Koolipoisi surmas
Selle nädala alguses toimus Srirachas liiklusõnnetus, milles hukkus koolist koju sõitnud 14-aastane õpilane.
Veoauto tegi kurvis ebamugava manöövri, mille tulemusel mopeedil olnud õpilane (liiga noor, juhilubadeta, kiivrita) kukkus, põrutas veoki alla ja sai tagumiste rataste poolt muljuda.
Liiklus Tais
Üks juhtum tuhandest, võib öelda, ei jõudnud isegi kohalikku ajakirjandusse. Tean ka, et Tais on igal aastal tuhandeid liiklusõnnetusi. Tean ka, et Tai maine on kahtlane, sest seal on peaaegu kõige rohkem liikluses hukkunuid maailmas. Samuti tean, et suur osa hukkunutest on noored, reisivad ilma juhiloata ja ilma kiivrita. Te ei pea mulle ütlema, et kogu selle viletsuse põhjus võib peituda tailaste kehvas liiklusmentaliteedis ja selles vallas kehvas hariduses.
Koolipoiss
See juhtum on aga minu, mu naise ja poja jaoks erinev. Ohver on meie poja koolivend ja klassivend. Tundsin teda päris hästi, sest ta käis eelmisel aastal regulaarselt nädalavahetustel meie juures, et põhiliselt meie pojaga arvutit kasutada (mida veel?). Mõnikord oli veel kaks klassivenda, kes jäid samuti ööseks. Mu naine pakkus head sööki ja jooke ning ma viisin neid aeg-ajalt restorani või randa.
Õnnetus
Ja siis järsku pole teda enam seal. Tavaline süütu koolipoiss, hakkaja teismeline, kes (veel) ei suitsetanud ega alkoholi tarvitanud. Tüdrukute vastu polnud ka huvi. Ma polnud kunagi varem kokku puutunud õnnetustega, millesse on sattunud tuttavad inimesed. Nüüd, kui see juhtub nii "lähedal", haarab see teid. Tahes-tahtmata mõtled, et see võis olla meie poeg, kuigi õnneks ta veel mopeediga ei sõida.
Tulevik
Suur huvi oli tuhastamisele eelnenud budistlike rituaalide vastu. Tema koolist oli kohal kümneid, võib-olla rohkem kui 100 õpilast, kes avaldasid sügavat muljet. Võib loota, et õppetunnid saadakse ja ma kiidan kooli, kui liikluskasvatuse õppekavas kohe ruumi vabaks tehakse. Seda ei saa liiga vara alustada!
Tunnen Juliele kaasa, olen 65 aastane ja juhtusin ka eelmisel aastal avarii.Auto sõitis tagurpidi teele ja ei näinud mind, seega põrkas vastu autot.
Äärmiselt kurb.
Aga mul on kriitiline märkus, Gringo.
Liiga lihtne on süüdistada kõike kehva liiklusmentaliteedi ja kehva hariduse kaela.
Olulist rolli mängivad veel paljud tegurid: haavatavate kaherattaliste sõidukite suur osakaal, ebapiisav infrastruktuur (puuduvad eraldi jalgrattateed, kõnniteed jms, tagasipöörded ja piisavate astmetega eraldatud ristmike puudumine) , teede ja transpordivahendite halb hooldus ja nii edasi.
Ei ole nii, et ühe sellise põhjuse kõrvaldamine vähendab drastiliselt liiklussurmade ja vigastuste arvu. Selleks peab juhtuma palju asju ja see ei juhtu üleöö. Ärge unustage, et liiklusohutus on Hollandis olnud juhtiv poliitika juba üle 40 aasta. Edu tõttu on surmajuhtumite arv langenud 3000-lt 600-le aastas.
Madalmaades on peaaegu jõutud punktini, kus veelgi rohkemate meetmete kulud/puudused/ärritus ei kaalu enam üles seda, kui väheste surmajuhtumite arv.
Tais veel mitte, see on kindel.
Pikaajalise Tai liiklejana võin nimetada umbes 10 meedet, mis vähendaksid drastiliselt liiklussurmade arvu Tais, kui neid meetmeid rangelt järgitaks ja jälgitaks.
