Elu Bosina Tais (2): Tai ei ole liiklusmeister
Tuleb tunnistada, et mõned farangid ajavad ka Tai liikluses sassi. Euroopa kodurindest eemal ja kohati lämmatavate reeglitega käituvad nad Tais teel nagu kauboid. Nad teevad kõike, mis kodumaal keelatud, alates lõikamisest ja kiiruseületamisest kuni mootorratta või tõukerattaga sõitmiseni rattakiivriga, ehituskiivriga või isegi Waffen-SS-i vana kiivriga.
Kuid keskmine tai võidab teel olles kõike. Lihtsalt sõitke 120-ga teel, kus on lubatud 60. Kiikumine ühelt sõidurajalt teisele, loomulikult ilma vilkurita. Sama keerates, kardad suunatuld ära kuluda või lihtsalt laiskus?
Rattal kuulen regulaarselt mulle tagant lähenemas rebenevat korjarit. Seejärel sõidan nii palju vasakule kui võimalik, kuid ootan siiski regulaarselt, et langen võimujanulise noormehe ohvriks, kes arvab, et on teede kuningas. Ja loomulikult ei huvita teda nii rumal jalgrattur, kes peab mustades diislipilvedes hingama, sest tahab lihtsalt oma allasurutud alaväärsuskompleksi kompenseerida.
Ühel poolel sõitvatest tailastest pole juhiluba, teine pool on selle ostnud ja tal pole liiklusreeglitest aimugi. Nende silmis on pidev valge joon noole võll, mis viib sind kuhugi. Kiivrit kannate trahvi saamise vältimiseks, mitte enda turvalisuse huvides. Ja kui kannate seda juhina, peavad naine ja lapsed end päästma, kui nad pärast kokkupõrget läbi õhu lendavad. Nutitelefoni külge liimitud kõrv ja lukk lahti, nii et kokkupõrke korral on teie pea suunatud kiivrist erinevas suunas.
Saint Hermandadit maanteel peaaegu ei näe, kõige rohkem rolleril ja muidugi ilma kiivrita. Sest mis on politseinik ilma mütsita? Kõige rohkem postitavad nad kindlatesse kohtadesse, eelistatavalt varjutatud. Kas sa ei kanna kiivrit? 200 bahti ja siis rõõmsalt edasi. Kunagi tuleb keegi välja ideega hoida mootorrattaid ja rollereid käes seni, kuni juhid kiivritega tagasi tulevad.
Juhiluba pole? Samuti trahv ja sõida edasi. Agent kontrollib maksimaalselt, kas kohustuslik põhikindlustus on tasutud, aga sageli isegi mitte. Politsei on omamoodi püramiidskeem, kus tavalised võmmid koguvad raha oma ülemustele.
Paljud välisturistid rendivad Tais viibimise ajaks rolleri. Nad unustavad ära, et mootorratta juhiluba on vaja ja põhikindlustus katab maksimaalselt 50.000 1250 bahti suuruse kahju teisele poolele. Seda pole palju (XNUMX eurot)! Reisikindlustus ei maksa siis õnnetuse korral midagi, sest välismaalane sõidab tegelikult ringi ilma kindlustuseta ja sageli ka juhiloata.
Renditõukeratas pole kunagi tegelikult kindlustatud. Ja seda idiootses Tai liikluses. Kui loll saab olla!
Ja seadusega nõutud Tai kindlustus maksab ainult kahju teise poole elanikele. MITTE teise poole sõidukile tekitatud materiaalne kahju. Ja siis, kui soovite seda kindlustust taotleda, peate näitama kehtivat rahvusvahelist mootorrattaluba….
Lisakindlustust saate osta ainult siis, kui teil on mootorratas, kuid teil peab olema ka kehtiv rahvusvaheline või Tai mootorrattaluba.
Vana artikkel, kuid see kommentaar "Ja kui soovite kindlustust taotleda, PEATE näitama kehtivat rahvusvahelist mootorrattaluba...." ei ole õige. See kindlustus, Porobor, maksab alati välja, juhiluba või juhilubadeta.
Ja Hollandi ravikindlustus katab loomulikult ka kuni Hollandi maksimumtasemeni.
