Lugeja esitus: Kas rentida Tais mootorratast? Tea, mida teed
Varsti lähen puhkama Põhja-Taisse. Kogenud mootorratturina ootasin pikisilmi Mae Hong Soni marsruuti selle (väidetavalt) 1864. aasta kurvidega.
Kui ma uurisin, kust saaksin Chiang Mais "suurt jalgratast" rentida, lugesin, et head kindlustust ei saa. Autodele, aga mitte mootorratastele. Ravikuludena saate end kindlustada vaid 30.000 XNUMX bahti ulatuses. Ei mingit "kõik riski", ei mingit vastutust kolmandate isikute ees, mitte midagi. Hollandi vastutuskindlustus ei hõlma mootorsõidukeid.
Kui sa siis liiklusohutusest teada saad ja loed, et Tai on paljude surmaga lõppenud liiklusõnnetustega maailmas ohtlikumalt teine riik, siis tekib hirmus hirm. Tais hukkub aastas 100.000 liiklussurma 36,2 10 elaniku kohta, mis on üle 3,4 korra rohkem kui Hollandis (2015 aastas). Surmaga lõppenud õnnetuste koguarv Tais oli 24.237. aastal XNUMX XNUMX. See on peaaegu sama, mis kõigis Euroopa riikides kokku.
Mootorrattasõit on alati ja igal pool riskantne. Kunagi uurisin mootorrattaga sõites liiklusohutust ja mäletan sellest ajast tegurit 1000: surmaga lõppenud õnnetuse tõenäosus mootorratturil ühe läbitud kilomeetri kohta oli 1000 korda suurem kui autojuhil. See kehtis tollal Lääne-Euroopa kohta ega erine palju muust maailmast, kuigi ma ei imestaks, kui Tais oleks see tõsiasi veelgi suurem.
Need Mae Hong Soni marsruudi 1864 kurvid on väga ahvatlevad. Kuid vaatamata paljudele sadade tuhandete kilomeetrite pikkusele mootorrattakogemusele, ma arvan, et ma ei võta Tais riski.
Esitanud Cor Koster
Allikas: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate, muu hulgas
Olen aastaid Tais käinud ja regulaarselt autosid rentinud, on mitmeid asju, millega tasuks alati arvestada...
– välismaalasena kaotad alati
– tuleb arvestada iga võimalusega, üks tuleb paremalt, vasakult,
– suurem sõiduk kaotab väiksemale ehk veoauto on süüdi võrreldes autoga, auto võrreldes mootorrattaga, mootorratas võrreldes jalakäijaga, aga välismaalase puhul...nagu öeldud, kaotab alati
teeks, sest mootorratturina tuleb alati tähelepanelik olla...lihtsalt rentige mootorratas ja nautige seda, vaadake korralikult, kas seal on nähtavaid defekte või kriime ja mõlke, pildistage see,
Lõbutse hästi
Välismaalane ei kaota alati. Hea kindlustus ja armatuurlaud süütuse tõestamiseks aitavad.
Või mitu armatuurkaamerat: vasak + parem + ees + taga.
Mind peatati On Nuti kõrgraudteejaama lähedal, sest ametnik ei näinud mu silmi mu mootorrattakiivri ekraani taga...
Peaaegu õige….
Mootorratta (aga ka tõukeratta või millegi, mida paljud turistid ekslikult mopeediks nimetavad) Tai kohustuslik kindlustus katab ainult vastaspoole sõitjatele tekitatud füüsilised kahjud, maksimaalselt kuni ligikaudu 300 euro ulatuses. Ja pane tähele!!! Paljud kindlustusfirmad maksavad välja ainult siis, kui suudad näidata rahvusvahelist juhiluba (ametlikult pole see nõue, Hollandi juhiloast peab piisama) ja on isegi kindlustusfirmasid, kes maksavad välja ainult siis, kui Tai juhiluba saab ette näidata. Ja on ka rendifirmasid, kes kindlustavad oma mootorrattad ainult ühe juhiga. See on majaomanik. Siis pole sa üldse kindlustatud.
Ja erinevalt Hollandist ei ole rendifirmal kohustust kontrollida, kas sul on lubatud sõita. Nii et isegi 12-aastane saab Taist ilma probleemideta mootorratta rentida. Isegi kui sul pole juhiluba, üürib üürileandja sulle ikkagi. Ja see kõik läheb hästi, isegi politseiga on probleeme vähe oodata, kuid õnnetuse korral ei maksa ükski kindlustus (sh enda ravikindlustus!!) välja.
