Kiivri kandmine Tais: peamine või kõrvalprobleem?
Hua Hinis viibimise ajal on mul juurdepääs kenale mootorrattale. Üürisin selle Hua Hinis asuva baari/restorani Say Cheese uuelt omanikult Jeroenilt. Rendihind on suurepärane ja mootorratas on hästi kindlustatud (see pole ka tähtsusetu).
Jeroen viis mootorratta kenasti minu bangalosse ja mulle anti kaks kiivrit laenuks. See sissejuhatus toob mind selle postituse teema juurde: kiivrid.
Olin juba otsustanud sõbrannale ja endale hea kiivri osta, aga seni oli mind laenukiivritega abistatud. Ise kiivri ostmisel on kaks põhjust:
- Hügieen (ei ole lahe kanda kiivrit, mida paljud tegid enne sind).
- Ohutus (kiiver peab pakkuma vajadusel head kaitset).
Mida mõned lugejad ei pruugi teada, on see, et sul võib siiski olla hea kiiver, kuid kui see korralikult ei istu, läheb suur osa selle kaitsvast mõjust kaotsi. Rohkem infot kiivrite kohta saad lugeda siit: www.motor.nl/
Kaitse või...?
Taist saab 200 bahti (5 euro) eest osta kiivri või mis iganes selle eest passib. Saate aru, et võite ka ujumismütsi pähe panna, kui tegemist on kaitsega. Need 'potid' libisevad kergesti, sulgur on ka katki. Seega täiesti kasutu kukkumise või kokkupõrke korral. Ometi näen paljusid tailasi ja Farangi nii odavat koopiat sõitmas. Huvitav, kas sa teed seda lihtsalt selleks, et sul oleks midagi peas, et sa ei peaks kohalikule hermandadile “raha” maksma? Sa ei usu, et pott õnnetuse korral midagi tähendab?
Igaühel on muidugi oma valik. Mu ema ütles alati: "Kui sa kiivrit ei kanna, pole sul ilmselt peas midagi, mida kaitsta."
Oma loo lõpetuseks ostsin 1.700 bahti eest hea ja istuva kiivri. Sõbrannale veel üks, mis maksis 800 bahti ja sobib ka hästi. Võib-olla mitte parim lahendus, kuid kindlasti parem kui tavaline "purk".
Tahaksin teada, mida lugejad kiivrist arvavad. Kas see on teie jaoks peamine või lihtsalt kõrvaline probleem?
Kiivriga tunned end minu arust turvaliselt, nii et mine teele, sest arvad, et nüüd ei saa minuga midagi juhtuda, VALE!, Tai pole Euroopa!, sest sul on siin ees ja taga silmi vaja, koos a Kiivrit kandes on nähtavus ümberringi sõna otseses mõttes halb.
Ilma kiivrita pead olema ettevaatlik ja sõidad passiivselt ja näed palju rohkem, nii et minu arvates on see turvalisem!
Minu nooruses polnud üldse kohustuslikku kiivrit ja me kõik, vähemalt enamik meist, sõitsime ringi supistatud Kreidleri või Zündappiga ja see läks alati hästi, ma igatsesin alati neid ilusaid aegu, see on ka üks põhjus, miks ma elan siin, Tais, mitte sõrmegi kohalikust omavalitsusest (Isaan) ega muudest tegusatest inimestest, kruiisin teie mopeediga, sein, seda ma nimetan 110cc omadele, laske oma juustel (on need veel) voolata vabas õhus, AWESOME…nozem igavesti ^-^
Olen küll teisel arvamusel, kui tegemist on raske mootorrattaga, siis olen eelpool kirjutajaga nõus, näiteks HD või MV Agusta või mõni muu raske mark, suurel kiirusel sõites on kindlasti ohutum kanda head kiiver, kaaluge kogu nägu katvat kiivrit, näiteks Arai või muu Kema heakskiidetud kaubamärki, kuid Taist te selliseid ei leia, nii et ostke uus NL või B ja võtke see siia kaasa, on minu nõuanne.
Gr, Eddy, nozem igavesti.