Kuid isegi kui neil on juhiluba, mille teenite nii, et vaatate 1/2 päevas videot ja vastate seejärel arvutis küsimustele, kuni teil on 45 punkti 50 küsimusest. Seejärel tehke järgmisel päeval suletud ringil 1 templi suurune ring. Edukas, siis saad osaleda suures maailmas. Ebaõnnestumise korral sõidate mootorratta või autoga koju ja tulete tagasi 3 päeva pärast.
Lisaks on kõik Salengid (külgkorviga mootorrattad) ebaseaduslikud ega ole kindlustatud. Kui auto on 6 aastat vana või vanem, siis tuleb teha ülevaatus (APK või TUV), aga see pole kindel, on puidu või puuviljaga pikapid, mille veermik on katki, aga sõidavad. Kohustuslik on eesmine valgustus, tagumisest pole juttugi. Kiiver on mootorrattal kohustuslik, võib olla ehitustöölise kiiver või jalgrattakiiver.
Michel, kas ma võin öelda, et ma leian, et see [parafraas on natuke odav. Te olete kahtlemata mures varjupaigataotlejate suure arvu pärast. See on sinu õigus. Kuid kasutada selleks lugu Tai liiklusest tundub pehmelt öeldes kohatu.
Kallis Michael,
Ma ei tea, kus te Hollandis elate, aga ainult asjaolu, et meil Hollandis on selgelt vähem liiklussurmasid, mida kahetseda, näitab, et Hollandil läheb liiklusohutuse osas selgelt paremini. arvamus, ja need farangid, kes on oma Tai palaviku tõttu igasuguse reaalsuse kaotanud ja üritavad kõike õigustada tuntud roosade prillidega.. Et ma lõpetan sama 2 sõnaga, KUI LOLL SA VÕID OLLA ?
Tai autoga sõitmine ei ole kuidagi seotud sellega, kas sul on juhiluba või mitte.
Ootus on sõna, millest nad pole kunagi kuulnud.
Istun juhi kõrvale ja tee on kitsas. Teiselt poolt tuleb auto. Ta möödub laiendusest, kuid lihtsalt jätkab nii, et üksteisest möödumine on äärmiselt raske. See on vaid üks näide ja ma võiksin jätkata lõputult. Kui tailaste mentaliteet ei muutu, jääb see alati nii, kardan, ja otsustan siis mitte istuda ja minna oma autoga.
Ainuüksi Koh Samuil sureb aastas üle 500 inimese. Elasin seal 4,5 aastat ja sa kuulsid iga päev kiirabi sireeni.
Ma ütlen alati: "Nad lihtsalt teevad mida iganes" Ja ka liikluses!
Ei, see arv on tehtud tühjast küljest ja selle saab laias laastus jagada 10-ga.
Kallis nimekaim,
Kuigi siin Tais juhtub palju õnnetusi, osalt seetõttu, et teedel tuleb kokku puutuda nii rollerite kui ka autodega, siis sinu jutt ei kehti Isani kohta, kus 80 km/h maanteel on juba päris palju. Ja kui ma sõidan rattaga kaherealisel teel, siis möödasõiduliiklus sõidab alati õiges reas, samas kui mina hoian ikka korralikult kõige vasakpoolsemasse. Ja nii võin tuua veel näiteid.
Ei, mul ei ole roosasid prille, ma lihtsalt elan Tais õiges kohas. Ja loomulikult elavad seal lollid nagu Hollandis.
Ma (kahjuks?) jäin Micheli reaktsioonist ilma.
Illustreeriv (?) näide Isanist:
Meil (mu abikaasal) on tagasihoidlik kalatiik, mis meelitab kohale päris palju õngitsejaid. Kahjuks juhtub meie parklas aeg-ajalt mõni liiklusõnnetus. Õnneks ainult kolm viimase nelja aasta jooksul:
1. Keegi sõitis sisse pargitud autole.
2. Auto sõitis üsna suure kiirusega vastu lükandust, mis oli seetõttu kortsudes.
3. Auto sõitis sisse parkimiskohta tähistanud rahnu.
Kõik kolm juhtumit puudutasid sama meest, farangi (74-aastane rootslane). Ja kuigi 99% meie külastajatest on tailased. Arvan, et arvutused pole vajalikud.