Minu teada katab Hollandi ravikindlustus alati ravikulud, seega pole vahet, kuidas sa viga said või haigestusid.
Hollandlased. Ravikindlustus ei maksa välja, selleks on reisikindlustus.
Erinevad reisikindlustuse poliisid aga välistavad teatud kategooriad, seega tutvu tingimustega hoolikalt!
See on vastupidi. Kui ravikindlustus (välismaa kattega) EI tasu välja, saab pöörduda ainult reisikindlustuse poole.
Sama kehtib ka surma kohta jne. Sa oled juba kõige eest kindlustatud. (nt: DELA rahvusvaheline, Sisu ja väärisesemed, Eraõnnetusjuhtumikindlustus, Invaliidsuskindlustus) jne.
Soovin, et oleksin näiteks Euroopa kindlustustingimused hoolikalt läbi lugenud. Selle põhjal tehke otsus ja kindlustage ainult seda, mida seal tõesti vaja läheb.
Ravikindlustus lihtsalt hüvitab kulud kuni Hollandi tasemeni.
Mitmel rindel vale.
Maksimaalne väljamakse on 30,000 300 bahti, seega tunduvalt rohkem kui XNUMX eurot. See kindlustus, PoRorBor, maksab alati välja, isegi kui juhiluba pole.
Ja teie enda ravikindlustus hüvitab alati teie enda kulud.
Peaaegu hea, vaadake ANWB saiti ja seal öeldakse, et teil peab olema rahvusvaheline juhiluba. Olen ka praktikas mitu korda kogenud, et pärast seda demonstratsiooni sain lihtsalt oma teed jätkata...
ANWB ilmselt lihtsalt ütleb, et kui sõidate väljaspool Hollandit, peab teil olema rahvusvaheline juhiluba, seega ei piisa Hollandi juhiloast.
Kuid ANWB ei puuduta Tai kindlustust ega (tervise)kindlustust. Nii et hankige oma teave õigetest allikatest!
Ma arvan, et sa tegid VÄGA targa otsuse.
Hea mootorrattur, Tais mootorratta rentimine on riskantne äri.
Selle 35 aasta jooksul, mil oleme siia tulnud, on teil hea võimalus teha oma elu viga. Meie siiras
nõukogu. Ära tee seda... tore idee, aga väga halvad kogemused.
Jäta see asi koju ja mõte ka.Me elame tiheda liiklusega puiesteel, kus on palju õnnetusi
Lihtsalt minge siit mööda ja see unistus puruneb ja kui te tõesti nõuate mootorrattaga sõitmist
Igal juhul hoiatasime Taid, et nad tahavad sõita.
Ikka meeldiv reis Taisse.
Hüvasti
Theo
Värv.
Jah, ainus probleem, millega kokku puutute, on kindlustus. See on keeruline probleem ja ma ei oska sellele lahendust pakkuda.
Aga ma sõidan ka Tais mootorrattaga. Lihtsalt mitte suurlinnades ja kaitseks.
Vaid kaks korda ettevaatlikum kui Hollandi suurlinnas.
Kui lahkute Chiang Maist, on see üsna teostatav. Sõidan palju Uttaraditis, Phraes, Phitsanulokis, Sukothais. Tavaliselt päevareisid, kui on lõbus.
Mul pole 8 aasta jooksul kordagi õnnetust juhtunud (koputage puhtale puutükile).
Enamik mootorrattaõnnetusi juhtub noorte seas vanuses 12–28 aastat.
Tihti bravuurikas, hõivatud muude asjadega, möödasõidud vasakult, ristmikel kiire püüdmine, joomine, tulede puudumine, liiga kiiresti sõitmine, korralik riietus, kiivrita (see peaks olema vähim) jne.
Palju õnnetusi juhtub ka tõukerataste ja mootorratastega (motosai). Siis liiga paljude inimestega rolleril. Kunagi nägin tõukeratast, mis vedas 6 inimest. Kõik ilma kiivriteta.
Tailased usuvad Kharmasse ja et Buddha aitab. Oh, mu mootorratas on ka õnnistatud. Nii et pärast rentimist sõitke templist mööda. See ei tee haiget, kuid see võib aidata.
Olge kõigi omandatud teadmistega tark. Jätke see mootorratas (jalgratas) Taisse selliseks, nagu see on.