Kallis Eddy, igaühel on oma arvamus, aga ma ei nõustu sellega, et ilma kiivrita oleks Tais turvalisem kui kiivriga. Asetan sellise kommentaari kategooriasse: Suitsetamine ei ole ebatervislik, sest minu vanaisa oli ahelsuitsetaja ja ta oli 86-aastane.
'Ilma kiivrita on turvalisem' – Eddy, kui sa nii mõtled, siis Khun Peteri ema ütluse järgi pole sul tõenäoliselt ka kiivrit vaja…………..
Kas see on kerge või raske mootorratas, pole vahet või arvate, et teie pea on madalal kiirusel piisavalt tugev, et põrutust neelata? Kahjuks võin ma teile omast kogemusest öelda, et see pole nii. Kolm aastat tagasi kukkusin võidusõidurattaga sõites umbes 25 km/h kiirusega. Mind leiti mõni aeg pärast sündmust – see oli kõrvaline koht – sügavalt teadvuseta olekus. Minu pea oli esimene kehaosa, mis asfaldile sattus. Arstid ütlesid mulle hiljem, et ma poleks kindlasti ilma kiivrita hakkama saanud. Jätsin tõsiselt kahjustatud kiivri alles, et aeg-ajalt näidata seda inimestele, kes arvavad, et ilma kiivrita on ohutum...
Ei, see ei erine mootorratta kui jalgratta puhul - veel mõned aastad tagasi sõitsin samuti mitu aastakümmet mootorratastega, nii et räägin ka selles osas kogemusest.
Kiiver on palju enamat kui "valeohutus", sest see võib päästa teie elu. Muidugi, kui paned asja selga ja oled nii ebamõistlik, et tunned end haavamatuna ja kohandad oma sõidustiili/liikluskäitumist vastavalt sellele, siis küsid häda käest. Igatahes kehtib sel juhul endiselt Khun Peetri ema väide………….
@cornelis, siis on palju hollandlasi, kes sõidavad ilma ajudeta mopeediga ringi ja ärge öelge mulle, et need asjad sõidavad ainult 25 km/h!, ja muide, enne kiivri tulekut. hea kaitsega turg on paljud kaotanud oma elu kiivri tõttu, mida nad pidasid turvaliseks, mõelge vaid nendele poolkiivritele (willempie) või reaktiivkiivrile, kus paljud inimesed olid kogu eluks invaliidistunud kaelavigastuse tõttu või mis veelgi hullem, kaotasid oma elu. elusid, ära minuga sellest räägi ja millestki muust, vöörihma nõue võib ju meeles pidada, midagi taolist. Tavaliselt kannan MV selga astudes kiivrit, aga naise mopeedil lasen juustel voolata nagu 60ndatel ja keegi siin külas ei räägi selle kohta midagi, sest ma ei sobi. mina ülejäänutest, seda ei nimetata integraaliks vaid integratsiooniks, igaüks vastutab enda eest, õnneks siin Tais norm, mitte nagu näiteks Hollandis kus elatakse, õnneks tundsin end juba Hollandis nagu surnud , naudin seda siin mina oma 2. lapsepõlvest, kui kaua?, elame-näeme, seda vastutust kannan ise.
Eddy, nozem igavesti.
Täielikku garantiid ei saa kunagi anda, kallis Eddy de nozem, isegi mitte ohutusametite poolt heaks kiidetud kiivriga, kuid loodame, et pärast õnnetust, kus peate uuesti sööma õppima, ei saa te "kolmandat lapsepõlve" olge toidetud nagu laps , olete kaotanud oma tualetitreeningu nii, et peate mähkmetega lamama, te ei saa enam kõndida, sest alakeha ja aju vaheline side on tõsiselt häiritud ja alakeha sisaldab ka nimetamata kehaosa ...
Kahjuks tean kedagi, kes nüüd pärast õnnetust, mida Tais ei juhtunud, peab niimoodi elu jätkama, aga see ei vähenda asja tõsidust.
Pange tähele, et eelnev ei juhtu ainult mopeedi- ja mootorratturitega, vaid riske saab võimalikult palju piirata, õnnetus võib juhtuda ka väikeses kurvis, ütleb tuntud klišee, kuid see ei saa olla vähem karm reaalsus. .
