Eurocrossi häirekeskuse andmetel satuvad Hollandi turistid välismaale renditud tõukeratastega suurema tõenäosusega tõsiseid õnnetusi.
Pressiesindaja sõnul on viimastel aastatel regulaarselt teatatud tõsistest vigastustest, nagu sääreluumurd, vaagnaluumurd ja peavigastus.
Pole selge, mis põhjustas vigastuste tõsisemaks muutumise. Võimalik, et hollandlased muutuvad välismaal seiklushimulisemaks ja tahavad välja minna. Tundub ka, et puhkusel viibivad inimesed on veidi lihtsamad ja käituvad teisiti kui kodus.
Sõidutingimused välismaal on erinevad kui Hollandis. Teed on sageli halvemad. Kehtivad erinevad liiklusreeglid ja kui pärast põuaperioodi vihma hakkab sadama, on teed väga libedad.
Tais põhjustavad hulkuvad koerad sageli kukkumist.
Paljud turistid on rolleril täiesti kaitseta. Kui kukute bikiinides või ujumispükstes, on tagajärjed sageli tõsisemad kui kaitseriietuse korral.
Lisaks on välismaal laenutatavate tõukerataste mootori võimsus sageli palju suurem ja seetõttu peab teil tegelikult olema mootorrattaluba. Hollandis on mopeed 50 cc ja selle maksimaalne kiirus on 45 kilomeetrit tunnis. Välismaal on roller tavaliselt 125 cc, tippkiirus üle 100 km tunnis.
Allikas: NU.nl
See on natuke avatud uks.
Aga kuna see tuleb häirekeskusest, siis olen huvitatud mõne asja rahalisest arveldamisest, kahju, et selle kohta midagi ei mainita.
Töötanud haigekassas ja vend, kes töötas Eurocrossis. Isikuvigastus ja repatrieerimine hüvitatakse tervishoiu- ja/või reisikindlustusest. (Tähelepanu! Selle saab tagasi joobes juhtimisel!) Mopeedikahjustuste korral sõlmite sageli kohapeal kindlustuse (või mitte), kuid kolmandatele isikutele tekitatud kahju ei ole (sageli) nõuetekohaselt hüvitatud, kui teie käes ei ole korralikud paberid sellise sõiduki juhtimiseks. Kui see ei ole Hollandi seaduste kohaselt mopeed (üle 49.9 cmXNUMX), on see mootorratas ja siis peab teil olema mootorrattaluba ja võib-olla ka kindlustuse pikendus, sest Hollandis ei ole isik, vaid sõiduk on kindlustatud. Niipalju siis kolmandate isikute sõidukitele tekitatud kahjudest. Seejärel kahju kolmandatele isikutele. Huvitav, kas Tais tunnustatakse NL juhiluba, kujutan ette, et vaja on rahvusvahelist juhiluba. Kui kolmas isik saab vigastada või koguni sureb, siis kujutan ette, et sellel võivad olla tõsised kriminaalsed tagajärjed. Ka kahjude hüvitamine võib olla üsna kulukas. Selle tulemusena võib Tai isegi keelduda juhi repatrieerimisest. Olen ise Tais korduvalt käinud, aga pole seda teades kunagi rollerit rentinud.
Siin on veel üks päris äge lugu. Olgu see hoiatuseks: http://www.ad.nl/binnenland/josephine-23-raakte-zwaargewond-bij-scooterongeluk-in-azie~ae504228/
Viimasel lennul Amsterdami kohtasin noort naist, kes oli vastu kiviseina sõitnud, “sest roller ei pidurdanud nii kiiresti”. Ta ei olnud mitte ainult haiglaravil, vaid talle oli lennukis eraldatud ka kolm kõrvuti istekohta – selle kõik maksis reisikindlustus. Mind üllatas väga see, et ta maksis selle eest, kuigi tal ei olnud mootorrattaluba ega ka rahvusvahelist juhiluba.
Austraalia sõprade käest tean, et seal on tugev järelevalve ja kindlustus üldiselt välja ei maksa.
Tõenäoliselt makstakse esialgu, kui ta on tagasi Hollandis ja kõik on kindlustusfirma poolt korda aetud, siis lubatakse (loe peab) tagasi maksma
See on reisikindlustuse puhul väga ebatavaline. Kui õigust pole, siis nad välja ei maksa, sest selle tagasisaamine on sisuliselt võimatu.
Ravikindlustus lihtsalt maksab välja, see on lihtsalt kohustusliku kindlustusega kaetud.
Reisikindlustusandjatel on regressiõigus. See tähendab, et nad nõuavad ravikulud sisse ravikindlustusseltsilt. Igal Hollandi kodanikul on kohustuslik tervisekindlustus. Kui esineb kulusid, mis pole poliisitingimuste kohaselt kaetud ja on tasutud, peab kindlustatu need tagasi maksma. Hiljem saavad nad selle kohta teate. Kindlustusandja võib otsustada ka kahju uurida. Kui ilmneb, et kindlustatud isik ei ole täitnud seadust, näiteks ei ole kiivrit kandnud, ei tarvita alkoholi või ei oma kehtivat juhiluba, saab hüvitatud kahju täielikult või osaliselt tagasi nõuda.
