Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Henk: Rand on pikk. Kas keegi teab umbes, kus see asub?
- Ger Korat: Kirdeosas on ainult 3 suuremat linna, millel on õigus peatuda: Korat, Khon Kaen ja Udon. Khon Kaen ja Udo
- Johnny B.G: Asi on selles, et selles valdkonnas on tehtud edusamme ja mõnes kohas on päris kenad restoranid, supermarketid, kus on erinevaid kaupu.
- GeertP: Jah, Erik, mitte nii kaua aega tagasi läksid Hollandi kohvigurmaanid puhkama auto taga
- Mike: Hahaha Lieven, kust sa seda võtad, ilma kohvipaksu vaatamata? Teie lood on alati toredad. Jälle sain j-st
- Eric Kuypers: Rudolf, see on hea! Seetõttu kaotage Tais kõik piirkondlikud lennujaamad ja rahvusvahelised lennujaamad, sest ka see pole hea
- Rudolf: Kes on need inimesed, kes sõidavad HSL-iga Shanghaisse? See on rikas eliit. Mis kasu on sellest väga kulukast projektist tavalistele tailastele?
- RonnyLatYa: Tais aastase ajapikenduse taotlemiseks pole digiteadmisi igal ajal vaja. See oli seal ka 30 aastat tagasi
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, ma ei loe seda, aga tean: ma ei pea sulle kohvi serveerima, kui sees on minilusikatäis Buismani. Meil oli see
- Rudolf: Külas püüan alati inimestele õpetada, et nende käitumine määrab ka koera käitumise. Rahval on st
- Johannes: Imeliselt äratuntav ja humoorikas. Nüüd üks maitsev lugu tänapäeva baristade nippidest ja nippidest
- bert: Sellel rongil on alati palju rohkem peatusi kui lennukil. Näiteks ei ole Koratil lennujaam operatiivse reisilennuga
- Rob V.: Nii väike? Ma arvan, et ta paneb liiga palju! Tõeline HSL peaks Bangkokist järgmisse jooksma vähemalt 300-400 km
- H. Revoort: ….Acorn kohvibluus….
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Lühiuudised » Liiklussurma sai 94, vigastada 1.051 inimest
Liiklussurma sai 94, vigastada 1.051 inimest
Postitatud Lühiuudised, Uudised Taist
Sildid: Sisaket, Hukkunud liikluses, Liiklusõnnetus
"Seitsme ohtliku päeva" kahe esimese päeva jooksul hukkus 955 liiklusõnnetuses 94 ja vigastada sai 1.051 inimest.
Kõige rohkem hukkus Nakhon Pathomis ja Ayutthaya provintsis, millele järgnesid Petchabun, Bangkok ja Lampang.
Pühapäeval hukkus Nang Rong-Chamni maantee Bang Singi ristmikul 12 inimest, kui pikap, milles nad sõitsid, põrkas kokku bussiga. Nad olid teel Buri Rami sugulase matustele. Si Sa Keti sõitnud bussis sai vigastada 14 inimest; neli on viidud Nang Rongi haiglasse.
Seis 3 päeva pärast: 1.605 õnnetust, 165 surma, 1.782 vigastust.
Värskendus 2. jaanuaril:
4. aasta liiklusõnnetuste jaoks ohtliku päeva neljandal päeval hukkus 7 ja sai vigastada 241 inimest, Buri Rami surmajuhtumite arv on 2,382.
jah, mida sa tahad riigist, kus kõik saavad osta lihtsalt juhiloa ilma juhtimisõiguseta, kui ma vahel autoga reisin, siis vahel jääb süda täiesti seisma, kui näen, mida nad siin teevad? teede puhastamine
Valitsus võib oma poliitika üle uhke olla. Alkoholikontrolliga ei tehta midagi, veepaagiga teeservas istumine on kahju.
Kui politsei varustada alkoholikontrolliseadmetega ja trahve vastavalt suurendada, siis arvan, et hukkunute arv langeks oluliselt. Aga jah, inimelu siin ei loe.
Mai Pen Rai, soovides teile head tervist.
Ma ei saa aru, miks Tai valitsus tahab jääda kangekaelselt pimedaks kogu selle teedel leviva "terrori" suhtes. Ma ei kujuta ette, et nad sellest ei tea, eks?
See on kättemaksuhimuline, kuidas nad Tai teedel "sõidavad", ma ei nimetaks paljusid neist kauboideks, nagu me neid siin hoolimatu käitumise pärast kutsume, vaid tõelisteks tapjateks.
Saate kirjeldada enamikku neist juhtidest vaid ühe sõnaga, nimelt patenteeritud idioodid kaubiku, bussi, pikapi või veoauto roolis.
