Moody's: "Tai majandusväljavaated on kehvad"
Tuntud Ameerika reitinguagentuur Moody's ei tee Tai majanduse prognoosidest luubi alla: ASEANi riikidest on Tai majandusväljavaated kõige nõrgemad.
Tai ekspordi konkurentsipositsioon langeb ja kodumaised kulutused on kasinad. Ainus positiivne on esimese kvartali kasv 3,9 protsenti. SKP kasvas möödunud aasta viimases kvartalis 2,6%.
Tai kannatab suuresti toormehindade languse tõttu, mis vähendab põllumajandusest ja põllumajandustoodetest saadavat tulu. Piirkondlik nõudlus on nõrk, kuna piirkonnas domineerivad peamiselt ekspordile orienteeritud tööstused.
Elektroonika ja kõvaketaste tootmine langeb jätkuvalt ning autotööstus seisab silmitsi tiheda piirkondliku konkurentsiga suhteliselt tugeva bahti tõttu. Jaapani tootjad viivad autotootmise naaberriiki Indoneesiasse, kus äritegevus on muutunud atraktiivsemaks.
Tai tootmiskulud on kõrgemad kui naaberriikides, innovatsiooni napib ja karmid regulatsioonid takistavad uute investeeringute tegemist kunagises elujõulises elektroonikasektoris.
Tai keskpanga intressilangetus peaks stimuleerima sisetarbimist, kuid ta seda ei tee ning kodumajapidamiste keskmine võlg on tõusnud üle 85% SKTst, teatas Moody's.
Kuigi Tai valitsus on hakanud ekspordi konkurentsivõime parandamiseks Tai bahti nõrgenema, tuleb välisinvesteeringute soodustamiseks tegeleda ka struktuursete probleemidega.
Allikas: Bangkok Post – http://goo.gl/qa2PdP
Lisage ülaltoodud artiklile turismist saadava tulu vähenemine, olenemata põhjusest, ja pilt on täielik.
Teadupärast kulutavad Vene turistid muu hulgas palju vähem või külastavad Taid majanduslikel põhjustel harvem. Robert
Tere Robert,
Viimastel andmetel on hiinlased Taisse tunglemas. Esimese 3 kuuga kahekordistus
jaanuar 2015 560 tuhat 357 tuhat (2014) ja venelased -/- 125 tuhat
veebruar 2015 793 360 130 XNUMX venelase vastu –/- XNUMX XNUMX
Märts 2015 680K 320K venelaste vastu -/- 124K
Lühidalt, esimese 3 kuu jooksul 996.000 379.000 hiinlast ja XNUMX XNUMX venelast rohkem
Ja usaldusväärsete allikate kohaselt kulutavad hiinlased rohkem.
1,3 miljardi hiinlase elanikkonnaga on veel palju ees. Nihao
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
Ruud
Viimase lause 2. osa näitab selgelt, mida minu arvates tuleks Tais teha. Hetkel on eeliseks see, et ma arvan, et Bath on järjest suurema surve all ja varsti saame oma euro eest vanne juurde.
Jagan Moody arvamust!
Tai majandus sõltub liiga palju välismaiste kaubamärkide autotööstusest. Seetõttu puudub neil kontroll oma majandusarengu üle.
Põllumajandussektor, kus töötab üle 40% elanikkonnast, moodustab vaid 10% SKTst.
Tööstussektori diferentseerimine ja koostöö põllumajandussektoris on Tai pikas perspektiivis tasakaalustatud majanduse jaoks absoluutselt vajalik.
Võlgade võtmine kahjumliku kiirraudteeliini ehitamiseks ja muud kahjumlikud projektid suurendab riigi võla suhet ja võib nõrgendada Tai bahti.
Loodame, et euro hoiab pea vee peal.
Lisaks jätkavad nad ehitamist. Nad töötavad minu külas taas suure bangalotega kompleksi kallal. Väike maa. Kõik lähestikku ja alghinnaga 120000 XNUMX
Euro. Keegi ei osta seda. Isegi mitte tailane. See lõpeb sellega, et selline küla jääb müümata.
Minu lähipiirkonnas on näiteid bangaloparkidest, mis on 6 aasta pärast 60% tühjad.
