Head lugejad,
Tahaksin teilt Tai reisijatelt küsida, kas on "kogemuseksperte", kes reisivad Taisse äriklassi või esimese klassiga ja millised on teie kogemused? Äriklassi ja esimese klassi erinevus ning kas hinnavahe on lisaväärtus? Mis on „odavam”… broneerida sooduspilet ja minna üle äri- või esimesse klassi? (või esmalt ettevõtte uuendamisest) ja milline on teie hinnakujunduskogemus?
Ja mida sa lennukist kaasa võtad? Näiteks peakomplekti tekk/padi, mugavuste komplekt ja kas nad teevad sellest lärmi?
Mina mõtlen lennata 2 erineva lennufirmaga, tema mõtleb Etihadi äriklassi/esimesse korterisse või kasvõi Emiratesi või Katari residentsi. Lähen reisima oma hea sõbraga (samuti Tai blogi lugeja) ja tema reisib äriklassis või esimeses klassis ning jääb Aasiasse umbes 6 kuuks. Ta on ka Tai päritolu.
Palun mainige oma lennufirmat oma kogemustega. Lugesin, et on ka limusiiniteenus? ja millised on teie kogemused Amsterdami Schipholi ja Bangkoki lounge'idest lendavate salongidega? Kas lugesite, et Dubai salongid, näiteks Katar, Emirates ja Etihad, on kõige luksuslikumad? Tema idee on 1-2 päeva Dubais (või sealkandis) ringi vaadata ja siis edasi Bangkokki reisida. Nii et lüliti.
Ma pole selle luksusega üldse harjunud, aga mu poiss-sõber isegi maksab minu eest.
Lugupidamisega,
Laineliseks lokkima
Lendasin Etihadiga, aga nüüd Katariga. Olen mõlema kuldliige. Aga ma lendan Katariga ainult parema teeninduse tõttu. Kui soovite maksta turistiklassist äriklassi või ettevõttelt esimesele versioonile ülemineku eest, on see alati palju kallim, kui maksate. Parim lahendus: liituge liikmeks ja salvestage oma miilid ning seejärel tasuge oma versiooniuuenduste eest Milesiga. See nõuab säästmiseks aega ja mitut lendu. Aga kui olete kuldliige, siis need miilid lähevad kenasti kokku. Kas soovite äri teha ja te ei saa Milesiga uuemale versioonile üle minna: broneerige ja makske äri kohe. On odavam. Esimesena lendamine on muidugi maksimaalne, kuid igal lennul pole seda klassi. Katariga ainult lend A380 first Classicuga. Ja selle tohutu lisakulu eest ei tohiks te seda teha. Pange tähele: versiooniuuendused on saadaval ainult piiratud ulatuses ja on võimalus, et te ei saa uuendada. Täiendus Kataris maksab 35.000 4 lennumiili marsruudi kohta. Brüsseli Bangkoki tagasipöördumine on Doha vahemaandumise tõttu seega 145.000 marsruuti. Jaanuari lõpus lendan nüüd äritegevuses Katariga Balile 57 XNUMX lennumiili ja XNUMX eur lennujaamamaksu eest. Soodne hehe. Edu
Unustasin mainida: astu liikmeks ja taotle uudistelugejat. Seejärel saate automaatselt kõik pakkumised oma postkasti. Näiteks Katar pakub mõnikord soodustusi, mis kehtivad vaid mõne päeva. Nt : äri Brüssel Bangkok tagastus 1.600 eur.
Ma ei oska nende kahe klassiga võrrelda. Mind hämmastab see, et keegi, kes soovib selles klassis reisida, räägib peakomplekti, padja või muu taolise kaasavõtmisest.
See on vähemalt: "EI TEHTUD!" isegi mitte turistiklassis.
See, mida saate ja võite ärist või esimesest klassist kaasa võtta – ja mida peaaegu kõik teevad –, on tualett-tarvete kott, mis sisaldab mõningaid isikliku hügieeni esemeid, mis teile jagatakse. Tavaliselt piirdub see auhind ikkagi öölendudega. Kõik muu on vargus.
Vahepeal on mul olnud ärilisi tagajärgi Taist Belgiasse ja tagasi Etihad Airwaysiga umbes 15 korda ja see on tõesti soovitatav. Ärge seiske järjekorda registreerimisel, passikontrollil, tolli- ja pardaleminekul. Saate kasutada iga lennujaama salongi ja Abu Dhabis on see tohutu. Pardal saad koheselt joogid ja saad a la carte süüa igal ajal, kui soovid. Istet saab lennukis kasutada massaažitoolina ja seda saab pikendada, kuni sellest saab täielikult horisontaalasendis voodi. Tohutu valik filmides – telesarjades – mängudes. Igal istmel on pistikupesa. See, mida Ethad nimetab äriklassiks, on mõne lennufirma puhul samaväärne esimese klassiga. Olenevalt pileti hinnast on olemas ka limusiin, mis viib hotelli või koju. Mul ei ole kogemusi esimese klassiga Etihadis (privaattuba, dušš…). Tean vaid seda, et see on hindamatu.
täiesti nõus, 1. klass maksab umbes 20 XNUMX dollarit
Lendan alati BClassil Emiratesiga. Suurepärase teeninduse tullakse koju järgi, proovige alati broneerida A380 lennud ümberistumisega Dubais. Mees, kui lennukis on ruumikas iste, ainult 4 istet reas, võib lamada ja tõeline latt pardal. Jah, võtab kauem aega kui otse, kuid Lounge in Dubai on hea. Saabuge Bangkokki nii lõdvestunult. Samuti veel üks pääse VIP immigratsiooni läbimiseks 5 minutiga. Igati seda hinnavahet väärt. Broneerige alati Emiratesi enda kaudu.