Sõltumata sellest, kui ettevaatlikult te sõidate, tunnevad paljud liiklejad end oma mootorsõidukis "kuningana".
Ligi 80% surmaga lõppenud õnnetustest on seotud mootorrattaõnnetustega. Tais on nii palju erinevat
kui mootorratta (jalgratta) puhkus.
Kui teil on mootorrattasõidu kogemusi, on kõige parem tõukeratas Taist rentida.
Kui sõita kaitsvalt ja rahulikult liiklusega kaasas, siis pole sellest midagi hullu. Ärge rentige kiiret mootorratast, eriti kui te pole sellega harjunud. Oht, et tõmbate selle pärast kerget vihmasadu mõnikord väga kehval asfaldil välja, mis on äärmiselt libe, on suurem kui kergel tõukerattal. Ja miks sa tahad nii palju energiat rentida? See on imeliselt lõdvestunud sõit rolleriga. Istud mugavalt püsti ja sind ei häiri mootoriplokk, mis sind väikesel kiirusel rattalt maha põletab.
Tais tuleb meeles pidada, et keegi ei järgi reegleid ja ootaks ootamatusi (sõidukid vastu liiklust, kurvis ümberpööramine, pimeda kurvi või mäe järel teel paigal seismine jne). Arvestades joobes juhtide suurt osakaalu ja kohati halvasti valgustatud teid, püüdke öötunde vältida.
Auto rentimine on samuti lihtne. Kuigi me ostame kogu omavastutuse ja oleme täielikult kindlustatud. Kuid me teeme seda kõikjal maailmas, kus rendime autot. Siis ei pea te muretsema kriimu pärast, mis oli juba olemas. Tegelikult pole autot isegi kahjustuste suhtes kontrollitud (seni).
hästi,
Nüüd teete Taile karuteene.
Tai oli pikka aega maailma kõige ohtlikuma riigina teisel kohal, kuid…….
Nüüd on nad tõusnud ESIMESELE kohale.
Kiitus on Tais kiitus.
Tähtis; ÄRGE KUNAGI ANNA OMA PASSI LOONDA.
Vajadusel andke tagatisraha 5.000 Bhat, 10.000 XNUMX Bhat, kuid ärge MITTE KUNAGI oma passi üle andke.
Ärge unustage hankida ANWB-st rahvusvahelist juhiluba.
Ja minna ringreisile, mida olen juba aastaid suure rõõmuga teinud.
Kasutage lähtepunktina Chaing Mai, soovitav on Hollandi Gasthause.
Hollandi mootorratturid külastavad seal regulaarselt.
Lõbutsege. Tere Gerrit.
Parim sõber Cor Koster
Olen elanud Tais 17 aastat ja sõitnud siin algusest peale mootorrattaga.Tegemist on minu enda mootorrattaga ja kolmanda isikuga kindlustatud.
Kindlustusfirmaga pole ma aga kunagi pidanud ühendust võtma ja võin kinnitada, et ma ei ole kindlasti ettevaatlik ega aeglane juht. Inimesed räägivad, et ma sõidan hullumeelsemalt kui tailane.
Minu mootorratas on vana, kuid väga hea välimusega Honda 1000 CBR aastast 1995, millega ma sõidan peaaegu iga päev.
See on puhtalt teie otsustada, kui te hoolikalt vaatate, pole see probleem. Lihtsalt üürige ja nautige, lihtsalt ärge võtke tarbetuid riske, sellel pole mõtet.
Tervitused Cor.
Kallis Kor!
Mootorrattaga Tais sõitmine on suurepärane. Kui jätkate järgmiste reeglite ranget järgimist, on risk väga piiratud. Enamik õnnetusi/surma juhtub noorte seas, kes kihutavad oma tõukerattaga väga kiiresti, tavaliselt ilma tuledeta, möödasõite sooritades vasakule ja paremale, ummikute ridade vahel ja aeg-ajalt kalpsatades ja loomulikult tavaliselt ilma kiivrita ja kõiki reegleid eirates. Ma arvan, et sa ei kuulu sinna...
1: Sõida väga... väga kaitsvalt... 10 korda rohkem kui Hollandis.
2: Veenduge, et keegi ei põrkaks teiega kokku, vaadake "VÄGA" enda ümber, et näha, kas on oht.
