Kaos lennujaama raudteeliinil
Kaos Airport Rail Linkil, mis on Suvarnabhumi lennujaama ja Bangkoki kesklinna vaheline kergraudteeühendus. Reisijad seisavad silmitsi hilinemiste ja pikkade ootavate inimeste järjekordadega, sest rongid on sõiduplaanist eemaldatud. Kella 9–17 sõidab vähem ronge, mis tähendab, et tipptunnil võib ooteaeg pikeneda kuni 30 minuti võrra.
Probleemid liinil tekkisid seetõttu, et seadmete suurhooldus hilines aasta võrra. Varuosi tuleb veel tellida, Saksamaalt tuleb veel eksperte leida ja eelarvet napib. Vahepeal tehakse kõige vajalikumaid pisiremonti, mistõttu rongid jäävad ära.
Ratchapraropi jaamas, liini teises peatuses, on reisijad avastanud nutika triki. Kõigepealt sõidavad nad Phaya Thaile vastassuunas, seal pardale ja jõuavad sihtkohta. See võtab rohkem aega, kuid see on alati parem kui see, et Ratchaprasopi pardale ei pääse.
Viivitused ei ole liinil uus nähtus. Ülikooli õppejõud Tu ütleb, et paljud reisijad on juba mõnda aega teenusega rahulolematud, sest sageli esineb hilinemisi.
Tai raudteede tütarettevõtte operaatori Electrified Train Co direktor lootust ei anna. Remont kestab veel kaks kuud.
ET seab eesmärgiks sageduseks 15 minutit tipptundidel ja 20 minutit väljaspool tipptunde. Artiklis ei mainita, milline oli varasem sagedus. Suurem hooldus kestab 12–16 kuud. Artiklis ei mainita ka seda, millal see algab.
(Allikas: Bangkok Post, 13. september 2014)
Foto: Rahvast Phaya Thai jaamas.
Eelmisel kolmapäeval ja neljapäeval kasutasin lennujaama linki (cityline) 4 korda. See oli lõuna paiku. Pole probleemi, rongid sõitsid iga 15 minuti tagant ja vastavalt graafikule. Seal pidi palju rahvast seisma ja tipptunnil võis olla täielik kaos. Aga nimeta mulle maailmalinn, kus see nii pole. Ja pidage meeles: 45 vanni eest võite olla lennujaamast südalinnas poole tunniga. Taksoga seda teha ei saa! Mitte selle raha eest ja kindlasti mitte selle ajaga!
isiklikult eelistan siiski taksot. Leidsin kodust interneti kaudu broneeritud õige firma Thaihappytaxi, nende juht oli täpne ja ootas mind kokkulepitud ajal. Ja 800 bahti eest linna ei hakka ma kindlasti järjekorras seisma ja kohvreid tassima!
Seismine on kindlasti võimalus, kuid see kehtib ka BTS-i ja MAR-i kohta.
Isegi erinevates bussides on seismine väga levinud
Viivitused liinil on aeg-ajalt.
Aga kiiruse mõttes siiski parim variant.
Ikkagi kergendus võrreldes NS-iga.
Kui tihti on Schipholi liin väljas? NS-il on teie piletil isegi omamoodi lisatasu, mis tagab, et jõuate lennule, olenemata sellest, mida.
Ka seismine on Hollandis rongis tavaline.
Hilinemisi ja tühistamisi on samuti rohkem kui igapäevaselt.
Nii et viletsus pole lennujaama lingil väga hull
= Seadmete suurhooldus on juba aasta võrra edasi lükatud;
= varuosad tuleb veel tellida;
= tuleb veel otsida eksperte Saksamaalt;
= eelarve puudub.
Paistab olevat veel üks tüüpiline näide ebaõnnestunud Tai juhtimisest.
Nagu paljudes Tai ettevõtetes/organisatsioonides, näete kõiki positsioone sisaldavat graafikut vaadates, et seal on tõeliselt hiiglaslik tipp, kus on sageli kümneid juhtkonna ja sarnaseid ametikohti.
Reeglina täidavad neid ametikohti inimesed, kes ei tunne ettevõtlust ega tegele tegelikult äritegevusega, vaid määratakse neile ametikohtadele ainult selleks, et teenida suurt palka.
See on ka üks probleeme, millega tuleks siin riigis võimalikult kiiresti tegeleda.
Seda pakilisem on ASEANi igasuguste regulatsioonide edasine laiendamine tuleval kalendriaastal.
Ilmselt pole selle riigi "vastutustundlikele inimestele" ikka veel aru saanud, et Tai – vastupidiselt siinse riigi üldisele ettekujutusele – ei ole ASEANi klassi kõige targem laps, vaid heal juhul üks lollidest.
Aga jah... võib muidugi olla ka nii, et need "vastutustundlikud inimesed" on sellest hästi teadlikud, aga nad lihtsalt ei hooli. Niikaua kui nad suudavad jätkuvalt igasugustesse rahapottidesse kaevata, on neil kõik korras.
Takso ???
800 bahti???
Milline nali
300 bahti! Ma pole kunagi Tais 25 korral rohkem maksnud
tüüp
Kasutage päeva jooksul alati lennujaama linki
Takso jääb 1 km pärast ummikusse kinni
Pärast kella 20:XNUMX takso on ok, kuid ärge olge hullu
800 bahti... ära kunagi maksa seda!!!
Ümberistumiste puhul Bangkokis on 800 bahti hind, mida kuulete sageli, Leo. Sageli isegi rohkem. Kuid te ei pea asju ise tegema. Paljude inimeste jaoks võib mugavus olla kallis. Neile, kes tunnevad muret, kuidas tabada meetri taksot või Airportlinki, on YouTube lisaks Tai ajaveebile hea teabeallikas.
Tõepoolest, Leo, 800 THB on väga õiglane hind sõidu eest Suvarnabhumist BKK keskusesse. tavaliselt näete hindu 1200 ja isegi 1500 THB. Olen kaalunud ka lennujaama lingi kasutamist, mis on minu arvates suurepärane transpordivahend, aga siis oled Makkasani jaamas ja lõppsihtpunkti jõudmiseks pead ikkagi takso võtma. Valin selle mugavuse ja mugavuse huvides....
Ma pole kunagi kogenud 800 Bathi meetrise taksoga, maksimaalselt 300 Bathi!
Seda ei juhtu ka sinuga, Davy. Teil on inimesi, kes korraldavad transfeeri enne väljalendu, ja teie sarnaseid inimesi, kes võtavad takso või lennujaama lingi. Kõik võimalik. Eelnevalt kokku lepitud ülekanne on sageli 800 või rohkem. Kui googeldada, siis näed, et 800 vanni ülekanne on ülekandeturul mõistlike hindade hulgas. Olete käepärane ja säästate oma puhkuseeelarvest juba palju. Teine naudib muretut ümberistumist luksusautoga.