Veerg: Budist ja BMW
– Uuesti postitatud artikkel –
Täna varahommikul käisin registratuuris, et näha, kas meil on posti. Kõigile korterikompleksi elanikele mõeldud post paigutatakse saabumise järjekorras plastikust postikorvi. Siin pole postkaste ja seega ka posti notari otsustusõigust.
Nii saingi teada, et lugematud leibkonnad, kes elavad meie mitte just kenas korteris, on juuksekarvadeni võlgu.
Püha kurat: ümbrikud Visa, Mastercardi, Diner's Clubi, Amexi, veel Amexi, võlgade sissenõudmise agentuuride, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systemsi, Honda, Tesco Lotuse jaemüügi, rohkem Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Access logodega , sadu ümbrikke finantsettevõtetelt, automarkidelt, inkassobüroodelt ja muudelt valgekraedelt laenuhaidelt…
Läksin kaamera järele, et parklasse pargitud autodest paar pilti teha.
See parkla on tavaliselt pühapäeviti täis, saabuvad täiesti uued Jaapani romud, Ameerika Chevyd ja siin-seal BMW ja Benz. Üks paugu veel uuem kui teine. Tailased vahetavad oma auto tavaliselt aasta pärast uhiuue mudeli vastu.
Mõni aeg tagasi, kui mul muud teha polnud, arvutasin, mis selline auto tegelikult maksab.
Väike auto võib uuena vabalt maksta miljon bahti (25000 XNUMX eurot). Siis räägime Toyotast. Selle raha eest viin seitseteist aastat muretuid taksosid ja taksomootorrattaid tööle, sõprade juurde, ühesõnaga kõikjale, kuhu tahan. Linnadevahelisteks reisideks sõidan sama raha eest bussi või lennukiga.
Uue auto hind on sees Tai umbes sama kõrge kui Hollandis. Miks kurat auto?
Tailaste staatusetundlikkus piirneb absurdiga. Enamik meie korteri elanikest on kahekümnendates ja kolmekümnendates eluaastates, kes on oma tänaseks ettekujutatud karjääri alguses. Tavaliselt saavad nad palka 600–800 eurot kuus ja on suhteliselt kõrgelt haritud. Nende tuba meie korteris, kus nad telkivad, seal ei saa tagumikku keerata, sest seal on pargitud ka kaheinimese voodi.
Vastuvõtu ümbrikukorvi järgi otsustades ostavad nad kõike laenuga ja on seetõttu pur sangi palgaorjad. Toyota mugavus paneb neid iga päev liikluses ummikus olles unustama selle ebameeldiva mõtte, fakti, et auto kuulub pangale ja mitte neile, mugavuse huvides, vaid lihtsalt vehkides.
Loomulikult ei armasta ettevõtted muud kui töötajaid, kelle õhukestel õlgadel on tohutu laenukoorem. Nad on leplikud ega julge oma kontorijuhi poole keskmist näppu tõsta, kui too „palub” sel nädalavahetusel tööd jätkata. Vallandamine oleks katastroof ja varajane edutamine on ülioluline. "Kummutage ja võtke seda nagu meest!"
Meie korteri sõbralikud kinnipeetavad on kõik perses. Ja nad ei pahanda, sest lõppude lõpuks on nad kõik perses ja jagatud kurbus on pool kurbust…
vau, milline lugu, see ajab mulle kananaha.
Sa jätsid mainimata, et kõrist ostetud auto maksab topelt (idioodi tõttu suured finantseerimiskulud) ja läheb kasutaja omandisse alles viimase osamakse tasumisel.Seni jääb see finantseerimisfirma omaks.
Makseprobleemide korral võetakse auto tagasi ja kasutaja kaotab kõik.
Auto on müüdud ja kasum on minu.
Hüpoteekidega samamoodi, nad tõstavad su kodust välja ja sa kaotad.
Minu naaber on selline taastuja, kes teeb seda põhiliselt õhtuti mõne raskekujulise mehe seltsis.Panga nimel
Ta elab kaheksa miljoni dollari suuruses majas.