3: punane ei ole punane, roheline ei ole roheline ja oranž on kena hollandi värv. Seega arvesta sellega ja eelda, et keegi ei pea sellest kinni.
4: Peeglid on juuste kammimiseks
5: Eessõitjal on alati õigus. Ükski ei vaata kunagi tagasi, lihtsalt liigub radadel vasakult paremale.
6: Ärge lülitage õhtul sisse esi- ja tagatulesid, sest see maksab tuled ja on kallis.
7: Liikluse vastu sõitmine on väga normaalne, seega arvesta alati sellega, vaata ka minu punkti 2.
8: Seal on ülekäigurajad, kohati fooridega, aga inimesed kasutavad seal lisakiirust. Kui keegi ületab teed, sõitke väga rahulikult, sest ka siin ei ole punane kummagi osapoole jaoks punane. Nii et ärge KUNAGI lootke fooridele!!
9: PÜSI oma esipidurist nii PALJU kui VÕIMALIK. Eriti automaatsete mootorrataste puhul. Pole veel ABS-i. Aga isegi kui sul on ABS... Pidurda alati esimesena tagumise piduriga!! liiv teel, õli, libe teekate jne. Automaatkäigukast lükkab peale ja esipidurit kasutades jääd kohe pikali.
10: Rollerite ja mootorrataste jaoks on teil alati vaja Tai mootorratta luba, saate selle 1 päevaga. Pattayas on isegi ilma testita, kui saate esitada Hollandi juhiloa ja rahvusvahelise juhiloa. Vastasel juhul EI OLE te kindlustatud!!
11. Pattayas on hollandlane Matthieu +66 325 32 783, kes pakub head kindlustust kogu Taile ja teie emakeeles. helista talle info saamiseks.
12: Rentimisel kontrollige eriti hoolikalt kahjustuste ning rehvimustri ja läbitungimiste suhtes. Enne allkirjastamist tehke vähemalt 20 fotot ja kontrollige, kas see on lepingul kirjas.
13: Ostke Hollandis raske turvakett kõrgeima turvakoodiga 9. Tais on rendifirmal ka võtmed ja mootorrattad varastavad ??? Enamikus hotellides on panipaik ööseks kasutamiseks. Pange see sinna alati NL-i Kettingslotiga.
14: Kui sõidate mootorrattaga koos, teatage sellest ka Matthieule kindlustuse jaoks.
15: Ärge laske end minu punktide nimekirjast heidutada, lugege seda mitu korda, sõitke rahulikult ja nautige.
Palju sõidunaudingut sellel kaunil maal.
Jack.
Pattaya-Jomtieni rand.
Täname kindlustusvihje eest, võtan teiega kindlasti ühendust, kui Jomtienis olen.
Punkt 10 on vale. Ainult siis, kui viibite Tais pidevalt kauem kui 3 kuud, peab teil olema 3 kuu pärast Tai juhiluba. Seni piisab Hollandi juhiloast, millele lisandub rahvusvaheline juhiluba.
Nii et kui olete siin mitte-o-viisaga ja lahkute riigist iga 3 kuu tagant, EI vaja te Tai juhiluba.
Lisapunkt 9: Kui asjaolud lubavad, on mõnikord õpetlik püüda mitte pidurdada. Siis õpid, mis on ootusärevus ja avastad täiesti uue sõidukogemuse. Muidugi ei tohiks te seda teha järjekindlalt kuni surmani, kuid olen kindel, et saate aru, mida ma mõtlen.
Ma arvan, et see kõik on väga liialdatud, nagu alati.
2 aastat tagasi rentisin Kwai jõel tavalise mopeedi (+49 cc, sest tailased sõidavad sellega vahel 4/5) ja läbisin 1 päevaga 200 km, kuigi peamiselt suurtel radadel...
Vaatamata sellele, et olin siis juba 68-aastane ja lendasin ringi, leek torus ja sõitsin kaitsvalt, ei tekkinud mul olulisi probleeme.
Oluline on olla tähelepanelik, kui teile läheneb sel hetkel buss või suur veok, mis möödub teistest autodest.
siis pead lihtsalt kõrvale liikuma, sest need EI kaldu kindlasti kõrvale. aga see on ka probleem, sest Tai teedel pole selliseid "piire" nagu meil ja seega ruumi küllaga.
Kui seda arvesse võtta, pole kõik väga hull...