See, mida Eddy ütleb, polegi nii kummaline, kui esmapilgul tundub. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
See uuring käsitleb jalgrattakiivreid, kuid kehtib osaliselt ka mopeedikiivrite kohta. Muidugi, kui midagi juhtub, on sul kiivriga palju parem kui ilma. Kindlasti ei taha ma minna nii kaugele, et heidutada kiivri kasutamist. Kuid oluline on ka selge vaade, samuti on huvitav teada, et autojuhid käituvad ilmselt erinevalt, kui inimesed kannavad kiivrit.
Kallis Eddy.
Hea kiivri kandmine on kindlasti suur probleem.
Ka Tais.
Ja head kiivrid maksavad Tais üle 10000 XNUMX bahti.
Ja need on saadaval muu hulgas tuntud suurte rattamüüjate juures.
Kui lähete alla näiteks 80 km kaugusele, pole vahet, kas sõidate Honda Dreami või Harley Davidsoniga.
Kui pea tutvub Tai asfaldi või betooniga, saab hea kiiver ainult oma eesmärki tõeliselt täita.
Paljud minu piirkonnas hukkunutest (eriti noortest) on enamasti mopeediõnnetused.
Surma põhjuseks kolju.
Pärast ellujäämist satuvad mõned ratastooli ja näevad välja nagu mahajäänud.
Jan Beute
Mul on täiskiiver, XL, 61-62 cm, ostetud Taist ja ma pean selle oma suure pea peale panema, sest mul on suur pea ja mitte ainult sellepärast, et selles on nii palju, mul on lihtsalt suur pea . Ja see kiiver on peas ka siis, kui mootorratta selga astun vaid lühikese vahemaa.
Täpselt nagu turvavöö autos, kuulub see asi minu sõidu juurde. Mul on olnud 3 õnnetust, millest üks oli tõsine ja ilma selle asjata oleksin praeguseks surnud. Ilma korraliku riietuseta poleks ma teatud kohtades naha siirdamisest pääsenud ja ilma raskete jalanõudeta oli nüüd üks jalg puudu, sest mul olid terasest varbakatte kaudu tõsised varbavigastused.
Muide, kiiver kontrolliti pärast neid õnnetusi mõrade suhtes ja neid oli ega ole.
Minu jaoks on mootorratta kiiver ja autol turvavöö liikumatud. Mu naine ja kasupoeg ei lähe mootorratta selga, kui see asi pole neil peas JA kinnitatud. Ja sellel pole midagi pistmist "piletiga", vaid distsipliiniga teie enda turvalisuse tagamiseks.
Kui nagu Eddy kirjutab, kiivriga vaade ei ole hea, saab osta teise visiiri, läbipaistva visiiri ja need asjad pole nii kallid.
Ei, minu jaoks on see osa sellest.
Ma saan Eddy mõtlemisest aru, kuigi ma ei nõustu sellega. Ma ei hakka lohakamalt sõitma, sest mul pole kiivrit.
Mul pole ka "ohutut" kiivrit, aga kannan alati sellist, mis katab kogu näo. Õnnetuse korral ei pruugi kiivrist mulle suurt kasu olla, aga igapäevasel sõidul on sellest tohutult kasu.
Tavaliselt sõidan 80 km/h ja vahel 100. Ja igal sõidul meie majast Hua Hini ja tagasi juhtub mul paar õnnetust... vahel on need kivid, vahel soomustatud putukad ja isegi pimedas madalal rippuv oks. .. Võib-olla tundus löök vastu kiivrit hullem kui vastu pead, aga ma arvan, et kui mul poleks kiivrit peas olnud, oleksin vähemalt kaks korda maas olnud.
Ja proovige mootorrattaga sõita ilma kiivrita kella kuue paiku, vahetult pärast päikeseloojangut. Sa ei pea enam õhtust sööma, kui sa suud kinni ei hoia.
Õnnetus on äärmus, aga ainuüksi igapäevane kaitse kõige lendava vastu on minu jaoks piisav põhjus kiivri kandmiseks.