Aga see lugu ei räägi liiklusest Tais, vaid ühest ohvrist. Mis te arvate, kas ma peaksin teie loo tõlkima ja selle poisi vanematele andma? Kas arvate, et see pakub mingit mugavust? Ei? No mina ka mitte!
Ei, ära tee. Sellisest tundetust reaktsioonist pole neile mingit kasu.
Aga kindlasti ei kasuta kool seda (järjekordset?) tragöödiat selleks, et spontaanselt programmi lisada liikluskasvatust.
Moderaator: palun ära vestle.
Noh, Grinco, traagiline liiklusõnnetus, mis toob kaasa vigastusi või isegi surma oma perekonnas või tutvusringkonnas, on alati raske löök.
Aga ma mõtlen ka vahel, et inimesed siin Tais otsivad seda "teadvustamatult".
Minu lähedal Lak-Sis (Bangkokis) on väga hõivatud kõrvaltänav nimega "Soi 14"
Algselt tehtud 2 x 2 sõidurajaga, mõlemal pool kõnnitee.
Kuid nagu paljudel tiheda liiklusega tänavatel, muudetakse kõnnitee tõukekäruks ja hiljem alaliseks söögikohaks. Täiesti salajane muidugi. Aga jah, klientidele meeldib ka sööma istuda, nii et nad panevad esimesele sõidurajale vaid mõned lauad ja toolid.
Saate juba aru, väga tiheda liiklusega kõrvaltänav on nüüdseks kahandatud 2 x 1 sõidurajaks ilma kõnniteeta ja ka mootorrattapoolne “Boy’s” peab kiiresti Big-C-le uue kliendi peale võtma ja seetõttu sõitma vasakule ja paremale. autod ja kõik, kes seal jalutavad.lihtsalt “peaaegu” ümber lükatud. Mulle räägitakse tõesti, et "peaaegu" iga päev läheb hästi, kuigi asfalt on pritspurgist politseisilte täis.
Aga valitsus????? vähemalt pole seda praegu näinud. Seega saab lisada teise tabelirea.
Selline on Tai. Nad mõtlevad Motorzij Boysi jaoks välja ranged reeglid, kuid lõppude lõpuks, mis iganes. “Vanad” vestid müüakse taas rõõmsalt edasi, veelgi enam Motorzij Boys.
Palju õnne Grinco
Tervitused Nico
@Gringo
Me (vähemalt mina) tunneme teile kaasa, ma mõistan teie frustratsiooni kogu selle asja pärast ja arvan, et Fransi reaktsioon on eriline.
Muidugi oleme viimase 10 aasta jooksul välja töötanud väga erineva poliitika, kuid Tai on 13 korda suurem kui Holland ja seal on palju teistsugune liiklusstruktuur, kus on palju sillutamata teid ja politsei, kes seisab pea ees paberi eest. see 2 või 3 nulliga rakendab kohandatud poliitikat.
Suurim probleem on aga inimesed ise, tailase ettenägemisvõime liikluses on midagi muud, seda olen ise kogenud nende paljude kilomeetritega, mis olen Tais mopeedi ja autoga läbitud.
Siin on õnnetused arusaamatud, aga seal öeldakse/arvatakse tihti “see on Buddha tahe” ja sealne keskmine inimene mõtleb “olen üksi teel”, mõtlen tihti.
Ma arvan, et siin Hollandis on viimasel ajal tihti oma rolli mänginud liikluslollused.
Väga kurb Gringo.
Õnnetusjuhtumi tõttu hukkunud õpilase teate taha ilmub ootamatult nägu, tuttav inimene, kellega su poeg, sina ja su naine suhtlesid ja siis on asjad hoopis teisiti, draama.
Mis puutub vanemate, pere, sõprade ja tuttavate kannatustesse, iga õnnetuse taga on draama.
Toetage seda, mida Fransamsterdam selle kohta kirjutab. Kuna hukkunute arv Tais on suur, siis selle arvu vähendamiseks on siin kindlasti veel palju teha, võime loota, et see juhtub nii kiiresti kui võimalik.