Seesama rootslane näiteks väidab ka, et ta näeb ilma prillideta pimedas paremini kui nendega ja ta ei kasuta neid prille (natuke jonnakas?). Teda on 2-3* autoga taga ajanud ka tailane, samas kui see siin on tegelikult mõeldamatu. Samuti on temaga juhtunud (põhjustanud) mitu üsna tõsist õnnetust ja ka tõukerattasõitjaid haiglasse sattunud. Selgitasin talle, et tema jaoks (vaid paar aastat elada) on odavam auto maha müüa ja lihtsalt taksoga sõita. Takso on tema arvates aga liiga kohmakas ja riskid kuuluvad elu juurde. Ja seda samal ajal, kui ta sõidab raske pikapiga ja Tai tõukerattaga (millist riski ta mõtleb, huvitav).
Pärast kolmandat korda nõudmist, et ta peaks takso võtma, sai ta aru, et teda ei taheta enam siia oma autosse. Nii et ta ei tule enam.
Olen Taisse tulnud juba 16 aastat, kuid pole liikluses kunagi näinud, et keskmine sõrm oleks üles tõstetud või põnevil tailane. See on siin, et võtta prioriteet ja anda prioriteet. Hollandlastena saame sellest veidi rohkem võtta. Kui teete siin vea või teete midagi valesti teiste liiklejate silmis, saate kohe kõikvõimalikud needused.
Video tegusast õhtust Soi Buakhaos. Nagu näha ja kuulda, peksavad inimesed üksteisele ajusid, karjutakse üksteise peale, sõimatakse ülevoolavalt, noomitakse üksteist, püütakse reeglitest mitte kinnipidajaid nii palju kui võimalik takistada ja hirmutada. jahil, kõik on paremal pool, sõit on liiga kiire, eluohtlik ja õhkkond on kindlasti ähvardav ja hirmutav. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Kallid prantslased, peaksite Tai telekat vaatama peaaegu igal õhtul, kui näete elevil Tai liikluses osalejaid.
Või vaadake regulaarselt thaivisa.com-ist dashcamiga tehtud videosalvestisi, olgu selleks siis suurte nugade või isegi tulirelvadega üksteise ründamine.
Agressiivsus liikluses kasvab siin tasapisi.
Olen sellega juba isiklikku kogemust saanud.
Jan Beute.
Pärast 14 aastat Pattayas pean ütlema... ma oleksin võinud juba viis korda surnud olla.
Ma ületan alati seal, kus on foorid.. siit üle minnes tuleb olla ettevaatlik, sest enamik tailasi sõidab läbi punase tule.
Isegi farangid teevad sama... Ma oleksin peaaegu farangi poolt alla sõitnud... ta ütles... ma pole sind näinud ega ka punast tuld ei põlenud!
Ikka toimub sel nädalal Pattayas.
Venelane renditud Kawasaki 900 peal koos Tai tüdruksõbraga piljoini seljas .
Korea turist sai piiriületuspunktis löögi ja tappis ning tappis enda ja oma tüdruksõbra.
Lisaks polnud rendiratas isegi kindlustatud.
Jan Beute.
Me ei tule kunagi Zandvoorti ringrajale.vaid elame Tapraya Roadil.joome õhtul
Palun jooge maitsvat espressot. See, mida näete möödaminnes (lennates), kahvatuvad kõik
Zandvoort Kui sa sellest veel aru ei saa, tulge vaatama ja sissepääs on tasuta.
Tervitustega Theo
Noored on lapsepõlvest saati mootorratta ette pandud. Ei mingit kiivrit ega kaitset ja mine selle banaaniga. Kui sa selliseks kasvad, siis tead, kuidas asjad lähevad. Pole enam maad, millega purjetada. Päris noorelt juba iseseisvalt mootorrattaga läbi linna, emme-issi julgustusel, sest ega nad paremini ei oska ega tahagi. See pole ka tegelikult nii oluline. Juhiluba, kes seda vajab. Sõiduk sõidab tõesti ilma sellise paberita taskus. Kindlustus, kes seda vajab. Kui vahele jääte, maksate lihtsalt pileti eest ja siis saate seda uuesti teha. Üks teeb midagi ja muidugi mitte kõike, sest ma ei üldista kunagi ja kui teen, siis esimene reegel hakkab uuesti kehtima. Miski inimlik pole mulle võõras. Iga päev naisega läbi liikluse ja olukordi ei jõua enam kokku lugeda, et on õnnetusi ja kindlasti õnnetuste lähedal. Palju agressiivset käitumist. Tavapärane on ka pärast kokkupõrget sõitmise jätkamine. Lasin oma esimest autot viie aasta jooksul viis korda pritsida ja mõnikord mõlkida, kuna kõik suure teadmatuse tekitatud kahjud. Minu eilsel uuel veokil oli esiosa kriimustus, mille põhjustas mingi pahategija. Süüdlane on surnuaial. Säästan juba värvitöö jaoks, sest auto on veel liiga uus, et seda niimoodi jätta. See on lõputu palve.