Olen innukas jalgrattur ja sõidan siin Tais palju kilomeetreid. Kas sa kannad kiivrit või mitte: sa ei ole liikluses kunagi ohutu; Iga ekskursioon sisaldab teatud riske. Kiivri kandmine vähendab tõsiste peavigastuste ohtu. Ei ole mõtet teha vahet kiivri kandmisel “naisrattal” või raskel mootorrattal, mõlemad riskid on samad. Pigem ütleksin, et kerged rattad, mida ma nimetan naisteratasteks, on ohtlikumad kui raskemad mootorrattad. Kui näete, millise kiiruseni need 125CC naisterattad saavutavad, teate piisavalt. Nad saavutavad kiiruse umbes 100 km/h. Pidurisüsteem, kaal, raam, rehvid ei pea sellistele kiirustele vastu, kui tuleb sügavalt pidurdada. Miks juhtub nende väiksemate mootorratastega nii palju õnnetusi? Sest paljud turistid, kes kunagi kodus mootorrattaga ei sõida, tiirutavad siin jalgratastega ringi ilma igasuguste teadmiste ja kaitseta. Ma ütleks: pange alati kiiver pähe, isegi kui see on lühike aeglane sõit. Hea kiiver pakub kaitset aeglasel kiirusel. Kui sõidad 100 km/h vastu seina, ei kaitse sind miski.
kopsu lisand
Kui sõidate "naisrattaga" 100 km/h, ei pea te enam kiivrit kandma. Tulemus on sama ka õnnetuses. Ilus poiss, kui ellu jääd.
See oleneb lihtsalt sellest, kuidas õnnetus juhtub, kuidas sa lõpetad ja mille vastu. Kiivri kandjal on alati kaitse. See võib olla erinevus, kas ellu jääda või mitte. Selleks ei pea te olema "ilus poiss".
Siin tuleks kindlasti kanda kiivrit, väga vajalik
Mul on üks ka oma 6-aastasele lapselapsele, kui ta tahab kiivrit kanda.
Sest siinsed tailased ei hoolitse oma laste eest ilma kiivrita.
Lapsed ka auto esiistmel, vahel muretsen.
Nad ei näe üldse ohtu ja enamik neist ei oska juhtida
Kuigi kiivrid ei ole alati ohutud, võivad need siiski teie elu päästa.
Tänu heale kiivrile ei saanud ma peale avariid peavigastusi.Viskasin kiivri minema ja ostsin uue.Ja Tai no kiiver, 17 õmblust. aga siin peab tõesti ettevaatlik olema, koolilapsed sõidavad ka nende mootorratastega4 inimesed nende peal ja ei tea liiklusreegleid, kahju et koolis seda ei õpetata.
Arvan, et tuleks ka hoolega jälgida, kas kindlustus kehtib. Tai mopeede ja motorollereid peetakse Hollandis mootorratasteks (50 CC või rohkem). Seega, kui teil on Hollandis (reisi)kindlustus, ei ole teil õigust sellist sõidukit juhtida. Tai kindlustusega ma ei tea, kuidas see toimib...
Teil peab olema Tai mootorrattaluba, eriti välismaalasena.
Esimene vabandus kindlustusele mitte maksta.
Kiiver on politsei jaoks oluline ainult oma sissetulekute suurendamiseks.
Õnneks näen ülikoolide lähedal politseid, kes kontrollivad üliõpilasi, kas nad kannavad kiivrit.
Hea kiiver on saadaval 50 aasta pärast... ja see on evolutsiooni küsimus.
Olen olnud Tais juba aastaid innukas kiivrita mootorrattur, kuid mitu aastat pole ma seda enam kordagi teinud ja ostsin isegi väga hea kiivri. Kui tegelete nagu mina kindlustusäriga, tuuakse pidevalt näiteid kiivrita sõitmise tagajärgedest. Surmajuhtumid, püsivad ajukahjustused, nimetage seda. Käe või jala murdmine on üks asi, aga sul pole ajusid.
Ja need odavad purgid, mis siin on, ei aita tõesti palju. Mõne tuhande bahti eest saate vältida palju viletsust.
