Mõned ajaloolised tänavad Bangkokis

Chao Phraya Bangkokis

Te ei ütleks seda esmapilgul, kuid Bangkoki tänavad ei ole mänginud otsustavat rolli mitte ainult linna avanemisel, vaid ka tegelikus linnaarengus.

Algselt toimus suurem osa liiklusest Tai pealinnas – nagu see oli ka eelkäija Ayutthayas – paadiga. Chao Phraya oli kiirtee, samas kui paljud klongid või kanalid toimisid kohalike teedena. Veetranspordil oli suur eelis, et see oli oluliselt kiirem kui maismaatransport. Paadid olid kiiremad kui raskelt koormatud härjakärud ja pealegi toimus liiklemine sillutamata teedel või radadel, mis eriti vihmaperioodil ei olnud lõbus.

Bangkoki esimese "kaasaegse" maantee ehitamise põhjuseks oli petitsioon, mille mitmed lääne konsulid 19. augustil 1861 kuningas Mongkutile edastasid. Selles kaebasid nad oma terviseprobleemide üle, mis olid tingitud... teede puudumisest, kus nad saaksid sõita hobuste ja käruga. Nad palusid kuningal ehitada uus lai tee Chao Phraya idaküljele linnaosa taha, kus asus enamik lääne konsulaate ja ettevõtteid. Kuningas nõustus palvega ja andis käsu ehitada see paralleel jõega kahes etapis.

Marsruut kulges vanalinna vallikraavi juurest, ületas Phadung Krumg Kasemi kanali ja kulges läbi Euroopa kvartali ning lõppes Bang Kho Laemis, kus jõgi tegi järsu pöörde itta. Teine etapp, iidsete linnamüüride sees, kulges Wat Pho juurest Saphan Leki varasemasse osasse. Esimesena sillutatud vundamendikihiga tööd alustanud ehitus algas 1862. Tööd edenesid ilmselt hästi, sest 16. märtsil 1864 avati tee pidulikult liikluseks. Tol ajal polnud kombeks tänavatele ametlikult nimesid anda ja tee sai tuntuks Thanon Mai või New Roadi nime all. Alles hiljem andis Mongkut sellele nime Charoen Krung, mis tähendab "jõukas linn" või "linna õitseng". 1922. aastal renoveeriti ja asfalteeriti kogu trass. Tänapäeval on Charoen Krungi ametlik pikkus 8,6 km. Tee algab Sanam Chai teelt Grand Palace'is ja lõpeb Charoenkrung Pracharaki haiglaga.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Peaaegu kohe pärast Charoen Krung Roadi valmimist lasi kuningas kaevata kanali Prantsuse konsulaadist Thanon Trongi kanalini, mis ühendas viimase olemasoleva Bang Raki kanali kaudu Chao Phraya jõega. Süvendatud pinnast kasutati uue tee ehitamiseks, mis kulges lõunakaldal kanali kõrval, ühendades Charoen Krungi ja Trongi teed. Ehitamine läks maksma palju raha ja seetõttu küsis Mongkut teatud nõudmisel rahalist panust jõukatelt kinnisvaraomanikelt, kes aitasid ehitada sildu üle maanteega ristuvate kanalite. Uus kanal ja tee olid algselt tuntud kui Khlong Khwang ja Thanon Khwang, kuid hiljem said need nimeks Si Lom, mis tähendab sõna-sõnalt tuuleveskit. Tõenäoliselt viidati tuulikule, mis püstitati piirkonda Saksa ärimehe Pickenpacki riisiveski lähedale, kes oli mõnda aega ka Hollandi konsul Bangkokis. Seda meenutab mõne aasta eest Silomi ja Naradhiwase ristteele püstitatud veski skulptuur.