Parim on sõita vana pikapi või heas tehnilises seisukorras autoga.
Uskuge mind, ma sõidan siinses liikluses rahulikumalt kui uhiuue autoga.
Kriimud või mõlgid pole probleemi.
Ja kui tahad failis midagi vahepealset printida, siis las tulevad.
Tailased kardavad ka kriimustusi ja mõlke oma kõrgelt rahastatud uutel Fortuneritel ja Pajeroosidel.
Seetõttu sõidan oma 16-aastase Mitsch Stradaga nädala sees rohkem kui oma uue Ford Focusega.
Jan Beute.
Möödunud nädalal peatus sõiduauto paremal sõidurajal ülekäiguraja ees, millele veidi taga sõitnud mootorrattur paiskus otsa. Nägin noormeest lendamas, õnneks ilma suurema vaevata, aga ta viidi kiirabisse kontrolli. nagu ikka kiiver peas lahti. Rolleri ulatuslikud kahjustused. (plastist).
Täna hommikul pean rattaga paremale pöörama. Torka mu käsi suunatulena välja nii kaugele kui võimalik, õnneks on mul käsi praegugi alles. keegi ei pinguta, et hoo maha võtta, vastupidi, nad kiirendavad, et ristmikust üle saada, enne kui punane tuli uuesti punaseks läheb. Sõitsin siis ise ristmikule ja ootasin, kuni see jälle roheliseks läheb.
Samuti ei tohi Tais osutada (kätt sirutada), välja arvatud selleks, et näidata politseile kinnipeetud kurjategijat. Nii et järgmine kord mine maha ja oota, kuni tee on vaba.
Ja mootorrattur võib sutojuhi kohtusse kaevata, sest ... Tais ei tohi kiirust maha võtta ega ootamatult peatuda. Sest siis ohustad tagant tuleva liiklust. See on liikluseeskiri.
Kuidas sa selle tarkuse said? Ja kuidas annab juht märku, et ta kavatseb sooritada möödasõitu, pidurdada, peatuda, pöörata vms, kui ta on valgussignaalideta sõidukil? Karjuge valjult või tehke wai ja tehke mida õnnistuse lootuses? 5555
-
Tai 1979. aasta liiklusseadus:
Jaotis 36 (500B)
[Kui juht peab sõidukit pöörama, laskma teisel sõidukil möödasõitu sooritada, sõidurada vahetama, kiirust vähendama või sõiduki peatama, peab ta näitama käemärguannet (§ 37) või valgussignaali (§ 38). Kui olukord ei võimalda käemärguannete nähtavust (näiteks öösel), peab ta kasutama valgussignaali.
Juht peab enne pööramist, sõiduraja vahetamist või sõiduki peatamist näitama käe- või valgussignaali vähemalt 60 m kaugusel.
Käe- või valgussignaal peab olema teistele juhtidele nähtav vähemalt 60 m kaugusel.]
Jaotis 37 (500B)
[Kuidas teha käemärke:
a. kiiruse vähendamiseks, …
b. sõidukit peatada,…
c. teise sõiduki läbilaskmiseks, …
d. sõidukit paremale pöörama…
e. sõiduki vasakule pööramiseks …]
Kui autol on rool vasakul pool, peab juht käemärkide asemel kasutama valgussignaale.
-
Allikas:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Ja ka Hollandis ei tohi teisi liiklejaid ohustada, näiteks järsku ilma mõjuva põhjuseta pidurile vajutades:
„Teeliiklusseaduse artikkel 5:
Keelatud on käituda viisil, mis põhjustab või võib tekitada teel ohtu või takistab või võib takistada liiklust teel.
Vaata: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Jaotis 37. Käesignaalid.
1. Kui juht soovib pidurdada, peab ta sirutama paremat kätt õlgade tasemele ja liigutama seda korduvalt üles-alla.
2. Kui juht soovib peatuda, peab ta sirutama parema käe õlgade kõrgusele ja suunama küünarvarre täisnurga all ülespoole, peopesa sirutatud.
