Lugeja küsimus: Nõuanne aku vahetamiseks

Kallis Matt, kuna teete sageli lühikesi sõite, on mõistlik soetada hoolduslaadija.
A (trikle laadija) on akulaadija, mis hooldab akut hoolduslaadimise abil.
n automaatne laadija.
Olemas on nihkelaadijad/hoolduslaadijad, mille saate ühendada tulemasina kaudu.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ma ei tea autotehnikast midagi, aga minu akud peavad vastu umbes 3 aastat ja siis on need otsas. Lühem, kui ma NL-is olin harjunud, mis iganes põhjusel. Selle põhjal arvan, et nõuanne uue aku jaoks 2 aasta pärast pole nii hull.

Saan hinnata ainult meie enda autosid, aga meil tuleb akusid vahetada tavaliselt iga 2 aasta tagant. Ka see tundus imelik, kuid TH sõber kinnitas mulle, et see on TH-s täiesti normaalne.

Võib-olla sellepärast on nii palju poode, kus müüakse patareisid 🙂

Minu arvates on see, mida B.Quick ütleb, õige. Terve päev üle 30 kraadi ei ole aku jaoks lõbus ja maksab elu. Lühikesed sõiduajad ja/või vahemaad ei mõjuta lühemat või pikemat eluiga. Aku keemiline toime algab hetkest, kui see sisaldab hapet.
Seetõttu müüdi akut varem kuivalt.
Kogemus ütleb, et siin Tais pole imelik, et aku tuleb 2 aasta pärast välja vahetada ja see juhtub tavaliselt kõige ebasobivamal hetkel ilma ette teatamata.

Mul oli just vastupidine kogemus. Teil on Toyota Fortuner (umbes 6 aastat vana) diisel, seega vajate rasket akut.
Iga 10.000 60.000 km järel. toyota garaažipööre. XNUMX XNUMX km pöördel öeldi: aku vahetatud.
Arvasin, et see oli liiga kiire, nii et ütlesin ei. Läksin siis BQuickisse akut mõõtma. Sellega polnud probleemi. Sain küll mõõtmisandmed välja prinditud, millelt oli aku olukord hästi välja lugeda. Nii et minu nõuanne: minge BQuicki, laske aku mõõta ja küsige mõõteandmeid.

Hea nõuanne on, et ärge ostke enam märga akut, vaid "kuivat", akuhape ei saa enam aurustuda!.Kui nüüd on märg aku, säästab akuhappe hoidmine aasta.

2 autoga Honda CRV ja Nissan March maksimaalselt 3 aastat

Mul oli sama kogemus nagu Mattil, kuid suurema Honda esinduse juures. 2 aasta pärast tuli see välja vahetada. Kuna mul ei olnud käivitusprobleeme, ei vahetanud ma seda välja. Kuus kuud hiljem sama lugu.
Nüüd 5 kuud hiljem, ikka pole vahetatud ja ikka pole käivitusprobleeme. Müüginipp?
Ma ei tea, sest uus maksab ainult 2000 bahti.

Kallis Matt,
Olen akutööstuses töötanud üle 30 aasta.
Aastatel 1977–2000 akutehase omanikuna ja hulgimüüjana.
Nüüd minu ärinõuanne.
Hollandis kestis aku keskmiselt 3–4 aastat ja alla nulli temperatuuril kaotab aku oma mahust vaid 15%, nii et talvel kukuvad kõik nõrgad vennad välja, need 6 aastat, millest räägite, võivad nüüd võimalik, kuid mitte eelmisel sajandil.
Me räägime nüüd antimonipõhisest plii/väävelhappe akust, kus väävelhape on kustutatud massini 1.28.
Tais on aga temperatuurid üsna kõrged ja see on aku eluea jaoks halvem kui Hollandis. troopika jaoks mõeldud väävelhape on kustutatud massini 1.24 ja kuumuse toimel on see umbes 1.28-ni.
Kõik akude jaoks kasutatavad pliiplaadid on valatud vormidesse ja nende puuduseks oli see, et pliil pidi olema teatud jäikus, mistõttu lisati antimoni.
Selle antimoni tõttu tühjenesid akud ise, nii et palju paigal seisnud autodel tekkisid probleemid ja mootorrattaakud võisid sageli pärast talve ära visata.
Neid akusid tehakse endiselt, kuid palju väiksema antimoni lisandiga räägime siis vähese hooldusega akust.
Enamus praeguseid sõiduautode akusid ei kasuta enam antimoni vaid kaltsiumi, neid plaate ei valata enam, vaid stantsitakse, need akud on täiesti kinni, aga mitte kleebisega, mis paljude vähest hooldust vajavate akude puhul on.
Nendel kaltsiumi akudel on teatud tsüklid ja need kestavad 5 aastat või kauem ega tühjene ise, neid akusid müüakse Hollandis, kuid Tais mitte igas suuruses.
Kui mahutavus on piisav, muudab Thai selle teie autole sobivaks.
Siis on veel geellakud, need on tavaliselt sõiduauto jaoks väikesed, see geel on paksendatud väävelhape ja plaadid on stantsitud kaltsiumi baasil, aga ettevaatust, olen näinud, et Tais müüdi akut geellakuna. , aga nad panid aku esmalt happega täis ja siis läheb riba üle nii, et on kinnine tervik, maksad kopsaka hinna ja oled ostnud vähe hooldust vajava ehk kaltsiumaku.
Minu nõuanne on see, et mine uuri järele kust saab oma autole kaltsiumaku osta, sest kui sa hiljem käima ei saa, siis pakutakse sulle jälle kehva kvaliteediga akut, kuna neil pole kaltsiumakusid ja osta hüppaja komplekt igaks juhuks aku on üles öelnud ja te ei saa automaatset autot lükata.
Mu naaber uppus, lükates oma jahti, mis samuti ei käivitunud.
Edu realistlik