Peate mõistma, et selline kaubiku või bussi juht vastutab paljude süütute inimeste elude eest. Kas selliste sõidukite juhtimiseks ei peaks luba saama? Või ei tähenda see litsents mitte midagi, nagu paljud dokumendid või reeglid?
Olen seda mitu korda isiklikult kogenud, istudes bussis või olles sõna otseses mõttes hirmunud. Kunagi sõitsin BKK-st Hua Hini VAN-iga, sadas vihma, ma sõna otseses mõttes palvetasin terve reisi, see oli uskumatult põrgulik, laske oma kujutlusvõimel töötada ja siis pole see tegelikkusega võrreldes midagi.
Seejärel naasin paar päeva hiljem BKK-sse… rongiga.
Miks ei taha Tai valitsus selle probleemiga põhjalikult tegeleda ega viia läbi rangeid kontrolle, millega kaasnevad trahvid JA sanktsioonid?
Mu Tai sõbrad tunnistavad, et kohalik politsei on patrullimiseks liiga laisk, välja arvatud siis, kui neil on vaja “taskuraha”…
Tavaliselt tukavad nad oma kontori konditsioneeris (oma silmaga nähtuna), magavad, söövad, mängivad mobiiltelefoniga või räägivad üksteisele naljakaid lugusid...
Jah, siis võiks sama hästi saata kõik need "politseinikud" koju ja luua tõelised politseijõud. Aga kes siin jälle “näo kaotab”? Nii et… midagi ei juhtu… kuni lõpuni…
Ja süütud maksavad kogu hinna oma eluga, mis on tegelikult häbiväärne.
See hirmutab, tundub nagu metsik ida nende halbade autojuhtidega.Kuulsin ka, et süüdistatakse sageli välismaalast, kuigi süü küsimus on korrast ära.Sellised asjad nagu ära kunagi anna juhiluba ära jne, sest sa on ta kadunud.Välismaalasi võib tavaliselt oodata suurem trahv,miks mitte,tuldi ju raha tooma?lol
Esimese klassi kindlustusega pole teil probleeme.
See aitab sind, kui satud sellise idioodi pärast surnukuuri...
Selles on teil täiesti õigus, kuid seni on parem olla hästi kindlustatud.
…..rongiga. Roland, kas sul on aimu, kui palju raudteeõnnetusi Tais juhtub? Mina küll. Suured ja väikesed kokku umbes kolmsada aastas. Nii et järgmine kord... Jah, mille pärast tegelikult?
Esitage tõelised põhjendatud arvud, 2 suuremat rongiõnnetust viimastel aastatel:
17. jaanuar 2005, Bangkok 140 vigastatud reisijat.
05. oktoober 2009 Hua Hin, hukkus 7 ja sai vigastada kümneid inimesi.
Otsisin Internetist, tõesti ei leidnud midagi enamat, sealhulgas tõesti Tai ajalehtedest,
Rong on Tais turvaline transpordivahend.
Jällegi, kui teil on paremat teavet; palun, kuid põhjendatud arvudega.
Olen Taid läbinud põhjast lõunasse ja idast läände ja vastupidi ja mul pole absoluutselt põhjust nuriseda, parem kui see "kiirteedel" kihutamine.
Lugupidamisega,
Lex K
Isegi mitte kaks nädalat tagasi. Õnnetus Prachuab Kiri Khanis. Kaks vagunit sõitsid rööbastelt maha. 26 vigastatut viidi Kuiburi haiglasse. See oli tegelikult ajalehtedes. Ilmselt pole sa seda lugenud. Minu andmed olid umbes aasta tagasi Bangkok Postis. Kahjuks ei salvestanud ma artiklit ja seetõttu ei saa ma seda lugeda. Aga see ütles, nagu ma juba kirjutasin. Suuremad ja väiksemad õnnetused. Arvatavasti on kaasas ka sellised asjad nagu: kaubavaguni põrkeraua löömine. Muide, ma sõidan ka vahel rongiga ja enamasti hea meelega. Tervitused, Hans
Suhteliselt on rong kõige turvalisem, võib-olla ei õnnestunud leida mitmeid õnnetusi, on juhtum, kus rong sõitis rööbastelt maha turul või jaamas või selle läheduses, kuid liikluses hukkunute ja hukkunute arvu suhe rongiõnnetused on tõesti rongile soodsamad ja ma arvan, et see on suurepärane transpordivahend ja pole peaaegu kunagi hilinenud.
Lugupidamisega,
Lex
liiklus on tapja. Lühike ja armas: mõned politseiautod sõidavad ringi, mõned väljastavad pileteid, mis toimivad, kuid te ei näe kunagi politseid. Ma pole seda veel kogenud. See on ainus asi, mis töötab: trahvid ja politsei
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Kindlasti ei külasta te kunagi Tai-nimelist kardirada.
