Tai on uhke tiitli "Aasia Detroit" üle

Ameerika Ühendriikides külmast Michiganist tuhandeid miile eemal veeretab General Motors oma hiljuti avatud tehases Ida-Californias peagi liinilt esimese diiselmootori. Tai.

Mitte kaugel ehitab Ford Motors uut tehast ja Suzuki Motors plaanib 2012. aastal uues tehases alustada keskkonnasõbralike autode tootmist.

Aasia Detroit

Tere tulemast "Aasia Detroidi", mis asub Bangkokist 120 km (75 miili) idas asuvas tohutus piirkonnas. Kus viimasel kümnendil on duriani istandused teinud teed autotehastele, mis ekspordivad oma toodangut enam kui 200 riiki.

Kuigi Tai seisab silmitsi kasvava konkurentsiga naaberriikidega, nagu India, Hiina ja Indoneesia, hoiab see tänu madalatele palkadele ja suurepärasele infrastruktuurile jätkuvalt liidripositsiooni ja meelitab ligi rohkem investoreid.

"Tail on hea tarnijate võrgustik," ütleb GM Kagu-Aasia president Martin Apfel. "Piirkonnas on palju kogenud tarnijaid, mis on oluline eelis. Ei saa lihtsalt kuskil koostetehast käivitada ja mõelda, et autod tulevad automaatselt välja. Kvaliteetsete autode tootmiseks peate seda tegema õiges kohas.

Tohutud autotehased

Rayongi autotööstuse piirkond näib olevat 3450 aakri suurune väikelinn ja 25.000 600 töötajat, kellel on töökohad suurtes autotehastes või tarnijate juures. Toyotal, Hondal, Nissanil ja Mitsubishil on Tais juba edukad tootmisüksused. Meeldib suur kohalik turg ja juurdepääs 2010 miljoni elanikuga piirkonna riikidele. Need suured ülemaailmsed kaubamärgid investeerisid Taisse 32.5. aastal rohkem kui 1.1 miljardit bahti (20 miljardit dollarit). Kuigi XNUMX% vähem kui aasta varem, kuid siiski märkimisväärne. Vaatamata poliitilistele rahutustele, mis Bangkoki mitu kuud häirisid. Autotootmine pole seetõttu kannatada saanud. Tai investeeringute nõukogu on kindel, et Tai pakub välismaiste autotehaste jaoks jätkuvalt atraktiivsust.

„2011. aastaks eeldatakse, et välisinvesteeringud ulatuvad 400 miljardi bahtini (13 miljardi dollarini). Kuna autotööstus on võtmepositsioonil, eesotsas nr. 1 investor, Jaapan,” ütles BOI peasekretär Atchaka Sibunruang.

Madalad tööjõukulud

Kaubandusministeeriumi andmetel moodustas autode eksport eelmisel aastal umbes 13% koguekspordist 6.18 triljoni Bt, olles teisel kohal elektroonika ja arvutiosade järel.

Ahvatlev tingimus on madalad tööjõukulud. Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni 412.50. aasta aruande kohaselt on tehasetöölise keskmine palk Hiinas 666 dollarit kuus, Malaisias 245.50 dollarit ja Tais 2009 dollarit. Tai riskifaktoriks on aga tehnilise väljaõppega personali puudumine.

Veel üks punkt on atraktiivne, nimelt kohalik turg ja täpsemalt pikapautod. „Tai on suur turg klientidele, kes ostavad oma esimese auto. Turg pole veel nii küps kui näiteks Malaisias, kus autoomanike arv on üsna suur,” ütles Ameerika turu-uuringute ettevõtte IHS Automotive Tai direktor Hajime Yamamoto.

Kagu-Aasias müüs 2010. aastal kõige rohkem autosid Tai 800.357 764.088 autoga, järgnesid Indoneesia 605.156 XNUMX ja kolmandal Malaisia ​​XNUMX XNUMX autoga.

Eksport

Piirkonna suur kasvupotentsiaal tähendab, et autode ja autoosade tootjad suurendavad oma investeeringuid. Toyota ja Daihatsu kaaluvad Indoneesias odava auto ehitamist. Eelkõige kohalikule turule, aga ka ekspordiks naaberriikidesse.

Tais asuvad autoosade ettevõtted, nagu Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology ja Aapico Hitech, on autotööstuses võtmepositsioonil ning müük kasvab igal aastal. Autoosade indeks tõusis eelmisel aastal enam kui 63%, mis on parem kui tööstuse üldine kasv 41%.

Mitsubishi Motors investeerib 16 miljardit bahti (535 miljonit dollarit) uude "Global Small" autosse, mille tootmine algab 2012. aastal. Nissan investeeris 5 miljardit bt oma “March” mudeli väljatöötamisse, mille tootmist alustati eelmisel aastal Bangkoki lähedal asuvas tehases. Märtsis plaanib Honda turule tuua uue keskkonnasõbraliku auto Brio.

turg

Maksusoodustused väikeautode tootjatele, kes kasutavad 1 liiter kütust vähemalt 20 km läbimiseks, annavad tööstusele pärast pikapi edukust veelgi hoogu juurde. Tai on USA järel suurim turg seda tüüpi autodele.

"Tai autotootmine peaks 2011. aastal kasvama ligi 22% 2 miljoni ühikuni ja järgmise 5 aasta jooksul jõudma 2,5 miljoni ühikuni," ütles valitsuse uurimisinstituudi Tai Automotive Institute'i president Vallop Tiasiri. “Neist 2 miljonist autost läheb ekspordiks 1.15 miljonit, millest suurima osa moodustavad pikapite uued mudelid ja ökonoomsed väikeautod. Kohalikul turul on eesmärgiks kasvatada 850.000 2010 auto müüki 900.000. aastal 2011 55 autoni XNUMX. aastal. Üle XNUMX% autode toodangust läheb Lähis-Itta, Aasiasse, Austraaliasse ja Uus-Meremaale.