Paljude tailaste jaoks on selle staatuse ideoloogia läbi elamine suur tragöödia.
Sest kõik jah tõesti kõik on pangast.
USA-s esitati neile seaduseelnõu 2008. aasta lõpus.
Betse Andrew, ma lisasin selle, nimelt siia;
"Asjaolu, et auto kuulub pangale, mitte nende omale, mugavuse huvides, kuid lihtsalt vallandati."
Ma ei tahaks olla oma toakaaslaste nahas.
Vabandust Cor, sa tõesti ütlesid seda, aga ma mõtlen, et nad on sõidu lõpus kaotanud topelt.
Pealegi ei tee pank alguses kära, kui nad on mõne osamaksega maas (maksimaalselt 3), lõpus avaldatakse survet ja loodetakse, et õnnestub arestida siis on raha ja auto .
Kuldne kauplemine pangale.
Ja järgmine kord teevad nad seda uuesti…
Süsteem on tõepoolest üle võetud USA-st, USA-st,
Veetsin aastaid finantseerimisel üsna tuntud pangas. Kui keeldusin laenu andmisest sissetuleku ja koormuse suhte tõttu, oli garaažil minu finantseering.
Ka hollandlased ja sakslased sõidavad suures osas pangast või firmast autoga,
samuti telerite sisustuse maja postimüügifirmadelt. ja puhkused, mida rahastatakse.
Wehkamp väitis isegi aastaid tagasi, kui valitsus tahtis laenuintresse langetada, et nad võivad hätta jääda, sest laenutulu andis rohkem tulu kui müük.
Võite küsida, kui suur on kogu maailmas virtuaalse raha eest ostetud või müüdud teenuste ja kaupade summa.
Kena dokumentaalfilm youtubes sellel teemal on “Zeitgeist; Föderaalreserv”.
Cor Ma kogen seda väga lähedalt: täna saavad nad täitekirja, et kannatus on nüüd läbi, kui nad ei maksa 10 tunni jooksul, siis arestitakse see kohus ja siis "blacklite". Arvan, et viimane tähendab musta nimekirja Nad väänavad käsi.Nad ei saa enam kõikvõimalikel viisidel pere ja sõprade poole pöörduda ja lõpuks satuvad liigkasuvõtjateni, kes küsivad 20-XNUMX% kuus ja vahel isegi rohkem.No maksavad ja järgmisel hommikul on kiri samast pangast mail.bussi, et saavad uuesti sama summa laenata.
Tere hommikust… Äkki mõni uuem auto?
Usun, et seda nimetatakse ühe augu sulgemiseks teisega. Ma sureksin, kui peaksin nii elama. Võib-olla seetõttu on meie korteri elanikelt kadunud ka Tai naeratus 🙁
Neil on Tais kinnisvaraga sama probleem. Huvitav, millal see mull lõhkeb. Lihtsalt vaadake erinevaid panku, et näha, kui palju kodusid ja korterelamuid on müügis, mida pank müüma peab. USA koopia. Seetõttu on ohus ka Tai pangad, kui Aasia majandus järsku aeglustub.
Minu naisel on ka selline auto, aga see on lihtsalt vahepeal ilusti ära makstud. Miks tal see asi on, on tõepoolest staatus, kuid see võib teile ka kasuks tulla, kui osalete. Lisaks on liiklus nii halvasti korraldatud, et tegelikult ei tahaks naisena halva õnnega lõppeda. Ohutu transport on ka põhjus sellise auto ostmiseks, kui kõik need lollid teel on.
Näen regulaarselt Citybanki stende, mis müüvad ostjatele krediitkaarte. Vahel küsin müüjate käest, mis uus auto või mootorratas maksab, aga nad leiavad, et see on väga raske küsimus. Nad teavad, mis see järelmaksuga maksab, aga sularahas on see keeruline.