Viimased 2 päeva oli Hua Hinis 3 km raadiuses 10 kontrollpunkti.
Mina isiklikult käin iga 3 kuu tagant Ubon Ratchathanis, kus mind peatatakse vähemalt 3 korda teel.
Minu keskmine sellel distantsil on 1 trahv reisi kohta, olenemata sellest, kas see on põhjendatud või mitte.
Enamik neist trahvidest on politseilt, mida ma pole näinud.
Natuke edasi sa naerad ikka veel, sest trahv on nii väike ja jätkad oma rõõmsat teed ning kui sul ei vea, siis sind peatavad politseinikud karjuvad, kui näitad tõendit, et oled trahvi juba maksnud.
Kohtle neid poisse kenasti, anna neile sigaret ja maiustusi ning teie reis ei lähe valesti.
Head uut aastat.
Tais on lihtsalt imeline sõita oma autoga.
See nõuab harjumist, kuid ma naudin seal iga kord sõitmist.
Tšekid, hea kihla, iga Tais viibimise ajal peatatakse mind paar korda.
Tihti sõidab autoga mu tütar ja mina istun kõrval ning kontrolli ajal ollakse tavaliselt väga sõbralikud, kui näevad, et autos on Farag.
Ei mingit trahvi, lihtsalt vestelge sõbralikult ja öelge neile, millisest riigist te pärit olete.
Kui nad kuulevad, et olete Hollandist, hakkavad nad sageli rääkima jalgpallist, sest peaaegu kõik teavad seda.
Tervitused, Jacob.
Teen avalduse ja inimesed hakkavad tulistama.
Me kõik räägime sellest, kuidas inimelu Tais ei loe.
Siiski tapate ainult kellegi. Kuidas sa siis elad?
Hollandis saab vaimset abi otsida, TH-s seda ei tehta.
USA-s hukkub tuhandeid endisi sõdureid, kes teenisid muu hulgas Vietnamis, Iraagis ja Afganistanis.
Ilmselt raskesti töödeldavad traumad. Kuidas tailased traumat töötlevad?
Me kõik teame, et tailased on väliselt karmid. Võib-olla mitte sisemiselt, aga tee muuhulgas hingeabi poole on suletud.
Siis võiks öelda, et palju rööbastelt välja sõitnud tailasi, kes annavad selle edasi järgmisele põlvkonnale.
Kas Tai ühiskonnas pole midagi põhimõtteliselt valesti? (leina töötlemise, empaatia jms osas)
Politsei kontrollib küll muu hulgas alkoholi, kiirust või kiivrita mopeedisid. Panevad lõksu püsti ja siis kõik kontrollitakse, eile nähtud. Neil on ka kiirusradari juhtimisseadmed. Mu naine sai hiljuti pileti, et sõitis 20 km liiga kiiresti, 200 bahti... tema pidi ka selle üle naerma.
Reegleid jõustades võiksid nad aga palju rohkem ära teha ja isegi väga rikkaks saada. Nad ei tee seda, mulle pole selge, miks. Arvan, et altkäemaksuga on lihtsam raha teenida.
Täna hommikul nägin teel rollerit, mille kõrval seisis ema lapsega ja juht tõstis rollerit üles. See oli Bkk maanteel ja kahtlustan, et ema koos lapsega istus õnnetuse ajal rolleri selga. Ta ei kandnud kiivrit ja tal polnud vigastusi, mida ma nägin. Jätkasin sõitu, sest keegi viga ei saanud.
Olen juba ammu õppinud seda endast mööda laskma, see on Tai. Kui te seda ei talu, olete saabunud valesse riiki.
Minu arvates on väga ärritav see, et kui 2 autot kokku põrkuvad, jäävad nad teele kuni kindlustuse saabumiseni. Ka väiksemate kahjustuste korral jätkavad nad hea meelega tund aega radade blokeerimist, mis võib tekitada suuri ummikuid. Teised tailased jäävad sellest väga vaikseks ja noh, jõuate sihtkohta alles tund aega hiljem.
Ma saan kuidagi aru teie esimesest reaktsioonist: "Kui te seda ei talu, siis olete saabunud valesse riiki."
Kuid see, et riik on täis kuritarvitamisi, ei tähenda, et peaksite seda enesestmõistetavana võtma.
Kui keegi seda kunagi välja ei tõsta või pigem hukka mõista, siis jah, see tähendab sama palju kui sellega nõustumist.
Isegi kui ainult järk-järgult, tuleb selle vale mentaliteediga kiiresti tegeleda. Mingisugune teadlikkus (vastutusest) tuleb tailastele üle kanda. Ja kes suudab seda paremini teha kui faragid.
Kuidagi on seal elavatel (ja ka sellele alluvatel) farangidel neetud kohustus näidata head eeskuju ja oma Tai suhete kaudu tasapisi Tai põhimõtteid ja regulatsioonitaju õpetada. Mis te arvate, kes seda veel teeb?
