Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Matthias: Noh, René, selles osas olen sinuga 100% nõus. Kõikjal, kuhu lähete, või igasse meediasse Internetis, surutakse see meile kurgust alla
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ abielud…. mees oh mees... ma hakkan vanamoodsaks jääma... mul on olnud nende idiootsete lühenditega d
- kriiskama: Tere, võite hankida erinevaid mudeleid või maju, palju valikuid, kuid võite tellida ka arhitekti
- mees: laadige alla vidin "ilmaennustaja" 2024. Sealt leiate iga päev värsket kasulikku teavet, sealhulgas õhukvaliteedi kohta
- mees: Maja ehitamine maksab siin ilmselgelt palju vähem kui Hollandis või Belgias. Kui palju maja maksab, sõltub selle suurusest
- Alfoonid: On tõsi, et peaksite proovima silmsidet saada, kuid Tai probleem on see, et paljud autod on pimestatud ja seetõttu ei saa te
- Erik: laadige alla rakendus Airvisual (IQAir), et näha, kus on parim õhukvaliteet.
- Co: Saate selle teha nii kalliks, kui soovite. Aga kui tuua näide, siis selle summa eest, mille sa 8 aastaga üürisid, oleks sul...
- Ruud: Tailaste probleem on see, et nad ei taha midagi uut õppida, eriti välismaalastelt, nii et nad jätkavad riisi kasvatamist 50-60 aastat.
- René: Võib-olla aitab see teid. Maailma õhusaaste: reaalajas õhukvaliteedi indeks https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Kallis Robert, m2 hind on vahemikus 10 13 kuni 145 2. Pange tähele, et arvutused tehakse katuse välisserva järgi. Minu maja on umbes XNUMX mXNUMX
- René: Olen täiesti laia silmaringiga ja soovin kõigile meeldivat elu koos või ilma samasoolise partnerita või mitte, koos või
- Rob V.: Ma peaaegu arvaks, et peaaegu kõigil lääne autoritel, kes kirjutavad romaani, mille tegevuspaigaks on Tai, on kõigil sama süžee
- Rudolf: Tsitaat: Millised on praegu hinnanguliselt maja ehitamise kulud ruutmeetri kohta. See sõltub lihtsalt sellest, millistele nõuetele te vastate
- Johnny B.G: 50-80/90ndatel sisaldas Hollandis regulaarselt kasvatatud toit ka mürki ja ometi on Hollandis ja TH-s 20% eakaid inimesi.
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Bangkokis võetakse kasutusest 954 väikebussi
Bangkokis võetakse kasutusest 954 väikebussi
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
Bangkokis peavad kõik väikebussid lõpuks kaduma ja asendama midibussidega. Praegused mahtuniversaalid on ebaturvalised ja põhjustavad suhteliselt palju õnnetusi. Põhjus, miks need on muuhulgas Euroopas keelatud.
Maismaatranspordiministeerium (DLT) teatas, et veerand kõigist väikebussidest eemaldatakse enne aasta lõppu kasutusest. Praegu on Bangkokis kasutusel umbes 4.000 kaubikuid. 954 kaubiku luba enam ei uuendata. Nad on vanemad kui 10 aastat ja seetõttu ei saa neid enam kindlustada.
Kavatsus on, et mahtuniversaalid asendataks turvalisema midikaubikuga.
Kogu Tais 1.500 kaubiku lube ei uuendata. See hõlmab kaubikuid, mis töötavad Bangkokis ja linnapiirkonnas. DLT andmetel on Tais 12.700 XNUMX mahtuniversaali.
Allikas: Bangkok Post
Suuremad kaubikud tähendavad ilmselt ka suuremat saastet.
See sõltub sellest, kas suuremad kaubikud veavad ka rohkem reisijaid.
Suurim probleem seisneb aga autojuhtides, sageli liiga pikkades sõiduaegades ja tihedas ajagraafikus, mis tähendab, et inimesed sõidavad liiga kiiresti.
Ma ei usu, et see õnnetuste arvu vähendaks.
@Ruudi,
Täiesti õige.
Need rooli taga olevad kamikaze-piloodid on ainus tegur, mida tuleb muuta.
Parem koolitus ja järelkontroll.
Mõnikord on nad neelamisest nii jäigad, et isegi kui nad sõidavad korralikult, on nad teel suureks ohuks.
Jumal tänatud, et see juhtus vaid korra.
Ok, viska vanad kaubikud välja, sest me ju kõik teame, et tai keeles ei esine sõna hooldus, sest igaüks võib ajalehtedest lugeda, mis igasuguse transpordivahendiga on juhtunud.
LOUISE
Tõepoolest, õnnetuste arv ei vähene, aga hukkunute arv kasvab!Midibussis sõidab kakskümmend inimest, nii et arvutage! Režissöörid, välja arvatud mõned erandid, pole head!!!
Lülituge nii kiiresti kui võimalik juhita kaubikutele...
Ma saan siiani aru üle 10 aasta vanuste kaubikute lubade äravõtmisest. Aga ma ei saa aru argumendist “ebaturvaline, sest liiga palju õnnetusi”. Enamik õnnetusi juhtub seetõttu, et juhid pole pädevad.