3. Kui juht soovib möödasõitu teha, peab ta sirutama parema käe õlgade kõrgusele ja liigutama korduvalt kätt ette.
4. Kui juht soovib pöörata paremale või liikuda ühe sõiduraja võrra paremale, peab ta sirutama parema käe õlgade kõrgusele.
5. Kui juht soovib pöörata vasakule või liikuda ühe sõiduraja võrra vasakule, peab ta sirutama parema käe õlgade kõrgusele, lööma rusika ja liikuma korduvalt vasakule.
Allikas: asean-law.senate.go.th
Lasen alati oma armastusel end Tais juhtida. Mina reisijana mootorratta tagaistmel või kaasjuhiistmel. Tõeline daam liikluses, ei mingit askeldamist, aga ka kiirustamist. Üks esimesi kordi koos küsisin temalt mitme liikluseeskirja kohta: mida see kollane/valge äärekivi tähendab (parkimine, peale-/mahalaadimine on mõnda aega keelatud), mida see punane/valge äärekivi tähendab (parkimine keelatud, isegi mitte mõneks sekundiks), kellel on prioriteet? Ta põristas vastuseid, nagu oleks eile saanud juhiloa. Pole kunagi teinud kummalisi manöövreid. Suurepärane ootus muu liikluse suhtes, mis regulaarselt rikkus. Pole kunagi olnud kokku surutud istmikuga ega higistanud porgandeid. Teel selle armsa kallimaga oli rõõm.
Püüan siin liikluses alati härrasmees olla, aga alati pole see võimalik.
Ja miks see alati võimalik ei ole, sest tailased teevad liiklusrikkumisi seal, kus peab
sellele reageerida ja liiklusrikkumist toime panna.
Kui palju kordi pole ma pidanud sooritama õigusrikkumist ja sellega enda omasid ohtu seadma
Ma ei oska arvestada ja seda ratta või autoga.
Näiteks tulen jalgratta või autoga oma väravast välja, mis teha, vaata paremale seinale, nemad tulevad paremalt.Mõned idiootsed tailased sõidavad lihtsalt vasakult, tulemuseks väga ohtlik olukord.
mina.
Ma ei ole veel avalikul teel ja mul on juba hind.
Mida teeb tailane, naerab too idioot hetke.
Siia võib nende idiootlikku käitumist täis telefoniraamatu kirjutada või mitte.
Pole kunagi näinud, et tailane suunaks suuna näitamiseks käe ette. Isegi Hollandis on see muutumas harulduseks.
Lisaks on Hollandis nõue hoida piisavat distantsi, et saaks õigel ajal peatuda. Seega on teie taga sõitev auto ennekõike õnnetuse põhjus, kui te ei suuda tõestada vastupidist. Tais peab eessõitev juht tõestama, et peatumiseks oli mõjuv põhjus. Tegelikult parem korraldus kui Hollandis.
Ärritav on see, et hea juhina oled peaaegu sunnitud oma sõidustiili kohendama... kui sa seda ei tee ja reeglitest kinni pead, võib see kergesti õnnetusi põhjustada.
Hea näide selle kohta on ülekäigurajad... Ma võin väga kangekaelselt peatuda, et inimesi üle lasta, aga kuna ma tean, et mind sõidavad vasakule ja paremale idioodid pikapitega jne (kui nad juba taga ei ole paugu) Ma arvan, et turvalisem on lihtsalt edasi sõita. Kui ma peatun tailaste jaoks, on suur võimalus, et nad lihtsalt üle tee lähevad, ootamata (kiirustades) liiklust minu kõrval asuval sõidurajal... Ma ei taha seda oma südametunnistusele, isegi kui ma mõtlen hästi ja olen ametlikult reeglitele.
Miks siin virisetakse, et kiivrit ei kanna, lukk lahti, enda turvalisus. ESIMESE VALDKOND ENAMIKULT POLITSEINIKELE, nemad annavad eeskuju täiesti ilma kiivrita sõitmisest.
Nad on seadusest kõrgemal ja ei vaja seda ning mida kõrgem positsioon, seda üleolevamad nad on, mida kõrgem on ülempiir, seda vähem on neil vaja eeskuju näidata.
Kindlasti ei saa ma selliseid inimesi austada, ma arvan, et nad on lihtsalt kamp üleolevaid inimesi.