Regressiõiguse mõttes õige. See ei kehti siin, vähemalt mitte seoses repatrieerimiskuludega, millele ma vastasin. Ja kindlustatult taastumist peaaegu kunagi ei juhtu, kui resiver kindlustusandja arvab, et makseõigust pole, siis abi ei anna, välja arvatud ravikindlustusega kaetud kulud.
Sinu 4. lausest jääb arusaamatuks, kas räägid reisikindlustusest või tervisekindlustusest. Zoprg kindlustus lihtsalt maksab, reisikindlustus sageli mitte (kuigi need võivad hõlbustada, kuna reisikindlustusel on hädaabikeskused, kus tervisekindlustusel neid alati pole).
See kõik on nüansirikkam, kui te seda nimetate. Kuid sellest saab omamoodi jah / ei vestlusseanss, mis pole lugejatele üldse huvitav. Nii et ma lõpetan sellega.
Ma räägin reisikindlustusest. Olen kindel, sest kui murdsin Tais jalaluu, siis haigekassa just maksis, aga kuna ma (nagu see naine, muide) ei saanud haiglasse minna, vaid lihtsalt koju, pidin tegema (hilinenud) tagasisõit tasuge ise.
Noh, Z-põlvkond reisib mööda maailma. Ja seni, kuni teie vastutustundetut käitumist ka ajalehes laialdaselt kajastatakse ja see hästi lõppeb, pole ju midagi halba?
«Kiisime esimest korda elus tõukerattaga ringi, umbes XNUMX kraadi juures, Lõuna-Kambodža linna Sihanoukville’i lähedal tolmustel teedel ja parkisime randa, kus kedagi polnud. See tunne! Et sa oled täiesti kadunud. Kõik ja kõik."
.
http://www.ad.nl/dit-zijn-wij/vanaf-je-zestiende-sparen-voor-die-verre-reis-naar-azie~aeff8c8f/
Olen siin Tais juba näinud paljusid vastu maad sõitmas ja tavaliselt on tegemist hoolimatu sõiduga (nad üritavad kopeerida tailaste sõidukäitumist, aga unustavad ära, et sõidavad iga päev ringi) näeme, et paljud põrutavad kohe vastu maad, kui nad on ikka, aga lahkuvad tõukerattaga üürileandja käest (paneb silmad kinni ja arvab, et rent on sissetulek, aga see, et see inimene pole kunagi sõitnud, pole oluline) jah, nad sõidavad bikiinides ja kui nad siis vastu maad põrutavad, siis on halb kaebus "Ma ütleksin, et see on minu enda süü. Meie juures pead kandma mootorratturi ülikonda, nii et riietu sinna teksapükstega vms. Kiiver. Kui pole vaja, siis tehakse selle eest isegi trahve, aga kui oled maksnud võid ilma kiivrita jätkata, see pole võimalik.Vahel näevad, et on tšekk, peatuvad ja panevad kiivri pähe, rullitakse lahti ja möödusid , peatuvad jälle ja kiiver kaob jälle, kindlustusfirmad peaksid peatrauma korral ütlema, et kiivrit pole või ei maksta, tuleks võtta karmimaid meetmeid, et kliendid muutuksid teadlikumaks ja liikleksid ohutumalt. Kui nad suudavad Euroopas reegleid järgida, peaksid nad seda tegema ka Tais
Paljud meist teavad Koh Changi, sõidavad sinna oma 750 cc eriti vaikselt ja mitte liiga kiiresti, päris järsud tõusud ja laskumised ja siis saabuvad turistide noored tüübid; täisgaas alla (10-12 protsenti)
pole kiivrit, lühikesed püksid, palja rinnaga, tavaliselt pärast 2. pööret on neid juba näha, siis mõtlen mõnikord (stmm ll)
Noh .. ahistavad olukorrad, eriti kui satud avariisse kahju saanud vastasega, sest enamik rollereid ei ole tegelikult liiga kallite tõukerataste rentimiseks kindlustatud!
Mu naine rentis siin Hua Hinis rollereid, andsime inimestele valida soodsa Tai kindlustusega tõukeratta, kus nad pidid õnnetuse korral ütlema, et laenavad seda või hästi kindlustatud rollerit, mis siis maksis 30 bahti rohkem. päeval, noh, ma annan teile arvata, mida me kõige rohkem rentisime, jah, kehvasti kindlustatud rollereid ja rentijad olid alati farangid.
Hästi kindlustatud roller ei andnud midagi, vastupidi isegi kahjumit, me ei rentinud neid rollereid peaaegu kunagi.
Vahepeal oleme mitmeks aastaks väljaüürimise lõpetanud, kuna tootlus on liiga madal.
Kuid see on valitsuse punkt, mis nõuab tõukerataste rentimisel head kindlustust ja soovitavalt täielikku riski!