Kes sinna elama hakkab? Ei mingit inimest.
Kuhu? Bangsare ja selle ümbrus.
Cor van Kampen.
Ainus positiivne on esimese kvartali kasv 3,9 protsenti. SKP kasvas möödunud aasta viimases kvartalis 2,6%.
Seda pole Euroopas kaugeltki saavutatud. Või olen ma hull?
Tere Frans Nico
Teil on õigus, kuid peaksite kaaluma allolevat =>
100-lt 110-le kasvatamine on lihtsam kui 500-lt 550-le, kuid mõlemad on 10%.
Võib eeldada, et ka Hiina SKT ühtlustub lähiaastatel, kuid need on viimase 20 aastaga tohutult kasvanud.
Tai suureks riskiks on asjaolu, et Tais on suures osas välismaised ettevõtted ja nad liiguvad sama lihtsalt Filipiinidele või Indoneesiasse, mistõttu sõltuvad nad välisfirmade poliitikast.
Hea turismikujundus pakuks võimalusi.
Võimalusi on ka palju, aga Tais neid veel ei teata ja ei teadvustata, et see annaks tohutult hästi tasustatud (20.000 XNUMX bahti p.s.) tööd.
Viimasega tegelen ka ise, aga see on väga aeglane. SKT jaoks väga hea.
Ruud, Sinu arutluskäik kehtib ainult pärast järsult langevat majandust, mitte tõusvas majanduses. Võtke näiteks Hispaania majandus. Majandus kukkus panganduskriisi tõttu kokku. Kuid majanduse alus on suures osas endiselt olemas. Pärast kriisist taastumist on riigil piisavalt potentsiaali kiireks taastumiseks. Peagi näete spurti ülespoole keskmisest kõrgema kasvuga. Kuid see kasv on võrreldes madala kokkuvarisenud majandusega. Mitte võrreldes algse (kõrgema) majandusega.
Minu arvates Tais see nii ei ole. Kasvaval turul on Tai majanduse kasv võrreldes Euroopaga suurepärane. Majanduses on oluline, et majanduskasv tuleks toime rahvastiku kasvuga. Kui see nii ei ole, on majandus tegelikult languses.
Sellises riigis nagu Hiina on vaatamata ühe lapse poliitikale rahvaarv juba aastaid märkimisväärselt kasvanud. Majandus peab seega kasvama vähemalt rahvastiku kasvu protsendi võrra, et kõiki ära toita. Hiina madalate palkade ja lääne nõudluse odavate toodete järele on Hiinal õnnestunud viia oma majandus kõrgemale tasemele. Kuid see saab ühel hetkel otsa. Oleme seda Jaapaniga varem näinud.
Umbes 40 aastat tagasi oli Jaapan Hiina eelkäija. Lääs ujutati üle ka Jaapanist pärit odavate toodetega. Kuid need tooted ei olnud väga head. Vaadake vaid tol ajal müüdud Jaapani autosid. Need olid odavad halvad koopiad Euroopa autodest. Jaapan tundis seda õigel ajal ja hakkas ennast arendama. Nüüd toodab Jaapan suurepäraseid uuenduslikke tooteid. Samal ajal kasvasid Jaapani sissetulekud vastavalt, muutes Jaapani tooted lääne toodetest odavamaks. Jaapan on ülehinnatud valuuta ja deflatsiooniga olnud mõõnahädas üle kümne aasta. Nüüd üritab Jaapan oma majandust rahaliste meetmetega turgutada. Kuid see ei aita palju. Jaapan peab oma majandust veelgi reformima, keskendudes jätkusuutlikkusele.
Ka Tai peab reformima. Selles osas olen sinuga täiesti nõus. Sellele viitab ka Moody's. See ei muuda tõsiasja, et kasv on praegu veel hea. Kuid me kõik teame, et asjad võivad kiiresti muutuda. Seetõttu peab ka Tai põhjalikult reformima mitmekesise ja paindliku majanduse suunas. Ei saa olla nii, et Tai sõltub peamiselt turismist. Turismi soodustamine ei muuda midagi, kui poliitiline kliima on ebastabiilne.
