny & Jacques Metroo madal täituvus üllatas ka mind, aga jällegi mitte. Buss on palju odavam (7 või 8 bahti?), on tasuta bussid, mille tunneb ära sissepääsu kohal oleva sinise riba järgi, linnalähirongide kolmas klass on tasuta ja mõnel firmal on oma firmatransport. Lisaks eeldan, kuid pole kindel, et Singapuril ja Hongkongil on ulatuslikum metroovõrk.
Oleme mõned korrad aastas sagedased Skytraini (BTS) kasutajad. Kasutame Võidu monumendi lõiku Siami väljakuni vv iga päev, sageli mitu korda. Neid ronge saab kokku pakkida. Bangkokis peab olema tohutult palju pendeldajaid, kui see on vaid 6% koguarvust. Kas loendus oleks olnud õige?
Kõik need uued liinid ja olemasolevate liinide laiendused tagavad Bangkokis tohutu edu. Liikumisel selles linnas on suur majanduslik väärtus. Suured uued investeeringud kinnisvarasse büroode, kõrgkorterite ja ridaelamute jaoks on juba toimumas seal, kus uusi liine kavandatakse. Eelpool mainitud plaanide ülevaatest ei selgu mulle, kas see kõik toimub maa peal või laiendatakse ka hetkel ainsat MRT liini.
Dick: Ka see pole mulle selge. Bang Sue on vähemalt MRT jaam. 13. märtsi Taist pärit uudistes mainiti Orange Line’i ehk maa all kasutatavat ‘lõika ja kata’ meetodit.