Seetõttu olen otsustanud osta järgmisel aastal meie juures talvekuudel mootorratta 2dehans ja sellega läbida Kesk- ja Põhja-Tai. EI MITTE suuri vahemaid päevas ja külast külla või väikelinnast väikelinna ilma kõiki neid kalleid luksushotelle kasutamata.
Suureks plussiks on muidugi see, et saan ennast väga hästi tai keeles väljendada, mis on muidugi alati plussiks.
Kui on inimesi, kes minuga kaasas käivad, mitte minu kõrvalistmel, võivad nad alati minuga ühendust võtta.
1/2/või 3 kuud olenevalt ajast. Minu kavatsus pole rasket mootorratast osta... 500cc ja soovitavalt chopper mudelist on "tuuritamiseks" enam kui piisav.
[meiliga kaitstud] Belgiast
Olen aastaid sõitnud tõukeratastega, mida rendin Tais.
Olen ka väga kogenud rattur Hollandis, ka professionaalselt!!
Tais sõitmine on kindlasti ohtlikum kui Hollandis, kuid see ei tähenda, et teid tuleks heidutada.
Lihtsalt sõitke vaikselt ja rahulikult ning kus võimalik, on kõige parem gaasile vajutada.
Aga alati…. jah, alati… oota ootamatusi.
Mul pole õrna aimugi, kuidas te Hollandis sõidate, aga vaadake inimesi, kas nad näevad teid, looge silm, võtke kiirust maha ja sõitke alles siis, kui olete 100% kindel.
Foorid ja märgid on väga toredad, kuid usalda ainult iseennast ja mitte kunagi kaasliiklejaid.
Ära kiirusta ja naudi ümbrust, tõukerattad ja mootorrattad viivad Sind uutesse kaunitesse kohtadesse.
Uurin ja rendin alati firmadelt, kus tõukerattad on üsna uued ja näevad head välja.
Hangi rahvusvaheline juhiluba ja mine 🙂
Palju nalja.
Minu arvates on liikluses mitte väheoluline puue Tai autode sageli äärmiselt tumedad aknad. Tihti pole isegi näha, kas keegi on sees. Siis on võimatu luua silmsidet, et näha, kas teine inimene on sind näinud.
Olen MHS-i sõitnud vähemalt 10 korda Chiang Rais renditud Honda 250cc maastikuautoga. Tõepoolest, sõitma peab väga kaitsvalt, hullumeelseid asju võib alati juhtuda. Ja mägedes tuleb alati meeles pidada, et seal on päris palju Tai autojuhte, kes järgivad ideaalset joont; kogu tee laiuses ja kui olete väike, siis lihtsalt eemalduge teelt. Aga muidu ilusad teed, suures osas liiklust pole, ilus loodus, naudingut küllaga, aga ei mingit võidusõitu, lihtsalt mõnus turnimine. Kandke alati kiivrit ja omage rahvusvahelist juhiluba, sest Tai politsei võib seda kontrolli ajal nõuda. Naudi seda.
Hans ütleb.
Minu teada ja haigekassast saadud andmetel oli see aeg Unive Universeelis täis.
Kas olen küsinud, et kui juhtun mootorsõidukiga, jalgsi või rattaga sõites, enda süül ja saan vigastada, kas mulle hüvitatakse ka ravikulud?
Vastus on, et mootorsõiduki puhul ei, sest siis pean mootorrattakindlustusega sõitjakindlustuse sõlmima.
Jalutades või jalgrattaga sõites pean sõlmima õnnetusjuhtumikindlustuse.
Kolmandate isikute vigastuste või materiaalse kahju korral kolmanda osapoole vastutuskindlustus.
Täpselt nagu Hollandis, nagu ma aru saan.
Mul on see ka Hollandis, aga mitte siin.
Hans
Tervisekindlustusega hollandlane on ALATI haiguse vastu kindlustatud seni, kuni ta kindlustusmakset maksab.
Võid sõlmida ka autole reisijakindlustuse, JAH, aga see katab LISAD kulud, kui näiteks oled autojuhina süüdi kokkupõrkes ja sinu kaasreisija (sõitja) saab püsivaid vigastusi. Ja juhi PÜSIV vigastus MAKSIMUM 100.000 XNUMX euroga.
Muidugi tahab kindlustusfirma müüa palju poliise ja keskmine hollandlane võtab ühe välja. Kuid olge kriitiline ja lugege poliitikat TÄIELIKULT. Kahjuks ei tee seda peaaegu keegi.
