Minu kogemus Tai ühistranspordiga
Kui elate Tais, on huvitav mõnikord ühistransporti kasutada. Seda tehakse selleks, et vältida suuri rahvahulki ja parkimisprobleeme jõulude ja aastavahetuse vahel.
Pärast auto parkimist Pattaya Northi bussijaama valvega parklasse oli üsna lihtne osta bussipilet Bangkoki Ekkamai peatusesse. Ei järjekorda inimesi minu ees, kellel oli sama plaan. Bussipileti ilu seisneb selles, et kirjas on nii bussi number kui istekoha number. Ei mingit rahvarohket bussi inimestega, kes peavad seisma. Lisaks on hind meeldiv üllatus, ainult 119 bahti ja seda Bangkoki sõidu eest, umbes 125 kilomeetrit.
Bangkokis jalutage BTS Skytrainile peotäie lahtiste müntidega. Ostke see ette, et te ei peaks raha väikeseks rahaks vahetamiseks leti juures järjekorras seisma. Vaadake ekraani ja klõpsake sihtkoha võidusammas, see on ainult 44 bahti. Pärast BTS Skytrainiga vähem kui viisteist minutit ja kümme peatust edasi sõitmist on lõpp-peatus saavutatud. Ma poleks selle aja jooksul autoga kunagi suutnud seda teha!
Huvitav on BTS Skytraini lähemalt vaadata. Jaamades on platvormil selged juhised reisijate väljumiseks ja pardaleminekuks. Märkasin, et inimesed ootasid üksteise järel kenasti järjekorras, kuni inimesed olid maha saanud, enne kui ise peale tulid. Osadele platvormidele on paigaldatud lükandustega klaasseinad, et keegi siinidele alla ei kukuks. Kui rong seisab, avanevad lükanduksed reisijatele automaatselt. Väga kenad on ka kujutatud käitumisreeglid, mida vagunites näha on. Kõigepealt võib istuda munk, seejärel järgneb vanem ja nii edasi.
Kuna kõik toimub teatud kõrgusel tänavate kohal, on hästi näha, kuidas muu autoliiklus üritab end läbi Bangkoki ette võtta. Viimane osa läbitakse taksoga võidumonumendi juurest Riverside Bangkoki hotellini, umbes 7 kilomeetrit. Suan Dusiti ülikoolist mööda kulgev Ratchawithi tee oli suhteliselt vaikne ja sõit ei kestnud kaua! Nii edasi- kui ka tagasisõidul lülitati taksomeeter sisse alghinnaga 35 bahti ja kogusõit oli vaid 79 bahti sõidu kohta!
Vastupidine järjestus Pattayale läks sama libedalt. Miks kogu see lugu? Mõnikord on Taiga seotud probleeme ja kaebusi. Siiski on palju asju, mis on hästi korraldatud ja millest Holland võib eeskuju võtta. Sel juhul ühistransport ja transpordi hind!
Ühistransporti on muidugi palju rohkem, eriti Bangkokis. Kuna mu õppejõud kolis Bang Raki (CAT hoone, mis asub IconSiami vastas), ei saa ma enam jalgrattaga tööle minna, vaid kasutada ühistransporti. Konkreetselt tähendab see songteaw (taksokorteri) viimist minu korterist Sirirati haiglasse. Maksab 8 bahti sõltuvalt sellest, kui hõivatud on tipptunnil 20-30 minutit (ma arvan, et maanteel 8-9 kilomeetrit). Seejärel sõidan kiirpaadiga üle jõe (20 bahti eest), mis paneb mind 15 minutiga Si Phraya (Sheratoni hotelli kõrval) maha. Sealt kõndige umbes 200 meetrit minu kontorisse. Reisi koguaeg kõigub hommikul ja pärastlõunal umbes tunnis.
Bangkoki bussid – erinevalt linnadevahelistest bussidest – ei sõida õigel ajal. Seega võib juhtuda, et pead 10–15 minutit peatuses ootama ja siis tuleb 2 või 3 järjest. Sellel on ka oma võlu.
Üheks lahenduseks on ViaBusi äpp, mis annab reaalajas infot ühistranspordi kohta ja ka seda, kus asub vajalik buss või paat. Lahendus liiklusummikute, ootamatute ummikute või teesulgemiste korral. Kasutatud paar korda viimastel kuudel, kui Bangkok oli praamtseremoonia proovide tõttu osaliselt maandatud.
Ma arvan, et ühistransport on Hollandis hästi korraldatud, minu arust paremini kui Tais. Ainult 1 pääse kogu ühistranspordile ja mitte nagu Tais metroo, bussi ja Skytraini eraldi maksete jaoks. Mulle ei meeldi pikad järjekorrad Skytraini piletiautomaatide juures. Ka BTS-i ummistatud rongid pole kuigi meeldivad.
Samas on Tai ühistransport ropult odav.
Räpane odav: jah, seni kuni viskad piisavalt maksuraha.
Arvan, et songteaws’e, tuk-tuk’e ja Chao Phraya jõel sõitvat paati maksurahaga ei toetata. Muulid ehitab ja hooldab valitsus, kuid nende kõrval olevate kaupluste rentimine toob kindlasti raha sisse.