Silom Bangkokis (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Põllumajandustegevus arenes esmalt Silom Roadi ääres, kuid see muutus peagi, kui aastatel 1890–1900 ehitasid mõned ettenägelikud arendajad Si Lomi teid ja kaevasid kanalid (lõunas Sathon Road ning põhjas Surawong ja Si Phraya), mille kaudu avati piirkond, mis on praegu Bang Raki piirkond, mis omakorda meelitas ligi ettevõtteid ja jõukaid elanikke. Linnaosa tähtsus kasvas kiiresti ja 1925. aastal oli seal isegi trammiliin. XNUMX. aastatel sai see piirkond suure tõuke, kui Silomi tee äärde kerkisid esimesed tõelised kõrghooned. Pankade ja muude finantsasutuste suur kontsentratsioon on pälvinud selle tänava hüüdnime "Tai Wall Street" ja maahinnad on riigi kõrgemad.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Sama tuntud ärimeeste koondumispiirkonnana on Sukhumvit Road. See on Tai pealinna üks tihedama liiklusega artereid ja on tegelikult Tai Route 3 alguspunkt, tõeline kiirtee, mis suures osas paralleelselt rannikuga läbib Samut Prakani, Chonburi, Rayongi, Chantaburi ja Trati piiripunktini Kambodžas Amphoe Klong Yais. Veel teavad vähesed, et see ülitihe ja lai tee ehitati 1890. aasta paiku kuningas Chulalongkorni käsul, et kiirendada vägede edasitungimist Bangkoki garnisonist idapiirile, mida tol ajal ohustasid muu hulgas. Prantsuse koloniaalväed. Nii et Sukhumvit Roadil oli algselt sõjaline funktsioon. Nüüd aga moodustab see koos paljude soi- või kõrvaltänavatega äripiirkonna tuksuva südame. Muide, ma olen piisavalt julge, et arvata, et mõned meie lugejad tunnevad mõnda neist kõrvaltänavatest rohkem, eriti Nanaplaza ja Soi Cowboyga, mida võib isikliku eelistuse järgi pidada lõbusateks kohtadeks või põrguaukudeks...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Pealinna kõige poliitiliselt laetud läbisõit on kahtlemata Thanon Ratchadamnoen või Ratchadamnoen Avenue. Ükski tänav ei peegelda Tai viimase saja aasta tormilise poliitika mõõna ja voogu rohkem kui see lai ja uhke avenüü, mis ühendab suurt paleed ja Ananta Samakhomi troonisaali Dusitis. Tänava nimi, mis sõna-sõnalt tähendab "kuninglikku rongkäiku", peegeldab hästi seda, mis ehitati aastatel 1899–1903 kuningas Chulalongkorni käsul. Euroopa-visiidi ajal 1897. aastal avaldasid talle sügavat muljet sellised teed nagu Champs Elysée Pariisis ja Unter den Linden Berliinis. Seetõttu soovis ta kuninglike paraadide jaoks laia avenüüd, kus on lugematu arv varjulisi puid, et olla eeskujuks ja esitlemiseks kaasaegsele monarhiale, mille poole ta pürgis.

See avenüü on olnud Tai lähiajaloo paljude võtmehetkede koht, alustades vägivallatust ja edukast 1932. aasta riigipöördest, mis lõpetas absoluutse monarhia, kuni 1973. aasta oktoobri üliõpilaste ülestõusuni, mis kulmineerus massimeeleavaldustega, kus enam kui pooled miljonit meeleavaldajat täitsid avenüü, kuni 14. oktoobril lõpetasid julgeolekujõud tankide ja helikopterite toel meeleavalduse, hukkus 77 ja sai vigastada 857. See tapatalk tõi kaasa ülimalt ebapopulaarse sõjaväe juhitud kindralfeldmarssal Thanom Kittikachorni kabineti, kes päästis välismaale põgenedes oma tagumikku...

Rääkimata hiljutiste poliitiliste protestide ja sellele järgnenud sõjaliste repressioonide mõjust 2009. ja 2010. aastal – viimane tõi Ratchadamnoen Klangis kaasa rohkem kui 20 surma – viimase kahe aasta demokraatiat toetavate liikumiste massimeeleavaldustele. Üks põhjusi, miks see puiestee on nii sageli poliitilise värviga aktsioonide ja meeleavalduste objektiks, peitub tugevas, ajalooliselt laetud sümboolikas, mida tänav õhkab. Viimases osas, Dusitis ja lähedal, on arvukalt valitsushooneid, sealhulgas valitsushoone, mis on peaministri ja kabineti ametlik residents. Lisaks on seal ka mitmeid monumente, millel on otsene seos lähiaja tormilise ajalooga. Siin on monument, mis mälestab 1973. aasta oktoobri sündmusi ja ohvreid, kuid eriti imposantne Anusawari Prachathipathai ehk demokraatia monument, mis ehitati 1939. aastal avenüü keskel asuvale ringristmikule ja mis pole mitte ainult Thanon Ratchadamnoeni ikooniline element, vaid ka saada lugematute meeleavalduste kogunemispunktiks.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Mulle meeldib lõpetada enamiku turistide jaoks linna tuntuimaks saanud tänav: Thanon Khao San või seljakotirändurite seas ülipopulaarne Khao San Road. See sai tegelikult alguse tänavast, mis ühendab Chakrabongse teed ja Ratchadamnoen Klang Roadi, läbides ühte peamistest 19.^e sajandi riisiturud linnas. Te ei kujuta seda tänapäeval vaevalt ette, kuid juba 19. aastasse^e sajandil oli see linnaosa peaaegu hoonestatud ja siin võis leida peamiselt riisipõlde. Selle tõestuseks on lähedal asuv Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, mida tunti laialdaselt kui "riisipõldude templit"... Tänav on peamiselt kuulus/kurikuulus valjuhäälsete tänavamüüjate, suitsuste toidukioskite, tätoveerimissalongide ja söödavate putukate poolest. , odavad hotellid ja lugematu arv restorane ja baare, mida koroona-eelsel ajal külastasid iga päev tuhanded turistid…

Pole just minu asi, aga igaühele oma, kas pole?