Nende kamikaze tüüpide panemine midi-kaubikutele põhjustab sama palju õnnetusi. Võib-olla isegi rohkem, sest saate sellega kiiremini hakkama. Ja kui palju inimesi midibussi mahub? 12-14? Seega on iga tabamuse puhul rohkem ohvreid.
Just googeldasin väikebussi (9 inimest) rentimist Hollandis. Lai pakkumine. Miks siis Euroopas keelatud?
Euroopas on muidugi renditud 9-kohalisi kaubikuid, aga kas olete ka vaadanud, kas need on samad mahtuniversaalid, mis Tais ringi sõidavad? Tee seda ikkagi.
See võib olla seotud kokkupõrketestidega. Aga kui sa näed, mida need kamikaze-piloodid siin nende kaubikutega teevad (laupkokkupõrge, möödasõidud seal, kus sul pole lubatud, liiga kiiresti sõitmine, mobiiltelefoniga mängimine, pillide võtmine, arvates, et nad on kõik Verstappenid jne. ) siis aitab isegi hea.(?) crumple zone vähe.
Lühidalt. See on draiverites. Ja kui nad tulevad midibussidega, on tagajärjed vastavalt suuremad 12-14 reisijaga (ja praktikas isegi rohkem).
Kuskilt lugesin, et Euroopasse neid ei lubata, sest nad on ebastabiilsed ja kukuvad üsna kiiresti ümber.
Kogu probleem peitub autojuhtides.Kui ma näen enamikku neist sõitmas, siis mõtlen, et mis idioot, kui nad näevad auku, siis nad sukelduvad sinna. Muu liikluse katkestamine on samuti väga levinud. Ja sageli sõidavad nad liiga kiiresti. helistavad samal ajal Ja nad töötavad liiga kaua. Sellega tuleks kõigepealt tegeleda. Suuremad bussid seda probleemi ei lahenda.
Seoses. Toyota Netherlands valikus on 9-kohalised kaubikud. Nii et need ei ole midi-kaubikud.
Suuremad kaubikud tähendavad tegelikult vähem saastet. Uuem tehnoloogia (nii ökonoomsem ja CO2-sõbralikum) ja rohkem reisijaid ühiku kohta.
Esimene samm reisijate ohutuse osas õiges suunas. Hea teine samm oleks ka aeg-ajalt pisteliselt kontrollida, kas juht autoroolis ei tarvitanud alkoholi. Üle 2-tunnise reisi korral tuleks kaaluda nii reisijate kui ka juhi kohustuslikku puhkeperioodi. Ja midi-kaubikute kohustuslik ülevaatus 1 või 2 korda aastas.
Nagu Ruudi juba märkis, on probleemid peamiselt lavastajatel. Mitte ainult sõiduajad, vaid ka kvaliteedi, vastutustunde puudumine, suurel kiirusel kolonnides sõitmine, koolituse ja läbinägelikkuse puudumine jne. Suuremad kaubikud tekitavad lihtsalt (veel) rohkem ohvreid. Ühesõnaga, tööd on veel palju.
Ei, KUI uued kaubikud on tõesti uued, kaasa arvatud mootor, siis on nad palju õhupuhtamad, suurusel on minuga väga vähe pistmist. Sellega on palju pistmist see, et nad sõidavad vähem kui paigal seisvate BKK-dega, ja veelgi vajalikum on see, et suurt osa juhtidest juhivad kvalifitseeritud töötajad (jah, nad on tavaliselt oma juhid, kes neid juhivad emased iga päev jõukast Hiina rendist), mis ei ole fikseeritud ainult kviitungitel, asendatakse. Kuigi: Tai tööturgu arvestades tähendab see pigem seda, et asendust pole.
Muide: need sõidavad peaaegu ainult pikematel liinidel kaugetest äärelinnadest kesklinna servani – linnatranspordi puhul ei pea tavaturist sellega tegelema.
Kahjuks on nad juba mitu aastat sõitnud ka kunagise 2. klassi regionaalbussiga Pattayasse, HuaHini jne ja paljudesse mujale. Sama kehtib ka selle kohta.
Mis on ohtlik, kas väikebuss või juht?
Kui see on juht, pole busside väljavahetamisest mõtet...
Kuna kõik siin blogis teavad, et kaubikud ja juhid pole ohutud, ei pea me selle pärast muretsema.
Arvan, et kuna me kõik teame seda, peaksime neid lihtsalt vältima.
Kui oled Hollandis või mujal, ei istu sa alkohoolikuga autosse.
Oh ja need 9-kohalised Hollandi bussid on sama suured kui siinne midibuss, mitte mini.
Kallid inimesed, kas te olete kunagi mõelnud sellele, et Hollandis tuleb leppida sellega, et juhiloal on midagi kirjas ja et "suure juhiloaga" inimeste palkamine on tööandjatel lihtsalt liiga kallis. "midibuss"? Hollandis B juhiluba 8 inimest + juht! Ma arvan, et see on pigem põhjus, miks need ilusad midi-kaubikud Euroopas/Hollandis ei sõida! Noh, Holland, reeglite maa ja alati koos klassi parima poisiga!
Johan