Mind paneb silma, kuid mitte üllatav, et väga vähestel mootorrattataksodel on reisija jaoks kiivrit kaasas. Kui neil selline on, panen selle alati selga.
Selline kiiver ei kaitse teid õnnetuste eest, kuid see võib aidata vältida või piirata teatud vigastusi.
Kui kaassõitjal kiivrit pole, siis ma ei hakka sellest numbrit tegema. Elu pole riskideta ja ma arvan, et mototaksojuhid sõidavad üldiselt väga tähelepanelikult ja kaitsvalt.
Mootorrattaga tuurile minnes on loomulikult mõistlik kanda kvaliteetset kiivrit ja riietust. Kuid ka siin peab kellelgi olema vabadus riske ise kaaluda ja mõnikord jätta optimaalsed ohutusmeetmed omaks.
Peaasi!
Ma arvan, et midagi jääb kahe silma vahele, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.Minu arust, kui sa ei kanna kiivrit, siis sa ei ole kindlustatud ja nagu Hollandis, siis ka palka ei maksta.
Kallis Wim,
Ma ei tea, millised on Tais kindlustusreeglid, aga Euroopas tean küll. Valitsuse kohustusliku kindlustuse aluseks on nn juriidiline vastutus. See tähendab kahju, mille tekitate kellelegi teisele enda süül. Sel juhul makstakse kahju alati kannatanule välja.
Enda kahjude jaoks peate sõlmima koguriskikindlustuse. Sellele koguriskikindlustusele võib lisada tingimusi. Kui need tingimused ei ole täidetud, võib kindlustusandja keelduda teie enda kahju hüvitamisest. Kiivri mittekandmine võib kaasa tuua selle, et teie enda kahjud jäävad maksmata. Kuid see on eraldiseisev "õigusliku vastutuse kindlustusest" teistele tekitatud kahjude eest.
Tere kõigile,
Kui ma ei eksi, siis kiiver on ju kohustuslik?
Tegelikult võite küsida "essential", "sekundaarne" või "VAJADUS" ja see peaks olema kõigile vajalik.
Kindlasti on sul inimesi, kes väidavad, et kiivriga on sul kehvem vaade muule liiklusele või kes peavad oma soengu kuju ohutusest olulisemaks või kiivrit juhtus olemata ja nende hinnangul ei saa sa täielikult välistada risk..jne.jne.
Need on kõik vabandused, kus püütakse midagi õigustada, mis on hästiistuva kiivriga turvalisem.
Keegi, kes reisib ilma kiivrita, seab end suuremasse ohtu ja maksab sageli kogukonnale suuremate kindlustuskulude ja pereliikmete näol, kes peavad selle inimese eest elu lõpuni hoolitsema.
Isegi kaitsva juhi kaasreisijana pole, eriti Tais, mingit garantiid, kui näed, mida teised liiklejad teel on.
Kallis Peeter:
Maha Kharasam[isaanis] ei arvanud mu endine tüdruksõber, et tal on seal kiivrit vaja. Ta teadis seda kõike nii hästi! Kolm päeva pärast meie igapäevast turukülastust peatati meid kolm korda sama foori ja sama ametniku juures ning trahviti 3 vanni eest, mis tuli maksta peakontoris koos vajaliku ooteajaga. Pärast 200-päevast kinnipidamist ostsin kaks kiivrit hinnaga 3 vanni, et probleemidest vabaneda. Ohvitser juba teadis mu nime/tere William sabai-di?
Gr; Willem Schevenin…
Ma ei usu, et Tai on kõigi nende ujumismütsilaadsete mudelitega turvalisemaks muutunud. Ohutuse mõttes oleks parem, kui inimesed sõidaksid aeglasemalt ja kaitsvamalt, ujumismütsiga või ilma. Tunnen Eddy arvamusele selles osas kaasa.
Reaalsus on see, et enamikul tailastel pole tuhat(s) bahti maksvate kiivrite jaoks raha. Kiivri kandmise kohustus on seega ebareaalne ja pealegi teatud mõttes perversne. Lõppude lõpuks on inimesed sunnitud kulutama raha ebaturvaliste "ujumismütside" (või teeraha) ostmiseks.