Lisandub õnnetusjuhtumikindlustus või invaliidsuskindlustus. Sageli saab seda teha tööandja kaudu.
Sama raha läbi WAO või AOW vahekindlustuse –> SOOVITAN KÕIGILE, eriti noortele.
Madalmaades on teil NÕUDLIK omada kolmanda osapoole vastutuskindlustust kolmandatele isikutele tekitatud kahjude eest. Materjal JA immateriaalne (vigastus). Aga siis kehtib see ainult PÜSIVALT. Esialgsed kulud kannab ravikindlustus.
Nagu keegi juba mainis, makstakse Hollandi poolelt kõik välisriigis juhtunud haiguste ja õnnetuste kulud maksimaalselt selle summa ulatuses, mis maksaks Hollandis rahvusvahelise poliisi olemasolul.
Kui kolmanda isikuga juhtunud õnnetuse tõttu on tõepoolest tegemist isikukahjuga, nõuab kindlustusselts selle teiselt poolelt sisse. Teie kaasreisija peaks alati süüdistama selle auto juhti, milles ta õnnetuse hetkel viibis.
Hans ütleb.
Minu eelmise postituse juurde.
Renditud või omanduses oleva mootorsõiduki kindlustus on kehv.
Ma ei teaks, kuhu siin minna, et olla nii kindlustatud kui Hollandis.
Uksele koputamine läheb ikka hästi, vaatamata sellele, et olen siin elanud 18 aastat.
Hans
Hiljuti pakkus keegi teemas, et saab teha lisakindlustuse 3 miljoni bahti kattega... ei leia, 2 või 3 päeva tagasi.
Kõiki ülaltoodud nõuandeid arvesse võttes ei heidaks mind põhjamaale mootorrattaga sõitmast! See on selleks lihtsalt liiga ilus! Ja kindlasti mitte liiga hõivatud teel nende käänakutega Mea Hon Songile! Kuid nagu eelnevalt kirjeldatud: need ei ole teed, et kurvides ilusti kinni haarata, nagu Hollandis. Sa pead tõesti oma kiirust reguleerima ja nägema seda rohkem tuurina. Aga kindlasti soovitan!
Kas sa tõesti tahad üksi minna? ... Taiga on õnnetusse sattumise oht väike. See kõlab väga tüütult, aga sa saad oma võla ära maksta, kui räägid keelt... või lased kellelgi vahendada.
Kas sa ikka kahtled? Seejärel reisige Chang Maisse, võtke takso linnast välja ja siis näete, et seda on lihtne teha; peaaegu pole liiklust enam.
Et veelgi enam atmosfääri sattuda; Google'i Lung Addy motor Tai... siis lähete kindlasti! Allosas on palju kommentaare, millest on teile tõenäoliselt kasu.
Lõbusaid ja turvalisi kilomeetreid!
Keegi ei räägi loomadest üle tee, koertest, lehmadest, madudest, suurtest sisalikest jne.
Probleemiks on ka tagantjärgivad koerad!!
Inimesed, lapsed, kes lendavad teele vaatamata!
Parimad sõbrad.
Olen viibinud Tais/Yangtaladis/Kalasinis ca 10 aastat, vahel 1 kuu ja vahel 1 korda XNUMX kuu/aastas.Varem olen alati saanud sõprade või perega mootorratast kasutada.
4 aastat pensionil, tavaliselt viibin Tais talveperioodil 6 kuud.
Sain oma Šveitsi sõbralt osta kasutatud mootorratta (Honda Click-110 cc).
See on vana, aga tõesti minu unistus ja vabadus. Praegu sõidan aastas +/-6000 km.
Seetõttu otsustasime sõlmida hea kindlustuse; ja suutis seda toetada.
Endiselt tuleb sõlmida seadusega nõutav kindlustus (323,14 vanni, tax 100 vanni ja vanematel mootorratastel - tehnoülevaatus 60 vanni), millega kontrollitakse pidureid, valgustust ja CO heitmeid.
Siin on meiliaadress [meiliga kaitstud]
Tai ettevõtte nimi = AA Insurance Brokers Co., LTD.
Neil on kontorid Hua Hinis ja Pattayas. Töötajad on hollandi keelt kõnelevad, VÄGA sõbralikud, professionaalsed ja korrektsed.