See on tsiviliseeritud olendi loomulik reaktsioon seda mitte jätta, kuigi ma tean hästi, et see võtab aega ja hakkab tailastele alles tasapisi koitma.
Tegemist on ju ikkagi kolmanda maailma riigiga, tööd on veel.
See on nüüd tüüpiline näide misjonärimentaliteedist, mis mul kunagi oli, läänlane on oma eluviisi ja moraaliga idamaalasest üle ning kohalike elanike huvides on meil moraalne kohustus austada inimeste väärtusi. ja standardid. Lääne standarditele.
Ja jälle, ma arvan, et ütlen seda 25. korda Tai ei ole kolmanda maailma riik, me võime neilt palju asju üle võtta, kui nimetada vaid ühte; tagasihoidlikkus.
Lugupidamisega,
Lex K
Kallis mees, palun selgita mulle, kuidas see kunagi muutub?
Kui ma õigesti aru saan, on teil kõik korras, kuidas asjad käivad, antud juhul hullumaja Tai teedel ja TOTTAALNE distsipliini puudumine. Tulemuseks on kurb hukkunute arv.
Seoses “kolmanda maailma riigiga” ma endalt ei kuulnud, aga mulle rääkisid hästi haritud tailased, kes elavad siin Belgias. Ja pealegi nad ka põhjendasid seda väidet, meil läheks selle siinkohal pikemalt lahti seletama.
Ja mis puudutab “tagasihoidlikkust”, siis minu jaoks ei ole ükskõiksus tagasihoidlikkuse sünonüüm.
sa räägid riigist, mis on täis väärkohtlemisi, vale mentaliteeti, vastutuse ülekandumist läänlaselt taile, kes suudab seda paremini teha kui farang?
Kas meil on kohustus näidata nende riigis head eeskuju? võib-olla, aga kas nad on ka kohustatud seda head eeskuju järgima? ja kes otsustab, mis selles head on, kas meie (külastaja) või nemad, võõrustajad ja daamid?
Kes seda veel teeb, küsite, tsiteerin teid, minu vastus; võib-olla tailased ise, iga päevaga saabub aina rohkem haritud tailasi.
Ja miks see "neetud kohustus"
Ma tsiteerin teid veel kord.””See on tsiviliseeritud olendi loomulik reaktsioon mitte jätta seda nii, teisisõnu suruda tailastele peale oma väärtusi ja standardeid.
Ja minu jaoks ei ole tagasihoidlikkus ükskõiksuse sünonüüm.
Sinu kommentaari kohta Belgia "hästi haritud" tai kohta võin ainult õlgu kehitada, see on lihtsalt kuulda ja öelda, ma oskan Hollandis tai keelt rohkem kui piisavalt, ka korraliku haridusega, kes ikka ainult alati leiavad tsiviliseerimata rahvas ja mõtlevad suure nostalgiaga Taile, kuid olude sunnil ei saa nad tagasi pöörduda.
Roland, ma võin sinu reaktsioonist aru, et sa pole Aasias piisavalt kaua olnud. Aasias elab miljardeid inimesi ja nad elavad nii, nagu see on. Kes me oleme, et tulla ja siin asju muuta? Kas tunneme end mõnikord nendest inimestest üle?
Ka selle arengumaa vaestel inimestel on õigus transpordile ja eluasemele. Seetõttu näeb lisaks elurajoonidele ka slumme (mis on sageli ehitusmeeste pärusmaa) ja teedel sõidavad ka kõige ohtlikumad mopeedid. Kas need vaesed tailased peaksid Bkk-st lahkuma, sest nad ei saa osta turvalist autot ega kena maja?
Minge lihtsalt Bkk-i äärelinna ja istuge tund aega tänava ääres ja jälgige liiklust, see on suur hullumaja, mis liigub ringi, kuid kõik läheb hästi ja keegi ei torma ega tee lärmi. Muidugi juhtub vahel õnnetusi, aga olen nõus kihla vedama, et mopeedile kukkunud beebiga daam teeb seda homme uuesti. Olen seda nii palju kordi juhtumas näinud, et ma ei talu seda enam.
Nagu sina, olen ka mina sageli mõelnud, et asjad peavad muutuma, aga mul ei õnnestu ja ma ei taha sellesse energiat panna. Kui tunned end liikluses ebaturvaliselt, tasuks osta suurem auto, nii see siin käib.
Mootorratturid võiksid ohutuse huvides kanda kiivrit, kuid nad ei tee seda (alati), kuna on liiga palav. Ma mõtlen praegu samamoodi. Valitsus võiks lüüa augud ära või õpetada tailasi suunatulesid kasutama. Nad ei tee seda, nii et läheb nii, nagu läheb.
