Järellend
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Kuigi tai ei erine tegelikult keskmisest hollandlasest palju, kogete Tais vahel midagi, mida Hollandis lihtsalt ei kogeks. Sellest see lugude sari räägibki. Täna: jätkake lendu.
Järellend
Kakskümmend kaksteist väljus mu EVA lend Bangkoki plaanipäraselt, kuhu pärast vähem kui üheteisttunnist lendamist saabusin kell 04 peaaegu pool tundi varem. Nüüd oli aeg osta uus pilet edasilennule Ubonisse. Ma polnud seda veel Hollandis teinud, sest ma polnud kindel, kas jõuan kell 05 Thai Airwaysi lennule. Kui ei, siis lendaks järgmise lennuga.
Olin kindel, et ruumi jätkub, sest see oli ju kriisiaeg (lugu pärineb aastast 2009). Kindluseks olin nädal varem kontrollinud, kas selle nädala laupäevasele lennule on ikka piisavalt kohti. Kuid isegi kõige odavamatest kohtadest oli veel vähemalt neli vaba.
Kuigi olin õigel ajal kella 06 lennule jõudma, tormasin siiski kohvrite ja tolli juurde. Kell 00:04 olin selle lõpetanud ja kell 40:04 olin Thai Airwaysi check-in letis, et küsida, kust ma saan pileti osta. See osutus 50m kaugusele, aga proua ütles, et lend on juba täis broneeritud. Käisime Thai Airwaysi kontoris, kuid see osutus mehitamata; Pealegi oli kuskil kirjas, et kontor avatakse alles kell 30. Ja see oleks liiga hilja lennu jaoks, mis peaks väljuma kell 06:00 ja pardalemineku ajaks 06:00. Niisiis tulin tagasi, kus mulle öeldi, et kontor avatakse 05 minuti pärast, kell 30. Niisiis läksin tagasi kontorisse, kus ikka veel kedagi polnud ja kell 5:05 polnud ka kedagi. Jällegi sain infot kelleltki teiselt; ta ütles mulle, et 00m edasi on Thai Airwaysi kontor. Tõepoolest, selgus, et 05 letti olid juba mehitatud, kuid minu ees paistis ka 10-liikmeline järjekord (märkus: oli veel öö!). Kell 100 - kui mind lõpuks aidati - olin šokeeritud, kui kuulsin, et mitte ainult kella kuue lend, vaid ka kell 3:3 lend oli juba täis broneeritud, kuid kolmandal Thai Airwaysil oli veel ruumi. lendu. Aga jah, see ei lahkuks enne kella 05.
Meeleheitel küsisin, kas mind saaks panna kella 06 lennu ooterežiimi nimekirja. See oli võimalik ja sain kätte sedeli koos juhisega liituda minuga registreerimisleti C00 juures. Kui kohale jõudsime kell 12:05, ootasid juba kolm kaaskannatajat: 25 vanemat Tai daami ja noor tailane. Kell 2 kuuleme, kas ruumi on veel. Kell 05 oli tõesti ruumi kahele eakale daamile. Kolmas koht osutus vabaks ja kummalisel kombel sain selle, ilmselt oma kõrge vanuse tõttu.
Võtsin selle pakkumise tänulikult vastu, kuigi kartsin, et mu 4 kg liigne pagasikaal tekitab uusi probleeme. Õnneks polnud see väga hull ja mu pagas kadus konveierile, kuid pardakaarti ma veel ei saanud. Sain kätte küll veel ühe sedeli palvega see üle anda 30 meetrit eemal asuvasse Thai Airwaysi kontorisse, mis osutus nüüd õnneks lahtiseks, aga kuhu oli nüüd tekkinud järjekord. Mõningase veenmisega õnnestus mul soovitud makse (kahjuks enam kui 60€ peaauhind) sooritada, misjärel sain järjekordse kirja, et lõpuks check-in lauas pardakaart kätte saada.
Kell oli aga juba 05:46 ja mul oli veel mitmeid takistusi ületada. Esimene oli relvakontroll. Siiski ei tohtinud ma lihtsalt kontrollpunktist läbi astuda, sest enne pidin vöö ära võtma ja käsipagasi sisse andma. Lendasin läbi kontrollvärava, mis andis vaid väga lühikese piiksu (Schipholis osutusid mu kingades metalli sisaldavaks ja need pidid isegi metallidetektorist eraldi läbi minema). Õnneks pidasid nad seda lühikest piiksu enesestmõistetavaks, kuid avastasid mu käsipagasist midagi ebaseaduslikku. Seega pidin ametnikuga jalutama ja oma koti ise avama. Muidugi osutus see minu viskipudeliks, mis õnneks oli veel kinnises kotis, nii et sain edasi jalutada. Aga jah, mul oli jäänud vaid 10 minutit ja värav A6 osutus Bangkoki uue lennujaama kõige viimaseks väravaks. Värava A6 juurde olid liikuvad kõnniteed, kuid need ei viinud mind õigeks ajaks väravani. Seega tõusin õhku, käsipagas paremas käes ja vöö, pass ja pardakaart vasakul. Minu seisund sundis mind peagi veidi hoogu maha võtma. Isegi selle mõõdukama tempo juures ei olnud lennujaama konditsioneer disainitud (Tais ei näe kunagi kedagi jooksmas), sest jõudsin higist läbimärgtuna veidi enne kella kuut väravasse, kus viimasena lennukisse astusin. Vähemalt nii ma arvasin, aga 5 minutit hiljem sisenes noor Tai (kes ilmselt oli ka pileti saanud) lõdvestunult ja täiesti kuivana lennukisse, misjärel saime lahkuda.