Sama kehtib ka tööstuse kohta. On hea, et paljud välisettevõtted investeerivad tööhõivesse. Kuid isegi siis on Tais poliitiline stabiilsus. Alles siis, kui sõjaväelased on tagasi oma kohale ja alluvad demokraatlikult valitud valitsusele, mis jagab õiglust kõigi elanike suhtes, ning kui toimub leppimine erinevate elanikkonnarühmade vahel, on poliitiline stabiilsus alles siis.
Ülaltoodud loos mainitakse, et elektroonika ja kõvaketaste tootmine langeb jätkuvalt, autotööstust ootab suhteliselt tugeva bahti tõttu tihe piirkondlik konkurents ning Jaapani tootjad viivad autotootmise naaberriiki Indoneesiasse, kus äri on atraktiivsem. Lisaks on Tai tootmiskulud väidetavalt kõrgemad kui naaberriikides ning innovatsioonipuudus ja ranged regulatsioonid takistavad uute investeeringute tegemist kunagises elavas elektroonikasektoris.
Tegelikkuses see nii ei ole. Tai miinimumpalk on väga madal. Liiga vähe elamiseks ja liiga kõrge, et surra. Tegelik põhjus on ebastabiilne olukord Tais. See ei meeldi rahvusvahelistele ettevõtetele. Nad lahkuvad massiliselt, jättes endast maha pettunud Tai, kui stabiilsust niipea ei tule.
Ilusalt vaadatud Ruud, see 10% võrdlus ja täiesti nõus ... võib-olla väljendab kasvu "logaritmilisel" skaalal näiteks dB-des ... mis loob reaalse kasvupildi.
Matemaatika võib ilus olla!!!
Kopsu lisand
Kui Tais läheb majandusega kõik nii halvasti, on mul kiire küsimus teie veebiblokeerijatele.
Igal pool, kuhu ma vaatan, käib ehitus vastu kaljusid.
Kortermaju, poode, rohkem poode ja veel rohkem maju.
Ja mõnel neist majadest on muljetavaldavad mõõtmed.
Neid ei ehita farang Tai paar või suhe või midagi sellist.
Ma ei leia töövõtjat, sest nad kõik on tööga hõivatud.
Seetõttu ei saa ma kogu ülaltoodud jutust aru.
Isegi seal, kus ma elan, sõidavad üha rohkem uhiuute, tavaliselt musta värvi pikapiga autod, millel on kõik detailid.
Meil on Pasangis mitte nii väike auto helisüsteemide paigaldusfirma.
Iga kord, kui ma teel Tesco Lotuse poole sellest rattaga mööda sõidan, on pood täis autosid ja megahelisüsteemide paigaldamiseks mõeldud pikappe.
Kas ma näen seda mõnikord valesti???
Jan Beute.
Jah, Jan, seda nad nimetavad "välimus võib olla petlik".
On palju näiteid riikidest, mis on üles ehitanud vastuseisu; Hispaania näiteks.
Ehitus käib laenurahaga. Need autod ostetakse laenuraha eest. Et televiisorit ostetakse laenuraha eest. Motoratas sama. Intressid 15% jne.
See on hea seni, kuni asjad lähevad hästi, kuid ühel hetkel tuleb teha arvestus. Mitte ilmaasjata ei hoiata Moody’s Tai kõrge võlakoormuse eest. 85% SKTst. See tähendab, et tailastel pole tegelikult peaaegu mingit vara. Teisisõnu, neil pole midagi ja keegi, kellel pole midagi, ei saa midagi osta.
Seega vaataksin väga hoolikalt, kes selles audiofirmas töötab. Nii et te ei tohiks neile raha laenata!
See puudutab riigivõlga valitsuse, mitte üksikisiku jaoks. Lõppude lõpuks, kes saab olla võlgadeta? Aga jah, kui valitsus ei suuda enam oma võlga tasuda, võivad sellel olla kaugeleulatuvad tagajärjed ka üksikisiku jaoks. Ta võib nõudluse vähenemise tõttu kaotada töö või firma pankrotti minna. Inimesed, kellel on piisavalt oma ressursse, võivad kriisi üle elada.