Mootorrattal on sul ainult üks kortsumistsoon ja see oled sina pealaest jalatallani!
Olge mõistlik ja kandke seda kiivrit. See, et sa näed välja nagu toores tartar, kuna kannad lühikesi pükse ja särki, ei ole meeldiv, aga see on hea. Kuid teie ajukahjustus on natuke tõsisem!
Ostsime elukaaslasega kaks aastat tagasi oma puhkuse ajal Hollandist lihtsad kiivrid ja võtsime need kaasa. Mõttega need uuesti Tais maha müüa. See ei õnnestunud, mootorrattalaenutuse lagi oli kiivreid täis. Me ei olnud esimesed. Nüüd on nad meie korteriomaniku juures Chan Chang Mais. Meie järgmiseks reisiks valmis. Päris mõnus tunne
kiivriga või ilma, kui ma näen tagajärgi, kui arvan, et kiivri kandmine on ülemäärane.
tuttav, kes kavatses Tais pensionipõlve nautima minna, tegi oma mopeediga avarii puhta juhuse läbi. see puudutas ülesõitvat hobust.
pool tema koljust purustati ja pärast seda, kui ta oli mitu kuud koomas. ta suutis vaevu hammustada ja ka suri.
Ma ütleksin, et kanna vähemalt kiivrit, parem mitte millegi pärast kui millegi pärast.
Moderaator: Kas kviitungid on suurtähtedega?
Pärast kõigi vastuste lugemist tahaksin mina kui farang sellele midagi lisada.
Ma elan Ubon Ratchantanis, abielus politseinikuga ja tean seal umbes 100 või enamat kolleegi. Vahel korraldatakse reide Uboni tuntud punktides ja esimese sammuna tuleb kontrollida, kas mootorratas on sinu oma. Ei ole tõesti nii, et politsei kontrollib alati, kas sul on kiiver peas, ja pääseb sageli hoiatusega.
Tais on liiga palju tegutsemisvabadust, kuna elanikkond eirab reegleid, sealhulgas kiivri kandmist.
Muidugi tehakse kiivri mittekandmise eest trahve, kuid politseinik ei aja kunagi mootorratast taga, kui ta stoppmärki eirab. Kuni politsei ise liiklusreegleid ei jõusta, ignoreerib Tai elanikkond kehtivaid reegleid. Vabadust hinnatakse siin Tais kõrgelt.
Minul isiklikult juhtus 16 kuud tagasi oma naise mootorrattaga avarii punase tulega sõitnud Tai naise tõttu, mille tagajärjeks oli käeluumurd, hüppeliiges kahekordne murru ja hulk marrastusi, vastutav naine jooksis minema nagu jänes . Õnneks kandsin kiivrit, muidu kahju ilmselt ei mäletaks. Seega kannavad mootorratturid kiivreid.
Seda ka seetõttu, et liiklus Tais on hull ja ma mõtlen vahel ja tegelikult alati, et nad askeldavad messil, mitte teel. Seetõttu olen arvamusel, et Tail on liiklusohutuse osas veel pikk tee minna. Jah, Hollandis on palju reegleid, ma ütleksin liiga palju, kuid parem reeglid kui reeglite puudumine, mis puudutab liiklusohutust siin Tais.
Pärast seda ei näinud mind enam mootorratta seljas, ostsin auto ja mulle meeldib siin palju rohkem.
Hendrik.Ubon ratchantani
Olgu..., teie avaldus on mind veennud, pärast kõigi vastuste lugemist, eriti pärast eile õhtul oma Tai naisega peetud arutelu, otsustasin edaspidi siin Tais mopeedil kiivrit kanda.
Aga nüüd, täna varahommikul, sõidab mu naine oma 110cc mopeediga külakesse, et seal oste teha, pange tähele... ilma kiivrita!, saan ajuvabalt aru, saate aru?
Naera, Eddy, ta arvab, et sa peaksid seda asja kandma ja sõidab siis ilma selleta…………..