Näete, Tais läheb kõik alati nii, nagu peab, kuigi mõnikord imestate, kuidas see võimalik on.
Lugupeetud Hans!
Põnev algus puhkusele ja kenasti kirjeldatud.
Mis mind aga üllatab, on Eva Airi väljumisaeg kakskümmend kaksteist.
Oleme Evaga Schipholist reisinud 8 aastat, see lend on alati 21.30:XNUMX.
Bangkokki saabumine järgmisel päeval kell 14.45.
Nii et küsige, kust te alustate.
Lugupidamisega,
Ginny.
No Gonny, see, mida Hans kirjutab, on õige. Varem väljus EVA lennulend Bangkokki vahetult pärast keskpäeva. Olen ise seda lendu piisavalt tihti teinud. Ja Tais olen käinud alates 1989. aastast, juba enne seda, kui EVA Amsterdamist Bangkokki lendas.
Lugu pärineb aastast 2009.
Lendasin regulaarselt Schipholi EVA Airi või China Airiga.
Mäletan, kui väljumisaeg oli kuskil 1300, mõtlesin (täpselt ei mäleta). Mõlemad ettevõtted lahkusid peaaegu samal ajal, ma mäletan, vahega umbes 30 minutit. Nii oli ka tagasilennuga Bangkokist. Tagasilend oli kuskil 0230 ma arvasin.
Hea mees,
Ma ei saa ka aru, miks sa piletit eelnevalt ei broneerinud. Air Asia on meeletult odav, kui osta see ruumikas vtv. Kui jääte ümberistumisest maha, on teil endiselt õigus saada istekoht järgmisel lennul. Kui midagi peaks mingil põhjusel valesti minema, võite kaotada €25.
See ei tohiks lõbu rikkuda......
Kallis John,
air Asia lendab DMK-st ja mitte Suvernabhumist, siis on see transiit nende kahe vahel
seetõttu.
Ei. Kui tunnete puudust ühendusest Air Asiaga, pole teil õnne.
Oleks võinud Tai broneerida, siis poleks olnud probleem kohapeal vaadata, mis võimalik. Ärge unustage, et see lugu pärineb mõne aja tagusest ajast ja siis oli Air Asia võimalusi palju vähem ja see oli suhteliselt palju kallim.
DMK polnud selleks ajaks veel uuesti avatud ja Bangkokist Uboni lendamiseks polnud palju võimalusi. Aga muidugi oleksin pidanud pileti ette ostma.
Ma ei saa aru, miks te ei ole ette broneerinud lendu, mis väljub veidi hiljem. Minu arvates on selline tihe ühendus alati riskantne. Siis pole teil praegust stressi. Seejärel oodake lennujaamas paar tundi
Esimese lennu broneerimine Hollandis oli veidi riskantne: ei raha tagasi, kui sellest lennust maha jäin, ega kindlust, et teisel lennul on istekoht. Teise lennu broneerimine tähendaks peaaegu kaheksa tundi pikemat aega lennujaamas. Kokku siis kümmekond tundi. Ja seda pärast peaaegu magamata ööd.
Õnneks on tänapäeval rohkem võimalusi.
Väga äratuntav lugu, eriti viimane osa, kus lennata Standby'is. Olen seda teinud 35 aastat, nüüd endise Lufthansa töötajana. Suvarnabumi lennujaamas pean alati ootama ja alles siis, kui viimane inimene on end sisse registreerinud, on minu kord ja sageli veel umbes viis inimest. Viimati Frankfurti lennates ma lihtsalt ei jõudnud.
Aga õnneks saab piirkonnas hästi ja odavalt ööbida ning selle kiirelt Agoda kaudu korraldada. Järgmisel õhtul vedas rohkem ja sain lennata.
Ja siis on nii nagu sa eespool kirjutasid... vaevalt jõuad kõik kontrollid läbi teha, lennuk on tavaliselt tõesti kaugel ja õigeks ajaks kohale jõudmiseks tuleb slaalomit joosta. Ja lõppude lõpuks pole sa viimane.
Küll aga olen vahele jäänud ka ühendusest ja seetõttu ka oma hea sõbra pulmast Baleaaridel, kui jätkulennust maha jäin ja ust silme ees sulgudes nägin!
Mis on ooterežiimis lendamise eelis?
Minu arvates on see hea lugu. Hästi kirjutatud ja ilma liigsete viperusteta. Väga hea ja huvitav lugeda ja sealt midagi õppida.
Tõesti Hans,
Teie konto uuesti lugemine hämmastusega ja schadenfreude'iga (mis võiks olla inimlikum).
Ja see, et see Tai noormees pärast sind pardale tuli ilma stressi ja kaenlaaluste lörtsimiseta, paneb ukse kinni.