Üha rohkem haritud tailasi liitub meiega? See on lihtsalt see, mida te nimetate hästi haritud. Neil on vähe teadmisi toiduohutusest, liiklusohutusest, elektriohutusest, tuleohutusest või muust ohutusest. Tihti ei maitse neile ka juust, aga võib-olla see selleks.
See, milles tailased Farangiga võrreldes väga osavad, on elu nautimine ja mitte millegi pärast muretsemine. Buddha kaitseb neid ja kui asjad lähevad valesti, siis olgu.
Kallis mees, palun selgita mulle, kuidas see kunagi muutub? Kes peaks seda siis muutma? Taist mitte, muidu juhtuks.
Tai ei ole arengumaa. Näen siin suuri elamurajoone, millest odavaim maksab 40 miljonit bahti, seal sõidavad ringi kallimad Saksa autod kui Hollandis ja restoranides süüakse tihedamini kui Hollandis (ka vaesemad inimesed), kes siis on arendamata?
No kallis Nok, Tai on väga arengumaa (3. maailm).
Selles pole häbi, lääne abiga on võimalik äri arendada, kuid ärge laske neil omaks võtta suhtumist, et nad peavad seda kõike ise tegema.
Kallis Dave, 3. maailma riikidel ja arengumaadel on vahe. Loomulikult vaadeldakse kõike seda sageli lääneriikide vaatenurgast. Kolmanda maailma riigid olid riigid, mis ei olnud seotud ei NATO-ga (lääneriigid) ega Varssavi paktiga (idabloki riigid). Mugavuse huvides nimetati neid 3. maailma riikideks; arengutasemega polnud midagi pistmist.
Arengumaad määrab OECD mitmete kriteeriumide alusel, millest üks olulisemaid on RKT. Tai on endiselt selles nimekirjas, kuid SKT poolest on see kõrgeimas/viimases kategoorias koos selliste riikidega nagu Hiina ja Türgi.
Arengumaale iseloomulikuks tunnuseks vaadatakse sageli ka riigivõlga. Kui seda ka arvesse võtta, siis on kõik Euroopa riigid koos Ameerikaga praegu ka arengumaad.
See võib üllatada, aga OECD hinnangul on samad riigid – Tai, Hiina ja Türgi – ka arenguraha/abi andjad (annetajad). Võib-olla aitavad need riigid peagi Euroopat. Seda oodatakse Hiinalt endalt! Kes on siis arengumaad?
Ma arvan, et teie kommentaarid "lääne abi" (kas oskate öelda, milline) ja "ärge lase neil omaks võtta suhtumist, et neil on kõik kodus olemas" kohta on iseloomulikud läänlasele, väga üleolevale ja peaaegu koloniaalsele. Kui suur osa lääneriike suudab praegu vaevu oma pükse hoida ja neid juhitakse nagu banaanivabariiki.
Kas teadsite, et Tai ei võtnud peaaegu mingit (rahalist) abi välismaalt pärast 2004. aasta tsunamisid? Arenguriigi jaoks ikka muljetavaldav.
Muide, tasub lugeda Paul Theroux’ raamatut “dark star safari”. See kirjeldab hästi (endise arendustöötajana) kasu, mida pakume teie kiidetud abiga kõigile arengumaadele.
Olgu siis Bacchus, kohustuslik haridus, ehituseeskirjad, puuetega inimesed,
lapstööjõud, korruptsioon, miinimumsissetulek jne.Kas sulle sellest piisab?Me ei pea iga hinna eest Taid kiitma.
Dave, ma ei ülista midagi. Ma lihtsalt ei saa aru, miks paljud läänlased arvavad, et nad on intelligentsemad ja vastutustundlikumad, parema mentaliteediga jne (vastustest võib siiski leida mõningaid eelarvamusi), ühesõnaga, et nad on palju paremad kui antud juhul tailased. Mõnikord mõtlen, et kolonialism on mõnel inimesel ikka geenides või et läänlased tahaksid endale pidevalt tagumikku pista.
Ma ei saa sinu näidetest kogu selles kontekstis aru, aga liigume edasi. Pakun välja mõned kombinatsioonid. Ka Tais on kohustuslik haridus ja Hollandis langeb järjest rohkem õpilasi välja ilma diplomita. Tais on ka omamoodi WAO ja Hollandis hakatakse järjest enam kõik puuetega ja vanurite jaoks mõeldud rajatised maha võtma. Lapstööjõud eksisteerib lääne ettevõtete ja tarbijate armust; nad tahavad odavat rämpsu (sest meil on nii heal järjel). Korruptsioon eksisteerib ka läänes; Seal anname sellele mõnikord teise nime ja kutsume seda "fuajeeks". Ka Tais on miinimumsissetulek ja Hollandis kerkib toidupanku nagu seeni. Kes on praegu vähearenenud?