Need on läheneva mulli välised märgid. Pärast mulli lõhkemist kadusid seda tüüpi ettevõtted nagu lumi Tai päikese käes ning majad ja korterid muutusid müügikõlbmatuks.
Põhjus on peaaegu sama, mis Hispaanias. Finantssektor usub, et kinnisvara väärtus saab ainult kasvada, eeldades, et väärtus ei saa kunagi langeda alla omahinna. Nii arvati Hollandis 35 aastat tagasi, aga kui nõudlus millegi järele kaob, pole enam põhjahinda.
Töövõtjatel ja projektiarendajatel ei ole üldjuhul piisavalt ressursse suurte projektide eelfinantseerimiseks. Pangad nägid selles väärtust, sest ehitusturu kokkuvarisemise riski peeti nulliks. Armastust suure raha vastu, nagu armastust naise vastu, nähti läbi roosade prillide. Kuid pangad laenasid seda raha ka kapitaliturul. Laenamise ja laenamise vahe oli puhas kasum. Selle miinuseks on pankade omakapitali märgatav vähenemine võrreldes laenukapitaliga. Tulemuseks on see, et kui võlgnikud ei suuda enam oma kohustusi täita, on ohus ka pangad kui võlglased. Hispaania on selle parim näide. Tagajärgede võimalikult piiramiseks rakendatakse nippe, et kahju võimalikult palju piirata. Pankade bilansid annavad sageli moonutatud pildi, sest halbu laene ei kantud maha. Headeks näideteks on Hollandi ja Hispaania pangad.
Ilmselt arvavad inimesed Tais ja Hiinas endiselt, et asjad ei saa lõppeda. Kuni nõudlus kinnisvara järele kuivab. Siis on kaalikas valmis. Kokkuvarisev ehitusturg tõmbab endaga kaasa finantssektori ja kogu majanduse.
Nädal tagasi oli mul vestlus Utrechti FGH panga pankuriga. Oleme uurinud finantspoliitikat alates 1980. aastast kuni tänapäevani. Mulle jäi silma see, et valdavalt noored pankurid ei ole kogenud finants- ega majanduskriisi või on see alles lapsepõlves. Neil jäi kriisi tagajärgede mõistmisest kuni praeguse Euroopa kriisini täiesti mööda. Tulemuseks on ad hoc poliitika. Pikaajaline nägemus puudub või puudub peaaegu üldse. See on omamoodi lühiajaline ellujäämispoliitika, mis tegelikult pidurdab majanduse taastumist.
Loodan siiralt, et Tai sellest säästakse, kuid mul on oma kahtlused.
Tere jaan
Tais laenavad pangad palju raha, et Tai inimeste jaoks majandus toimiks.
Tulemuseks on suur laenukoormus ja pangad püüavad Tai bahti esialgu tugevana hoida.
Sellise asjaga tuleb mulliplahvatus, näited USA-s ja Euroopas
on ainult üks viis, kuidas inimesed peavad töötama ja siis majandus pöördub nii, et inimestel on raha kulutada
Viimane läheb allamäge, sest raha ei liigu piisavalt kiiresti, mistõttu kukub ka Tai kokku
edu
Võib-olla on keskmisel võlakoormusel 85% SKTst leibkonna kohta midagi pistmist, Jan?
Tõepoolest. Hollandi võlakoormus ulatub 72 protsendini SKTst, kuid teisalt esindab Holland oluliselt suuremat majandust kui Tai. Sellegipoolest on Madalmaade riigivõlg juba praegu keskmiselt 21.700 85 eurot elaniku kohta. Tais kannab selline protsent juba palju kaalu, rääkimata XNUMX protsendist. Kõik sõltub riigi tootlikkusest. Euroopas on Kreekal suurim võlg ja me kõik teame, kuhu see välja viib.
Võib-olla võiks Tai valitsus muuta ka paljude välismaalaste jaoks riigis ettevõtte loomise atraktiivseks?
Piisavalt võimalusi, kuid kõik on "natsionalistliku protektsionismi" poolt hävitatud...
Silma torkab, et elektroonika tootmine langeb jätkuvalt. Huvitav, millist elektroonikat? Oli ootuspärane, et tahvelarvutite populaarsuse tõttu on kõvakettad vähem populaarsed.