Muide, vastuseks teie varasematele kaastöödele: ma olen ka sellest põlvkonnast, kes sõitis mootorrattaga juba siis, kui te ei pidanud veel kiivrit kandma. Minu esimesel eksemplaril oli alumiiniumist väliskest – kuhu vajutasid pöidlaga mõlki –, mille sees oli korgikiht. Kaitseväärtus, tänaste teadmistega vaadatuna, ilmselt null ja ometi – nagu ma mäletan – tundsite end sellega palju turvalisemalt. Muidugi täiesti vale, ma tean seda nüüd.
Isiklikult nõustun Eddyga. Kiivri kandmine annab omamoodi võltsi turvatunde. 200 bahti suurune pott annab lihtsalt nullkaitse, kuigi mõned inimesed tunnevad end sellega turvaliselt. Euroopa kogu näo kiiver pakub head kaitset. See aga kaitseb ainult pead. Ma näen ka nii palju kehavigastusi. Moto on lihtsalt sõita rahulikult, kainelt ja turvaliselt. Kahjuks paljud liiklejad sellest kinni ei pea.
Tervitused, Fedor
LOS-i motorsai mootori töömaht on tavaliselt 110–150 cmXNUMX.
EL-is (seega ikka NL ja BE) on vaja A1 juhiluba kuni 125cc või 11kW (15hj) või max 0.1kW/kg mootorrattaga.
Teie 125 cm110 mootor peab seega kaaluma vähemalt 11 kg, kui selle maksimaalne võimsus on 15 kW (XNUMX hj),
Mootorratta võimsusega 35 kW (47 hj) või max 0.2 kW kg kohta on vaja A2 mootorratta luba.
Seetõttu peab teie mootor kaaluma vähemalt 175 kg, kui sellel on maksimaalne võimsus 35 kW (47 hj).
Kui teie mootorratas on veelgi võimsam ja/või raskem, on teil vaja A-juhiluba.
Pärast õnnetust võib kindlustusandja alati loota ilma kehtiva juhiloata sõitmisele, kui sul ei ole juhitava sõiduki jaoks vajalikku juhiluba. Selle alusel saab kindlustusandja kahjunõuded tagasi lükata.
Kui kõik läheb hästi, kuvatakse teie riiklikul ja rahvusvahelisel juhiloal sama kategooria juhiluba/identifitseerimistunnistus, mis teil on.
Praktikas sõidab lõviosa EU-st pärit turistidest LOS-is ilma kehtiva juhiloata/mootorpurjekaga isikutunnistuseta. Neil on harva juhiluba / isikutunnistus A1, A2 või A.
Ma tean, välja arvatud erandid, mis kinnitavad reeglit. Ja loomulikult pole probleemiks sõidukile vastava Tai juhiloa omanikele.
Aitäh Mark, sa andsid täiusliku selgituse, kuigi pean tunnistama, et ma ei teadnud seda teavet. Mõtlesin alati, kas sellise “mopeedi” jaoks on vaja juhiluba. Mul on A/B/E juhiluba üle 40 aasta ja mul on põhimõtteliselt lubatud juhtida kõiki mootorrattaid/mootorrattaid. Seda ma aga enam ei tee, sest olen raske mootorratta jaoks liiga ebastabiilseks muutunud (puusaoperatsioonide tõttu).
Viimasel real on Tai leping Hollandiga (ma ei tea, kas meie seas on belglased), nii et viige oma Hollandi mopeedi- või mootorrattaluba (kui teil see on) isikule, kes vastutab Tai motojuhiloa saamise eest, vilista peenraha, ...kandke head kiivrit! siis saab muretult mopeediga siin Tais.
pööris.
Olen siin Tais juba aastaid kergete mootorratastega sõitnud ja varem polnud kiivri nõuet.
Mul on nüüd üks, sest see on kohustuslik ja ma ei viitsi trahve maksta. Ma arvan, et see haiseb ja mul on üks baht 1 jaoks, see on tagurpidi lillepott. Kui ma sõidan sois, see kustub, räpane asi. Mind ei huvita, mida keegi teine sellest arvab.