Ärge arvake, et läänlane on “ubermensch”, sest tal on taskus mõned eurod ja ta räägib keskmiselt kolm sõna rohkem inglise keelt (lugesin hiljuti blogist toredat artiklit selle kohta) kui Aasia, aafriklane või lõunaameeriklane. . Nimetage mind nüüd arengumaa, kus nende suurte lääne mõjude ja abi tulemusena on jõukuse ja arengu tase tõusnud lääne tasemele? Tahan lihtsalt lõpetada järgmisega: "Uhkus tuleb enne langust!"
Kallis Bacchus, sinuga ei saa kuidagi mõtteid vahetada, sa lollad (vastu oma paremat otsustusvõimet) ainult iseennast. Ja lõpetate superlatiividega, millel pole üldiselt mõtet.
Mis on sellel kõigel pistmist selliste asjadega nagu "ubermensch" ja uhkus?
Palun pöörduge tagasi selle juurde, millest ta siin blogis algselt rääkis.
Kallis Roland, loe kommentaare uuesti, ma ütleks. Vastan sellistele kommentaaridele nagu “kolmanda maailma riik” ja “et farang tuleks ja teeks siin asjad korda, muidu ei lähe kunagi korda”; superlatiividest rääkides. Ma ei tea, mis on sellistel kommentaaridel selle kirjatükiga pistmist. Ilmselt saab seda kirjutada, kuid mitte vastata.
Ma arvan, et sellised kommentaarid näitavad uhkust. Ilmselt mõni arvab, et suudab asju paremini korraldada kui tai omal maal, siis tunned end üleolevana; seega "ubermensch". Selline mõtlemine tagas ka selle, et 60ndatel ja 70ndatel jõudis läänest kiiresti majanduslikult ja tehniliselt mööda Jaapan ja nüüd ka Hiina, seega "uhkus tuleb pärast langust".
Lugeksin ka Lex K vastused uuesti läbi, need sobivad minu omadega hästi.
Ma ei peta ennast, jätan selle teistele. Olen avaldanud oma sisulise ja põhjendatud arvamuse kirjatüki ja vastuste kohta, kuid see ei tähenda, et kõik peavad minuga nõustuma. Ma austan kõiki, igaühe arvamust ja eriti kombeid riigis, kus olen juba mitu aastat külaline. Viimast pean eriti oluliseks (ja korralikuks) ning teen selle selgeks.
jah, muidugi bachhus, Euroopa pole Taiga võrreldes midagi. Sul on õigus, ma ei saa sellest aru. Vaata, Tai on tore riik seni, kuni ärkad õigel ajal üles, tood oma teenitud raha sinna ja ära ei sega midagi muud endaga kaasa.
Arengumaad ei mõõdeta mitte rikkamate (sageli korruptsiooni tagajärg), paljude uhkete villade ja kallite sportautodega, vaid KÕIGE VAESEMATE arvu ja haridustasemega!
Ma tean, Bangkokis on palju superkalleid euroopa sportautosid, Ferrarisid, Lamborginisid, Porschesid jne, enamasti rikaste inimeste või gangsterite ärahellitatud poegade autod. Sama tüüpi villad maksavad 40 miljonit ja rohkem. Kui see kõik on teie jaoks arengu märk, siis jah, meil on kindlasti erinev arvamus.
Roland, loe üht mu eelmist vastust. Et teha kindlaks, kas riik on arengumaa, võetakse arvesse RKT (keskmine sissetulek elaniku kohta); Kui see on alla (ma arvasin) 12.000 XNUMX dollarit aastas, siis liigitatakse riik arengumaaks. Seega pole sellel mingit pistmist vaeste inimeste arvu ja/või nende haridustasemega.
Varem kasutati ka muid kriteeriume, näiteks riigi võlakoormust ja korruptsioonitaset, kuid nendest asjadest on mugavalt loobutud, sest arenenud riikides esinevad need sageli võrreldaval ja mõnikord isegi kõrgemal tasemel. No nii see arenenud riikides käibki.
[Minge lihtsalt Bkk-i äärelinna ja istuge tund aega tänaval ja jälgige liiklust, see on suur hullumaja, mis liigub ringi, kuid kõik läheb hästi]
See on julge väide, et kõik läheb hästi, kui arvestada, et Th-s hukkub liikluses proportsionaalselt 6 korda rohkem inimesi kui Hollandis.
700 aastaga absoluutselt umbes 15.000 NL-is ja 1 XNUMX Th-s.
Samuti esitate viimases lõigus paar julget väidet, mis on täiesti põhjendamatud.