Kuid mil määral seisab Tai praegune valitsus progressi teel? See tundub mulle ka hea küsimus...
Riigi majandus on väga keeruline asi ja seetõttu jätan selle spetsialistide hooleks. Piisavate minevikus nähtud näidete põhjal järeldan, et liiga suur rahvastikuvõlg ei ole tegelikult tervislik. Tekib mull ja nagu kõik teavad, mull tavaliselt lõhkeb. Hea näide: Ameerika kinnisvaraturg kukkus paar aastat tagasi kokku, mille tagajärjeks oli ülemaailmne finantskriis.
Spekuleeritakse palju, mõnikord heade, mõnikord halbade tulemustega, majandus sõltub nii paljudest teguritest, et tavalisel lihtsurelikul pole lihtsalt õrna aimugi, kuidas see kõik tegelikult käib. Mõnikord võivad mõne kõrge ametikoha avaldusel olla suured rahalised tagajärjed ja tegelikult ei juhtunud midagi...
Vaatan seda distantsilt ja ülejäänu osas... elame-näeme... sõnum on selles, et looge ise paindlikkust.
kopsu lisand
Pärast paljusid tarku kommentaare toon välja ühe suure ohu Tai majandusele.
ASEANi kogukond hakkab kehtima 1. jaanuaril 2016.
Tai valitsus arvab, et see on parimal positsioonil, kuid Moody's on hoopis teisel seisukohal.
Tai suureks ohuks on see, et Taisse tulevad tööd otsima inimesed ümberkaudsetest riikidest, Filipiinidelt ja Indoneesiast. Tõenäoliselt saavad need töötajad alla 300 bahti, kuid paljud ettevõtjad meelitavad neid odavamaid töötajaid oma tööle.
Nüüd on neil veel vaja tööluba.
Bruneil ja Singapuril on sellest vähe kasu ning teistel riikidel on väike ostujõud, nii et mis kasu on sellest Taist?
Lääne majandust ei saa võrrelda Aasia majandusega, seega ärge laske Hispaania sündmustest Tais valla. Tai on oma majanduse jaoks liiga sõltuv Hiinast, Jaapanist ja USA-st. Nad on Tai suurimad ostjad ja investorid.
Suured ettevõtted tulevad ja lahkuvad riigist sama lihtsalt.
Ma usaldan praegust valitsust, kuid selles riigis on ühtlustamise saavutamiseks vaja veel palju loovaid meeli. Tailased on aga loomult optimistlikud ja sa ei tea, mida sa ei näe.
Jaanalinnupoliitika.
Võib-olla saab Taist hiinlaste ja venelaste puhkusekoht (viimased ei saa enam lühiajaliselt Euroopasse minna) ning turismitööstus, mis praegu moodustab ligikaudu 10% SKTst, võib kasvada aastal 20%ni. 10 aastat.
Võimalusi on lugematu arv, kuid investeeringuid on vaja, eriti tailaste endi poolt.
Lõpuks kahjumlik investeering kiirliini Bangkokist Changmaisse.
Eelmine valitsus oli avaldanud selle kohta mõned arvud ja ma tegin selle põhjal arvutuse 1 aasta tagasi.
Kui amortiseerite investeeringu 15 aasta jooksul 13 miljardi bahtiga aastas, tähendab see, et igal aastal peate transportima 6,5 miljonit inimest (pool Bangkoki elanikkonnast) hinnaga 2.000 bahti. See tähendab 17.000 15 inimest päevas kogu marsruudi ulatuses. See on ligikaudu XNUMX rongitäit tunnis.
Kui võistlusel võrreldakse bussisõitu 800 bahti ja lennukiga 1.500 bahti, siis minu meelest on see “võimatu missioon” ja see ei arvesta igapäevaseid rakenduskulusid.
See HSL liin oleks parem Bangkokist Changraisse => Myanmar => Hiina oleks parem investeering või üle Udont Thani => Laos => Hiina
Ruud, ASEANi majandusühendus – AEC – ei tähenda töötajate vaba liikumist. Ruumi luuakse ainult piiratud arvul kutsealadel ja seejärel rangetel tingimustel, sealhulgas diplomite tunnustamise osas.