Soovime teile, teie naisele ja teie pojale jõudu selle surma põhjustatud raskete tunnetega, sama ka vanematele, perele ja sõpradele.
NicoB
Siin tehakse sellest statistika ohvrist inimene. Ja siis äkki mõistad, et mõne tuhande surma asemel sureb inimene tuhat korda.
Tugevus
Ma arvan, et sellest on mõnevõrra abi, kui head sõidutunnid antakse
Teooria on juba lähtepunkt, 50 küsimusest on 45 õiged
Aga kui saavutate selle ja sõidate hästi harjutusväljakul ja sooritate 2 või 3 rasket toimingut
parkida 2 koonuse vahele
Parkida tagant 2 koonuse vahele
Paar ringi
Siis on teil juhiluba
Pole kunagi maanteel sõitnud.
Mul oli ka siin autokoolis tund
Küsiti sõidu ajal
Kui raske sa oled, sõltub sinust
Kui tuled süttivad, on teie otsustada
Ärge pange kinni
Prioriteet on teie otsustada
Tuli tankida, autokool ei osanud seda avada
Nii et pole ime, et hukkunuid on
Vajame Tai juhiluba nii mootorratta kui auto jaoks
Kontrollige parem rendifirmades, kas inimestel on juhiluba
Seda küsitakse küll auto, aga mootorratta kohta
Ja veelgi suurem kontroll kiivrite üle
Ärge siis minge ilma kiivrita jaama trahvi maksma
See on Tai
Olen siin mitu aastat ringi sõitnud ja küsin endalt sageli, mida nad siin arvavad.
Viimati sõitsin mootorrattaga ja pidin paremale pöörama.
Ma tean, et nad sõidavad nagu hullud, nii et ma peatun.
Tagant löögi saamine oli peaaegu võitlus, sest oleksin pidanud lihtsalt sõitma.
Ma ei maksnud midagi, ta võis surnuks kukkuda.
Aga midagi väga lihtsat ostavad nad siit Phuketist juhiloa.
Minu naaber on mototakso ja maksab juhiloa eest 500 bahti juurde.
Soovin saata oma tüdruksõbra autokooli õppima mootorrattaga sõitmist.
Nüüd olen püüdnud talle midagi ise õpetada, aga ta on minu jaoks liiga ebakindel.
Ta tahab kõige rohkem, mulle see ei meeldi, aga hei, naised.
Seega mõtlesin, et saadan nad autokooli, et nad saaksid selle kohta midagi öelda või õpetada sõitma.
Arvake ära, saate mootorratta juhiloa.
Phuketis pole aga ühtegi autokooli, kus saaks õppida mootorrattaga sõitma.
Auto jaoks.
Palun selgitage seda mulle.
Lisaks terve mõistuse kasutamisele tuleb õppida ka liikluses ohutut olema.
Ainuüksi Patongis ja Kamalas on sel nädalal surnud viis inimest.
Peaaegu alati on mängus betoonauto või raskeveok.
Enne kui keegi sellest midagi õpib, peab Reini jõest läbi voolama veel palju vett.
Isiklikult arvan, et inimesed ei õpi kunagi. Olen terve elu sõitnud nende paksude meeste mootorratastega, mille kirjapildis on H ja D.
Seejärel sõidad vaikselt auto taga kauguselt, mis on möödasõiduks liiga väike, kuid pidurdamiseks piisavalt suur. Ja siis PEAB keegi teine sekkuma, kas sind lükatakse teelt välja või mitte. Aga jätame selle hetkeks kõrvale.
Nii jõuavad minust iga päev mööda 12-, 13- või 14-aastased poisid, kes sõidavad õhukeste rehvidega kiivri kandes, hinnangulisel kiirusel 100 kilomeetrit tunnis.
Kuni valitsus sellele piire ei sea ja kiivri tõhusust ei testi (seega papist kiivreid ei kasuta), lahkuvad paljud meie hulgast siiski enneaegselt. Selle vastu ei saa midagi teha.
Aga ma muretsen.
Umbes 5 aastat tagasi aprillis, kaks päeva enne Songkrani algust.