Auto on tailasele kõik, võtad selle tööle kaasa ja auto on see, kes sa oled. Kui ma ütlen, et Hollandis maksab selline vanem Benz 2000 eurot, siis vaadatakse nagu oleks tsunami tulemas. Kui ma neile ka räägin, miks see asi siin 2000 eurot maksab ja me eelistame sõita väikeses prantsuse biskviitvormis, siis muutub lugu nende jaoks täiesti kummaliseks. Minu jaoks on ilusa Audi või Volvoga sõitmine palju staatust tõstvam kui Benzis või BMW-s, aga Tai pole veel nii kaugel.
Rääkides staatuse tundlikkusest; kuurordi omanik, kus me regulaarselt viibime, ei puhka praegu nagu tavaliselt vihmaperioodil, vaid ehitab maja, mitte sellepärast, et tal seda vaja oleks, tema tüdruksõber elab seal oma äri kohal ja mõlema jaoks on ruumi piisavalt seda lühikest aega aastas, kui nad seal koos viibivad, kuid muidu võivad tema vanemad, sõbrad, naabrid jne arvata, et ta ei saa seda endale lubada.
Ja siis on inimesi, kes lasevad endale liisingut kinni panna. Kui enam maksta ei saa, tullakse auto järele. Kuid sellega asi ei lõpe, sest olete üürilepingut rikkunud. Nii et nad nõuavad hüvitist. Üheaastase Toyota Vigo puhul võib see kiiresti tõusta 400.000 XNUMX vannini. Peate selle kohe tasuma, vastasel juhul pöördub liisingfirma kohtusse ja teile kuulutatakse välja pankrot. Sa oled tõepoolest mustas nimekirjas, mis tähendab, et sa ei saa kuus aastat midagi osta või see konfiskeeritakse, krediit on täiesti võimatu. Teie palk ei ole enam kindel. Siin see on. Sellel võivad olla suured ja tõsised tagajärjed.
Riigitöötajate kohta ei kehti: Rene öeldu on täpselt õige, aga lisaks tehingule peab sul olema ka keegi, kes garanteerib (garantii) igasuguse hüvitise eest. konto).Katavad siis end igal võimalikul viisil.Ei midagi. võib pangale valesti minna.: Neil on järelmaks liigkasuvõtja intressid, hüvitis auto või maja eest.
Näiteks minu naaber, kes tõesti ei pinguta, võib elada 8 miljonilises majas (ta on autode, majade ja kogu võimaliku vallasvara koguja).
Kui üürileping algab, tuleb hiilida ka pangajuhile, muidu etendust ei toimu.
Kahju, õnneks näen siin blogis aina rohkem postitusi, mis mind õnnelikuks teevad.
Cori postitus oli mulle kasulik ja saate selle riigi kohta midagi teada.
Need on tumedad küljed Brrr.
Olen lugenud, et tailaste võimetus mõelda pikas perspektiivis (säästmine, põhjuse ja tagajärje hindamine jne) on juurdunud põllumajanduskultuuris.
XNUMX-kuulise kasvuperioodi tõttu pole tailased kunagi olnud sunnitud talveks varusid varuma, nagu seda tegid külma pinnase põllumehed. Troopikas kasvab või õitseb alati midagi söödavat, lihtsalt öeldes.
Kiire raha, kiire edu on selle tagajärg -selle teooria järgi - ja laenude võimalikud kohutavad tagajärjed, mida ei saa maailma parima tahtega tasuda, kehitab õlgu “kes elab, kes hoolib” kultuurist.
Ma arvan, et see on üsna usaldusväärne seletus selle riigi krediidipalavikule.
Varem märgiti õigesti, et läänes laenatakse palju ka „halbade laenude” kaudu. See on ülemaailmne epideemia. “Jonesidega kursis olemine”
Arvan, et põhjuse otsimine põllumajanduskultuurist läheb natuke liiale. Minu arvates on kõik peidus väljendis "mai pen lai"
Kalvinistlikus kultuuris püütakse kalmistule jõuda suure rahaga pangas.Üldiselt kokkuhoid annab kindlust.Võib tulla veel üks üleujutus.Sellepärast näeme me kõik nii pahurad välja.Mida tailased meist arvavad.