Lugesin siin ikka ja jälle, ravikindlustus makstud. Eeldan, et see viitab haigekassale. Belgia puhkajate puhul see aga nii ei ole. Seal ei maksa haigekassa väljaspool Euroopat absoluutselt mitte midagi. Seetõttu olete seal kohustatud sõlmima reisikindlustuse. Ja kas see selliste õnnetuste puhul end ära tasub, sõltub tõepoolest ettevõttest
Väide, et Belgia haigekassad (loe Belgia riiklik haigus- ja puudeamet – INAMI) ei maksa väljaspool Euroopat midagi, pole mitte ainult ülelihtsustatud, vaid ka vale.
Väljaspool EL-i asuvate riikide puhul, kellega on sõlmitud kahepoolne leping, on kord identne ELi-sisese kokkuleppega.
Tai ei ole selles osas "lepinguriik", kuid see ei tähenda, et RIZIV ei hüvita ravikulusid haiguse või õnnetuse tõttu haiglasse sattumise korral (pöörake tähelepanu selle määratlusele) ja seda ei hüvitata ühe või teise kaudu. haigekassa.
Samuti on haigekassade lõikes erinev “teenuse” tasumise praktika.
Näiteks pakkusid kristlikud haigekassad kohapealset abi (sageli koos eelfinantseeringuga, mis on võrreldav kolmanda osapoole makseskeemiga Belgias) MUTASe kaudu kuni eelmise aasta lõpuni. Alates selle aasta algusest nad seda enam Tai jaoks ei tee. See on paljude teiste riikide jaoks väljaspool ELi. See on nende veebisaidil täiesti selge.
Tean oma kogemusest, et sotsialistlikud haigekassad jätkavad abi osutamist MUTASe kaudu. Loomulikult on sellega seotud tingimused ja viisid.
Kindlustuse tingimused leiate haigekassa veebilehtedelt. MUTAse veebisaidilt leiate selle kohapealse abi saamiseks. Tavaliselt nõuab see pingutust, sest see pole alati esimesel lehel.
Kallis, kontrollisin hiljuti kõiki meie haigekassade kodulehti Mutase skeemi kohta. Nad kõik piiravad ala Euroopa ja Vahemerega!
Tõepoolest. Mul on haigekassalt (OZ) e-kiri, et nad tõesti ei hüvita Tais tekkinud kulusid. Kuna me elame nüüd siin alaliselt, siis järgisin Belgia kolleegi nõuannet teha AXA-st täiendav expat-kindlustus. Nii oleme kindlustatud suures osas mõistliku hinnaga
nüüd pean vastama, eelmisel aastal veetsin päeva Bangkoki haiglas Korati linnas.
kuna olin piiriülene töötaja. seega Belgiast töötasin Hollandis.Mul oli ka reisikindlustus ülemaailmse kattega ja midagi ei hüvitatud, nii Belgia kristlik tervisekindlustus kui ka Hollandi ravikindlustus ütles, et pean selle tagasi saama reisikindlustusest, mis samuti ei maksnud midagi, kuna ma töötas ainult ühega kahest. pidin proovima. Andsin siis alla ja maksin omast taskust.
Kahjuks ei ole teid õigesti teavitatud. Kui töötate Hollandis (ja olete seetõttu kohustatud Hollandis makse maksma), olete põhikindlustuse jaoks kohustuslikult kindlustatud. Eeldades, et saite vältimatut abi Bangkoki haiglas, on teil põhikindlustuse alusel õigus saada 100% Hollandi hüvitist. Mis tahes täiendav reisikindlustus, mis katab ravikulud või täiendav tervisekindlustus, hüvitab siis ülejäänu. Ülejäänu tuleb aga esmalt deklareerida ravikindlustusse, seejärel vajadusel reisikindlustusse. Loomulikult peab teil olema arve, kus on märgitud ravi. Tuleviku jaoks: võtke alati ühendust oma ravikindlustusega, kui olete haiglasse paigutatud. Enamikul juhtudel väljastavad nad haiglale garantiiavalduse ja maksavad arve otse.
Belgia ravikindlustus katab terviseriskid välismaal, olenemata sellest, kas see toimub ELis või väljaspool seda, sealhulgas Tais. Väike otsinguabi koos mõne lingiga, et jamadest lahti saada:
http://www.bondmoyson.be/ovl/voordelen-advies/terugbetalingen-ledenvoordelen/In-het-buitenland/op-reis/Medische-zorgen-in-het-buitenland/Pages/default.aspx
https://www.cm.be/diensten-en-voordelen/vakantie-en-vrije-tijd/reisbijstand/te-doen-vooraf.jsp
https://www.oz.be/gezondheid/wat-te-doen-bij/veilig-op-reis/dringende-zorgen-buitenland
http://www.lm.be/NL/Uw-mutualiteit/Publicaties/Brochures/Documents/Mutas.pdf
Katvus ei ole piiramatu. Ühegi kindlustuse puhul see nii ei ole. Näiteks on kate ajaliselt piiratud, kohandatud enamiku välismaiste puhkusereisijate jaoks. See tähendab, et kindlustusperiood ei ole pikaajaliste viibijate jaoks piisav. Nüanss, nüanss, nüanss.
Miks esitada liiga lihtsustatud ja isegi ebaõiget teavet? Tai reisijad ei saa sellest kasu ja ka selle ajaveebi kvaliteet ei lähe hästi.