Mu naise õde tuli nuttes mu värava ette, ma arvasin, et mu naise vanamees (äi) on surnud.
Mu naine võttis mu üles ja nad mõlemad hakkasid veelgi valjemini nutma.
Mis juhtus .
Minu naise venna umbes 14-aastane tütar suri tund varem õnnetuses.
Nii kiiresti minu pikapi ja ülejäänud perega Sanpatongi haiglasse.
Kui me kohale jõudsime, näitas teine vend mulle haigla ruumis surnukeha.
Ta tõstis kiiresti lina ja oli näha katkist rindkere ja rehvi turvist oli veel linal näha.
Ta oli hommikul teel koos kahe sõbraga, kes kõik istusid mopeedil, iganädalasele suurele laupäevasele turule Sanpatongi ja Hangdongi vahel.
Õnnetus juhtus otse templi kõrval, kuskil peaaegu täisnurkse kurviga tagateel.
Kohale saabus lahtine veoauto, mis oli koormatud suure ekskavaatoriga.
Kahe sõbra sõnul võttis see kogu tee.
Mu naise õetütar oli viimane, kes oli mopeedi taga, paiskus maha ja jäi veoki esiratta alla.
Peredraama, aga siis oli teine draama.
Veoki juhile kuulus pinnaseteisaldamisfirma.
Esiteks keeldus maksma rohkem kui 30000 XNUMX vanni.
Palgati advokaat, kuid palju ei saavutatud, kuid summa oli 100000 XNUMX vanni.
Veoki, milles ma viibisin, uurimisel tuli politsei palgatud nn mehaanik, kes kontrollis, kas kõik tuled jms põlevad ning veoki mõõdud võeti mõõdulindiga ja oligi kõik. .
Kohtumisel politseijaoskonnas tõi ohvri vend (katoy) kaasa sõpruskonna, kes kõik olid ka katood.
Me kõik karjusime sel ajal kõva häälega korruptsiooni vastu.
Kaks nädalat tagasi sai mu naine teada, et firma omanik põhjustas järjekordse õnnetuse.
Nüüd oli ohver umbes 10-aastane poiss, kellel oli õnneks ainult jalaluumurd.
Poiss oli läinud koos sõpradega templipeole ja puutunud kokku sama juhi autoga, kes oli alkoholi tarvitanud.
Seejärel külastasime abikaasaga noort ohvrit kodus.
Ja jälle oli sama lugu,
Kurjategija ei käinud kunagi haigete juures, kuid poisil (10-aastane) kontrolliti pärast õnnetust siiski alkoholisisaldust, rääkis isa.
Mitte purjus kurjategija.
Ta läks jälle vabaks.
Korruptsioon oma parimal kujul.
Kõikide siin elatud aastate jooksul olen näinud palju inimesi liiklusõnnetuste tõttu surnuna koju tulnud.
Noored ja vanad, kurjategija või ohver.
Ja neid ei olnud ka uudistes, jah, nii see siin käib.
Tihti näen, et kui mõni teine farangi turist mingil põhjusel sureb, on see jälle uudis.
Aga kellel on raha ja staatus Tais, see läheb vabaks, võtke minult.
Kõigile jõudu soovides.
Jan Beute
Kurb lugu, Gringo! Mõistke oma tundeid ja tundke teile kaasa!
Siin Tais on kurb olukord liiklusega.Eelistan sõita mootorrattaga ja olen väga hõivatud vaatamisega ja tailased seda ei tee?Ja kui tailased sind näevad siis ei huvita neid palju isegi tean mida.liinid ja liiklusmärgid on . Siin on kõige suurem läheb esimesena.Tahaks näha koolis liiklustunde andmist,oleks juba politseile soovitanud,hea mõte Simon.Aga seda ei rakendata.Kahju,aga kahjuks.
Siin liikluses toimuva tõttu lõpetasin sõidu ja lasin juhiloal aeguda.Olen inimene, kes loomulikult võtab liikluses üsna vähe riski ja see pole siin absoluutselt võimalik, mu naine sõidab hästi ja me laseme sellel juhtuda. Nagu nii.