Kui palju see maksab?
Kui raha pole objekt, on sageli kõige parem võtta kõige kallim.
Kas see on seda lisakulu väärt? Kui sellele mõelda, et raha mängib rolli ja minu vastus on eitav.
Tegelikult on need salongid planeedi kõige kallimad iseteenindusrestoranid (ja just selle kohal) ning esimeses klassis on kõige kallimad hotellivoodid.
Äriklass otse BKK-sse võib olla kasulik/meeldiv öölennuga, siis saab hästi magada (alates ca 2000 eurost tagasi). Kui soovite ikkagi liivakastis mängida, on see vähem oluline ja kui soovite rohkem luksust kogeda, siis esimene klass, alates 5000, on taevas piiriks.
Siin on Emiratesi lend.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Otsige veidi YouTube'is ja tõenäoliselt leiate midagi toredat. Olge ettevaatlik, teie privaatsus on sageli suurepärane, mis tähendab, et olete üksildane ja üksi. Sviit teile ja teie sõbrale on hubasem! Kas me ikka kuuleme, mis see saab ja kas saame raporti?
Etihadi residents on korralik. Ma ei tea, kas see lendab liinil AMS-i või BKK-sse, kuid New York Dubai ühe suuna pilet maksab umbes 23.000 XNUMX dollarit.
Etihad Residence on okei, kuid ühe suuna pilet New Yorgist Abu Dhabisse on 23.000 XNUMX dollarit.
Mina isiklikult leiaksin, et Business Class on piisavalt kena ja sõidaks siis korra Tais rongiga Singapuri, kahekesi presidendisviidis, veidi alla 10.000 2 euro 4 inimesele. 3 päeva, XNUMX ööd
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Meil on väga hea kogemus EVA Airiga Royal Laurel klassis.Hinna kvaliteet, külalislahkus, teenindus ja eriti isiklik turvalisus Air Marshalleri pardal on suurepärases suhtes.
Enamik reisijaid lendab turistiklassis. Suureks plussiks on võib-olla see, et äriklass jne tabas maad veidi varem, kuna nad on ees.
Umbes 13-tunnise lennu eest nii palju lisatasu maksta ei ole tavalisele reisijale mõeldav.
Reisime alati turistiklassis ja pole probleemi. Pikad järjekorrad jms on meile tundmatud.
Erinevatel lennufirmadel, kellega me lendasime, pole midagi halba.
Mind üllatab äriklassis põrandale jäetud tohutu segadus.
Aga võib-olla on see seda lisakulu väärt, et keegi teine selle sodi ära koristab.
Meie jaoks on lendamine samaväärne bussi- või rongireisiga ega ole seda lisakulu väärt.
Ma pole 1,5 aastat lennanud, aga mis ajast maandub lennuk esiratastele, et äriklassi reisijatele meeldida?
Vahe B-klassi ja F-klassi vahel on nüüd palju väiksem kui varem. Umbes 20 aastat tagasi olid B-klassis lihtsalt lõdvestunud istmed, kus oli palju jalaruumi ja mõnikord ka poollamavas asendis.
F klassis võiks lihtsalt magada. Kuna tänapäeval on peaaegu kõigis B-klassides magamiskohad, on palju lennufirmasid, kes enam F-klassi ei paku. Ja kui neid pakutakse, siis on need tõepoolest kohutavalt kallid. Kui lendame B- või F-klassis, ei tahaks me kindlasti lennukist mingeid asju kaasa võtta. Välja arvatud pidžaamad, kui need on seljas
Kui saate valida, minge esimesse klassi. Töötasin Lufthansas korrapidajana 30 aastat kuni viis aastat tagasi. Lisaks olen viimased kümme-15 aastat töötanud peaaegu eranditult äriklassis. Aga ka ökonoomses ja esimeses klassis. Mulle meeldis äriklassis töötada, sest seal oli lihtsalt rohkem teha. Majandusest me mõnda aega ei räägi.
Esimene klass on suurepärane. Seda võib arvata. Super hea toit ja hea joogivalik ning eelkõige: palju puhkust. Ja see oli minu jaoks vähem meeldiv töötada. Sageli lõpetasime teenuse kiiresti ja see tähendas, et läksite majandusse korrapidajaks, et seal aidata. Mulle meeldis ka seda teha, kuid lõpuks tundsin end äris töötades mugavamalt.
Olen paar korda ka äritegevuses reisijana lennanud. See pole muidugi halb, aga First on ikka kordades parem. Erinevus äri ja majanduse vahel on väiksem kui äri ja esimese klassi erinevus.
Hinnavahe on muidugi ka tohutu. Maksate lihtsalt viis korda rohkem esimese eest kui äri eest. Meiega koos istunud külalised olid kas rikkad või said nad lennu firma kulul või oli see mingi upgrade läbi kogutud kilomeetrite.
Jah: võtke midagi lennukist. Saate mugavuskomplekti ja pidžaama või midagi sarnast, mille saate kindlasti kaasa võtta. Muid asju, näiteks kõrvaklappe, ei, ära too. Pole ka tekke ega söögiriistu. Hind maksab reisi, mitte lennuki 😉
Lihtsalt lenda elukohaklassi Etihadiga, sõna otseses mõttes hindamatu kogemus :)
Sellest aimu saamiseks võite YouTube'ist otsida Sam Chui, kellel on selles klassis Etihadis lendamise kohta vlog, siis on teil vähemalt selge pilt.