Nad ei muretse veel homse pärast, kes siis elab, hoolib." mai pen lai "
Ja lõpuks (vaatamata oma võlgadele) läheb neil palju paremini kui meil.
Elustiili küsimus.
Savoir vivre.
Andrew, küsimus on siis; kust pärineb "mai pen rai" mentaliteet? Muidugi ei kuku see lihtsalt tühjast tühjast peale ja see peab pärinema kusagilt ajaloost. Sino-Tai on säästjad, mis võib olla tingitud paljudest Hiinat minevikus laastanud näljahädadest.
Ma ei arva, et see teooria nii hull on.
Meie kultuuris on vanemad inimesed säästjad {peatselt juhtuvate katastroofide puhul) Pesamuna: pange midagi mõistlikult ja mugavalt kõrvale
Noori palju vähem. Neil on alati kõik olnud. Ja pole kunagi katastroofi kogenud.
Tailased, kes tulevad Euroopasse elama, ei saa midagi aru "pane midagi kõrvale". Nad arvavad, et olete praegu siin ja kulutate selle raha praegu. Carpe diem-võtke päev kinni. Homme ei pruugi teid enam siin olla ja kes siis elab ? siis ole ettevaatlik. Ma arvan, et see on tervislik mõte.
Paljud Tai naised näevad siis võimalust kanda lühikese ajaga suur rahasumma (aastaid hellitatud säästud) Muang Thai kasuks pere ülalpidamiseks, laste koolitamiseks või maja ostmiseks jne jne. Inimesed arvavad üsna tervena. Oleme palju kitsarinnalisemad ja selles peitubki meie ajalooline viga.Me oleme kalvinistid.
Me ei saa elust rõõmu tunda.Jumal pole kunagi lubanud isegi naerda, ütles Annie Schmidt.
Õppisime enne säästma ja siis ostma.Siis ei saanud sinuga midagi juhtuda, siis oli sul turvaline.
Tailane paneb oma maja täis asju, mida makstakse järelmaksuga.
Isegi väikesed asjad, nagu riisikeetjad, sarongid ja nii edasi, lähevad sageli mängu.
See on nende eluviis.Alles mai pen lai.
Meie, kes siin elame, peame sellega leppima. Nii see siin käib.
Kas Tai elufilosoofia mai pen lai (mida loodan veel kaua nautida) põhjus ei võiks peituda budismis?
.
Andrew, veel üks hea küsimus 😉, mille üle ma veel otsustasin.
Kummaline asi, mida ma leian ja leian jätkuvalt, on see, et peaaegu kõik tailased usuvad, et nad järgivad budistlikku elufilosoofiat. Budismi olemus seisneb selles, et iha ja omandihimu on kõigi inimeste kannatuste põhjuseks (selles on midagi)
Miks on siis paljud taid nii uskumatult materialistlikud?
Olen palju rohkem budist kui paljud Tai kolleegid ja ma ei ole budist 😉
Aga Cori inimesed on ju ikkagi inimesed. Kas tailased oleksid valdavamad ja materialistlikumad kui teised? Ma ei usu sellesse.
See on nende eluviis.Millega nad on endaga üsna rahul.Muidu muudaksid seda.Isegi kui nad on mustas nimekirjas(millest ma tean mõnda)naeratavad ja jäävad iseendaks.See on nende elamise kunst nad on ülioptimistlikud. Ja ma hindan seda neis.Nad ei lange lihtsalt pead.
Ka kristlased unustavad Jumala sõna viie minuti pärast pärast kirikust lahkumist.
Lõpuks oleme me kõik ühesugused, ainult kultuur on minu arvates erinev.
Ja see on "mai pen lai" kultuur.
Rääkige lihtsalt Hollandi notariga, kuidas inimesed võivad ootamatult kiskjateks muutuda, kui nad näevad, et neil on midagi võita ja kui nad kardavad, et see läheb neist mööda. See on materialism.
Taaskord leian, et teie postitus on väga kasulik ja (koos kommentaaridega) õpetlik inimestele, kes seda Tai poolt veel ei tundnud.Siiani on minu arvates kõik öeldud.