Mul on mitu kontaktisikut/numbrit, kuid kahtlustan, et mul ei ole lubatud neid “Blogi” kaudu jagada.
edu
Piet
sõbrad ja "eduard"
Vastus: see ainult teie 7 1:2018 küsimusele
nagu eespool “sjaak” alt lugeda võib, on üks kontaktnumbritest +66 325 32 783 Mathieu, AA brookers. Ta räägib hollandi keelt ja annab teile täiuslikku teavet.
JAN — – jutt pole teadaolevatest ohtudest teel (lahtised koerad, vanaprouad, teeületus ja muidugi võib-olla ka juhuslik joobnud inimene???? jne), vaid korraliku kindlustuspoliisi sõlmimises. Võtke natuke infot ja otsustage siis ise, kas mootorratta kasutamise eest on võimalik rahalist kaitset pakkuda või on parem istuda vaikselt kodus aias, riskides, et seal on ka roolijoodik omadega. auto, tuleb külla registreerimata ja välisust või aiamüüri avamata.
Palju motorõõme ja isegi surnuaeda, elades kiiresti mootorrattaga, kuid suremas hästi kindlustatult;
MA ARMASTAN TAI
Regards,
Piet
Mootorrattakindlustus on tõepoolest olemas, eriti raskemate ja suurema kaitsega mootorrataste jaoks
Kindlustusvahendid; vastaspoole kate (täielik)
politseikulude katmine kuni 1 miljon bahti
maksimaalne kate mootorrattale tekitatud kahju eest 10.000 XNUMX vanni, kui olete süüdi
ravikulud võla eest 50.000 XNUMX vanni, ka duo reisija.
Horribor (riiklik kindlustus) võlakaitsega 30.000 80.000 bahti tervisekindlustus, ilma võlgadeta XNUMX XNUMX.
Soovitatav on kindlasti sõlmida täiendav mootorrattakindlustus, kuna tai ei ole peaaegu kunagi kindlustatud.
Kindlustuskulud, mootorratta registreerimine määravad hinna, näiteks Chonburi 1790 vann aastas, selle eest riskida ei saa.
Enam pole nii, et alati süüdistatakse välismaalast, vähemalt mitte suuremates linnades. Väiksemates külades juhtub seda küll, sest kõik tunnevad kõiki ja kaitsevad üksteist, see kehtib isegi tai kohta, kes seal ei ela.
Kas soovite teavet või kindlustust 0066 89 832 1977 Peadirektor Mittaire Pattaya ja selle ümbrus.
Hans ütleb.
Kas siin on kedagi, kes on mootorsõidukiga avarii teinud ja viga saanud?
See oli minu enda süül, aga paberid on korras.
Kes oskab öelda, milline ZKV on?
Võimalik, et see koht, kus see on paigutatud.
Ei leia kuskilt õnnetuse korral, enda süül.
Hans
seadus ütleb: kui sul on Hollandi ravikindlustus, siis see hüvitatakse alati. sa pead elama Hollandis ja olema seal puhkamas, kui sa elad Tais ja maksad endiselt ravikindlustuse eest Hollandis, siis ei saa sa midagi. ravikindlustus on ainult neile inimestele, kelle kodumaaks on Holland.
Ainus, mis mul nendes vastustes puudu on, on teekatte keskmine seisukord. Pole tähtsusetu ka kahe- ja neljarattaliste puhul. Lisaks kaasliiklejate sageli ettearvamatule käitumisele jälgi ka teelt tähelepanelikult. Tihti tekivad ootamatult teele konarused ja (suured) augud, mida nädal varem polnud. Põhjusteks võib olla vihmasadu, raske veoautoliiklus või mis iganes. Üks põhjusi, miks ma kaherattalisega sõidan ainult valgel ajal. Ja õhtuti piiran autoliiklust hädavajalikuga, sest siinsed teed on sageli halvasti valgustatud, märgistusi leidub vaid juhuslikult ja valgustus on Tai eelarves sageli viimane artikkel.
Minu kogemus ütleb, et remont käib küll regulaarselt, aga kohtades, kus remont on toimunud, tuleb esimestel kuudel olla väga ettevaatlik, eriti kaherattalisega.
Veelgi enam, kui olete tähelepanelik ja siinse teekäitumisega, sealhulgas vasakpoolse sõiduga harjunud, võite minna üsna kaugele. Silmad peavad olema kuklas, sest need mööduvad sinust vasakult ja paremalt, kahe- ja neljarattalised.