Must odav, Peter? Jah, meile, aga mitte tailastele, välja arvatud tasuta tahma välja ajavad bussid.
BTS ja MRT piletihinnad ulatuvad kergesti 100–150 bahtini, mis on pool miinimumpäevapalgast. Nendest ilusatest, kiiretest ja lihtsatest elektrirongidest leiate väga vähe tavalisi inimesi.
Midagi ma ei mõista.
Lugesin „Mulle ei meeldi pikad järjekorrad Skytraini piletiautomaatide juures. Ka BTS-i ummistatud rongid pole eriti meeldivad”
en
"Nendes toredates, kiiretes ja lihtsates elektrirongides leiate väga vähe tavalisi inimesi."
Kes kõik nendes rongides on? Turistid, keda seal pole? , ainult rikkad Tai inimesed?
Nüüd kasutavad tailased moterbike-taksot täiel rinnal, kuid ühe sõidu eest makstakse ka 60 bahti. Ma arvan, et teie "Tino" on väga must-valge.
PÄEVAPILET BTS-ile maksab 140 bahti, MRT-le 120 bahti. Kas saate reisida terve päeva. Üles ja alla konkreetsesse sihtkohta sõitmine ei tohi maksta rohkem kui 2 * 44 bahti = 88 bahti.
BTS-is ja MRT-s sõidavad linna äri- ja meelelahutuskeskustesse tööle ja tagasi enamasti keskklassi bangkoklased. Ma arvan, et see on "lihtrahvas".
Paljud Bangkoki vaesed sõidavad mopeediga, kui neil juba tööd on. Minu arust ohtlikum, mitte kiirem ja ma ei arva, et odavam, kui kõik mopeedi kulud (ja mitte ainult bensiin) kokku lugeda.
Ostke lihtsalt Rabbiti kaart ja ärge kunagi oodake enam pileti ostmise järjekorda.
BTS on fantastiline. Kasutage seda sageli, kui olen Bangkokis. Väga kiiresti olete kõikjal, kuhu soovite minna. Kasutan ka sageli paati. Paljud välismaalased seda ei tea, aga kui ma tahan näiteks Soi Nanast Khaosan Roadile minna. Sõidan taksoga, mis ei maksa peaaegu midagi 20 bahti. Vee peal te liiklusummikut ei kannata. Ja viib mind sihtkohta 25 minutiga. Paljud Tai inimesed kasutavad seda, kuna see on nii odav. Ning tore kogemus on ka Bangkokki veest näha.
Need taksopaadid on väga lõbusad, kui istute ees. Mida rohkem ahtrisse, seda rohkem gaasi ja tahma kopsudesse pumbate, eriti dokkides.
Väga kenad on need kujutatud käitumisreeglid, mida BTS vagunites näha võib.
Olen aastaid BTS-is reisinud, kuid pole kunagi munka näinud.
Võib-olla need inimesed ei reisi BTS-is (munk ei tohi puudutada ega naise käega katsuda) st natuke raske vältida, kui kõik on üksteise otsas.
Kas keegi juhtub teadma, kas Songkrani ümbruses on piisavalt ühistransporti Bangkokist Pattayasse? Saabume pühapäeval, 12. aprillil ja esmaspäeval, 13. aprillil tahame bussiga Pattayasse sõita. Täname juba ette teie kommentaaride eest!
Lennujaamast sõidab väikebuss, mis sõidab otse Pattayasse. Saate selle broneerida 1. taseme väravas 8. Ma teen alati. Maksab umbes 130 bahti inimese kohta. Must odav. Umbes 2 tundi. Kui aga viibite Bangkokis 1 öö, peate esmalt minema oma asukohast Bangkokis bussiterminali Mo Chit. Sealt sõidavad mitmed bussid Pattayasse. Song Kraniga kulub maanteeliikluse tõttu kauem aega, eriti kui jõuate Pattaya lähedale, kardan halvimat. Arvesta minimaalselt 4 tunniga, võib-olla rohkemgi. Sealsed teed on kindlasti Song Kraniga ummistunud. Aga miks mitte minna lennujaamast otse Pattayasse 12. kuupäeval? See säästab palju stressi, liiklust ja raha. Kas saate seda ikkagi broneerida? tervitused Hans
Bussiterminal Mochit või Ekkamai, sõltub sellest, kus te Bangkokis ööbite.
Korraldage Pattayas takso, mitte bahtikaubikuga oma majutuskohta.
See on Songkran!
Teid võidakse pritsida läbimärjaks ja jõuate hotelli.
Või lennujaamast taksoga Pattayasse, ööbimiskohani ca 1200 – 1500 bahti.
Või Sai Tai bussiterminal, Bangkoki lääneküljel. Sealt sõidab buss otse Pattayasse.
Kõik au MRT-le, kes on 60+ sõbralikud, iga 60+ saab allahindlust olenemata nahavärvist või rahvusest, mis BTS-i puhul ei kehti.
MRT töötajad on suureks abiks ka liikumispuudega inimestele.