(Saksa autode ja väljas söömise kohta)
Pärast eilset taas meelde tuletamist, et teed võivad vihmasajuga olla väga libedad, ei saa ma jätta tähelepanuta eelkõige uute liiklejate tähelepanu.
Just eile, kui sel ajal pole vihma oodata ja teedel oli palju turiste, sadas Hua Hini piirkonnas tükk aega.
Õli ja kumm maanteel koos veega võivad üllatusi tekitada.
Hoidke distantsi, vahetage käik alla, et hoida autot libedal teel kontrolli all.
Vahel on segadus, eriti fooridele lähenedes.Meie jaoks on kohati kummaline, kuidas foorid töötavad, mis võib tekitada ka täiendavat segadust, et ühest foorist saab pöörata vasakule, kui see on punane, teisel ristmikul mitte.
Lisaks püüavad paljud liiklejad vahetult enne tulesid heale stardipositsioonile saada, samamoodi nagu juhid F1-s rehve soojendavad.
Iga liiklussurma Tais või mujal maailmas on üks liiga palju. Küll aga on veidi niru panna Tai liiklussurmade arv täielikult liiklejate terrori, vastutustundetuse, mentaliteedipuuduse, hariduse puudumise, kehva sõidukoolituse, viisakuse ja millegi muu arvele. Väga lühinägelik, ma arvan.
Kindlasti saab Tais ja paljudes teistes maailma riikides liiklusohutuse osas veel palju ära teha, kuid sellel on eelnevaga vähe pistmist. Millest ma paljudes vastustes puudust tunnen, on infrastruktuuri, liikluse koosseisu, liiklustiheduse, transpordikasutuse jms võrdlus.
Hollandil läheb hästi, keskmiselt 650 surmajuhtumit aastas. Aga jah, Hollandis sõidame ka jalgrataste ja mopeedidega, aga neid on palju vähem kui Aasia riikides. Pealegi on Hollandis kasutus koondunud peamiselt (suurtesse) linnadesse, samas kui näiteks Tais sõidetakse ka suurematel maanteedel. Hollandis on teil korralikud jalgrattateed, paljudes riikides mitte ühtegi.
Madalmaades on vähe pikapi; Tais on see majanduslikel põhjustel mopeedide kõrval liiklusvahend number 1. No kui konteiner on täis ja õnnetus juhtub, siis kannatanute arvu võib igaüks arvata.
Liiklustihedus Hollandis ei soodusta kiiret sõitu, välja arvatud juhul, kui see peab olema raskel õlal. Hommikune ja õhtune tipptund Hollandis tekitab keskmiseks ööpäevaseks liiklusummikuks 250 km; raske on tõesti gaasi vajutada.
Ühesõnaga, erinevale liiklussurmade arvule Tais võrreldes näiteks Hollandiga on palju seletusi, millel pole mentaliteedi, vastutustunde, terrori, hariduse, kommertsu ja muu taolisega midagi pistmist. Ma nimetaksin seda esimese järgu jaburaks. Tõenäoliselt on Hollandis teedel sama palju hullumeelseid ja halvasti käituvaid inimesi kui Tais.
Ma ei tea ka, kuidas Taid selles osas muu maailmaga võrreldavad. Ma arvan, et Tai ei pea liiklussurmade arvu statistikat. Ma tean küll, et Argentina on aastaid olnud number 1 ja Kreeka ei jää palju maha.
Ja siis see: tulin paar nädalat tagasi koos hollandlastest sõpradega Koh Koodilt tagasi. Teel sõitsid meid ja kaasliiklejaid peaaegu kaks korda teelt välja kaks autot, mis tahtsid mägedes 2-realise tee 4-realiseks muuta. Hiljem peatusid need kaks autot meiega samas tanklas. Mis välja tuli? Täpselt nii: välismaalased! Kuidas oleks viisakusega!
[1. Noh, kui konteiner on täis ja õnnetus juhtub, võib ohvrite arvu arvata.]
Ja see pole kuidagi seotud vastutustundega?
Kreekas hukkub aastas 3600 liiklussurma, mis on ligikaudu 7 korda rohkem kui Hollandis.
See on tegelikult veidi halvem kui Tai näitajad. Aga kas kreeklane (ja ka türklane) tõesti osaleb liikluses suure vastutustundega...
Käesolevaga juhin tähelepanu sellele, et üldiselt on tavapärane, et laadimiskonteiner on sageli majanduslikel põhjustel pirne täis. Vaadake (korja)kaubikuid, mis sõidavad ringi pakitud ja töövõtjaid, kes sõidutavad oma töötajaid pikapiga tööle ja tagasi. Kas need inimesed peaksid lihtsalt ostma suurema bussi või peaksid inimesed keelduma laskmast oma töötajaid tööle kõndida või nendesse niigi ülerahvastatud bussidesse? Ma ei salga, et see on ohtlik, aga kes vastutab? Administraatorid, inimesed, kes osalevad, valitsus, kes nõustub sellega või pigistab silma kinni? Pigem arvan, et võimalike tagajärgede peale päriselt ei mõelda. Tõenäoliselt on selles süüdi budism.
Ma ei tea, kuidas Taid antud juhul teiste riikidega võrreldakse. Ma tean, et Argentina on aastaid olnud tipus, keskmiselt 7.500 surmajuhtumit aastas.
bachhus ma arvan, et sa ajad asjad segamini;mis on Argentinal pistmist Taiga?Või olen ma millestki kahe silma vahele jäänud.Olge realistlikud,armastage edasi Taid,sest see on fantastiline puhkusemaa.
Bacchus.
Mulle jääb mulje, et sa oled vihane.
Tee oma lõbuks üks sõidukursus ja vaata, kuhu nad sõitma peavad, siis lähed tõesti vihast hulluks, et kellelegi sellisele juhiload annavad.
Väljasõiduks tuleb tulla oma transpordivahendiga, samal ajal kui pead proovima seal juhiluba saada.
Teil on ainult üks kokkupõrge kellegagi, kes on teel juhiluba hankima.
Olen näinud daame, kes pidid tagurpidi parkima ja lõpuks ümber pöörasid.
Tulemus, läbitud.
Selle külastamine on tõesti atraktsioon, sissepääsu tasuma ei pea.
Kallis Pim,
Ma ei vihastu kergesti; Ma ei suuda ära imestada lühinägelike järelduste üle. Teie vastusest saan aru, et olete autokoolide “näpunäitleja”. Ameerikas ja Kanadas, kus elab suur osa minu perest, sai varem juhiloa kätte “ringkäiguga mööda kirikut”. Võib-olla õppisid tailased seda ameeriklastelt nende kohaloleku ajal 60ndatel ja 70ndatel. Tõenäoliselt see lääne mõju, mis muudab asjad taas ebaturvaliseks.
Bacchus.
See pole märkamine, vaid kogemus.
Kui pead sinna uuesti juhiluba uuendama minema, näed, et juhiloa saamine on muutunud palju keerulisemaks.
Nüüd saate isegi 2 meetri kõrgusel mäel sooritada kaldekatse, mis hõlmab ka parkimist ja video vaatamist, mis näitab, et sigaretikoni ei tohi aknast välja visata.
See erineb varasemast, kui tuli pöörata vasakule ja seejärel tagurdada ning parkida kõnniteest 30 cm kaugusele nurga taha.
Isegi siis oli neid, kes ebaõnnestusid.
Olen sõitnud 45 aastat ilma vigastusteta pärast seda, kui sain Hollandis juhiloa korraga 1 tunni pikkuse õppetunniga.
Jõudsin siia pärast juhendaja tänamist õppetunni eest, mille olin talle 5 minutiga andnud.
Järeldus ei ole lühinägelik, kui ma eemalt näen kellegi käitumisest, kas ta oskab sõita.
Pim, ma ei räägi “spottingist”, vaid “spotterist” nagu “lennukite jälgijatest”. Võib-olla peaksite siin blogis andma näpunäiteid, mida peaksime otsima, et näha, kas keegi oskab sõita. Kas oskate ka öelda, kas seal on Tai või välismaalane, huvitav?
Bacchus, sa oled üks minusugustest.
Tõesti valatud nöör, isegi kui sa pole seal käinud, tead alati, kuidas seda nii keerutada, et tahad õiget olla.
Enamasti kuulevad nad lugusid klientidelt ja räägivad seda nii, nagu oleks seal käinud, kuid unustavad siis ära, et nende elukutse nõuab nende pubis palju aega, mistõttu pole nad seda sageli ise kogenud.
Selles 3. maailma riigis on juba küsitavast sõidust näha, et sageli on tegemist pallideta juhiga.
Vuoristorajal näeb seda sageli kaunistatud autos, mis 160 km peal vaikselt vasakult paremale liigub, omaniku sõnul on see lihtne, kuna sellel on spoiler ja juhil on ükskõik, kas sa selle aknast sisse saad. on sel hetkel juba 1 km kaugemal.
Ja kui küsite, kas näete, kas sees on välismaalane, ei pea te selle pärast muretsema.
Kui selles pole tumedat klaasi, näete seda.
Ma arvan, et oleks tore juua koos klaas limonaadi.
Võite olla kindel, et me ei lõpeta rääkimist.
Ma arvan, et vestluste vahel oleks lõbus lennujaamas koos näha.
Sõidueksami ajal on võimalus, et kandidaadid tõmbavad meie tähelepanu liiga palju kõrvale.
noh PIM, ma arvan, et hea Tai viski on sobivam, LOL
Lõpetame arutelu. Täname kommentaari eest.