See on üsna loogiline arvutus, et peaaegu igal Tai autol on 3 pinki.
Esiiste, tagaiste ja Tai iste.
Arvutamise näide eurodes.
Oletame, et ilus auto maksab 25000 XNUMX
Oletame, et Tai teenib 250 eurot kuus, mida paljud isegi ei saa.
Oletame, et ta suudab säästa 100 eurot kuus, mida paljude tailaste sõnastikus pole.
Seega kulub 20 aastat, enne kui ta saab auto eest sularahas maksta.
Milline tai võib nii kaua oodata, kui naabril on juba kena auto ukse ees.
Hans, ma arvan, et sa elad 250 euroga kuus ikka veel kauges minevikus
Mu sõber omab Bangkokis kahe töötajaga ettevõtet
kes on hästi haritud ja mõlemad valdavad inglise keelt.
Ta peab neile lihtsalt maksma 22.000 XNUMX bahti kuus, muidu on
just lahkus
Nüüd ma lõpuks tean. Olen ammu mõelnud, kuidas neid suuri maastureid makstakse. Õnneks pole mu tüdruksõber sellise staatuse näljane. Muidugi, kui see oleks teostatav, tahaksime ilusat autot, kuid see peab jääma taskukohaseks ja me ei osta kunagi uut autot.
BMW jms hinnad on väga kõrged. Isuzu pikap seevastu on madal. 12000 euro eest on sul juba uus ja niipalju kui mina aru sain, siis kasutatud 6000 euro eest. Kuid see on huvitav meile, mitte fanaatilisele Tai staatusele.
Nõustun Jackiga. ostsin 2 aastat tagasi Isuzu 4D max-3ltr.
KM: 110.000 XNUMX,- Koos Isuzu täieliku hooldusraamatuga. Niisiis, auto elab minust üle, uskuge mind, see näeb välja nagu paak.
Auto kasulikkus on ilmselge, kui oled 70+. Maanteel pole enam rolleril! Ja... puhas õhk läbi kliimaseadme. Ja paagitäis ca 1500, vann.
Ja ka kõik siinsed lapsed ja lapselapsed saavad osaleda, kas pole tore? carpe diem
Frank F
Sain just pärast üksteist kuud kestnud ootamist oma Toyota hiluxi kätte umbes 100.000 miljoni bahti eest. Ma saan ka ying õnnest peaaegu 900.000 XNUMX bht tagasi, seega netohind XNUMX XNUMX bht.
See sama auto maksab Hollandis üle 50.000 XNUMX euro,
Nii et väita, et autod maksavad sama palju, on täiesti vale, samas kui kütus maksab ka umbes poole.
Muidugi elab tailane oma auto staatusest, millega ta end ukse taga näitab. Meie rahvusvahelises koolis on kalleid Mercedeseid, BMWsid ja verandamaastureid raske leida.
Minu Hilux on sellega võrreldes väga kasin, vaevalt julgen lapsi kooli viia.!
@Cavo,
Toyota Hiluxi hind on üle 21000 naela, (kallim mudel) üle miljoni bahti ja mitte see 2 miljonit bahti, millest sa räägid. Nii et sa räägid endast välja. Autod NL-is maksavad umbes sama palju kui Inglismaal.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Kallis Cor, ma arvan, et olete Hollandist veidi liiga kaua väljas olnud ja ei tea, mis on BPM? 1 näide, kiirelt googeldades: Mercedes G65 AMG maksab BPM 102.955 XNUMX eurot peale tavahinna!!! Tore maks koguti Hollandi valitsusele, eks?
Täname teid Ühendkuningriigi kataloogi eest. Hollandi hinnad koos uue käibemaksu ja maksudega on minu Grandi versiooni puhul tõesti palju kõrgemad.
Aga see polnud minu mõte.
Vaatasin just Hollandi Toyota Hiluxi hinnaveebisaiti. Minu versioon maksab põhitingimustes ilma lisadeta Hollandis mitte vähem kui 70000 XNUMX eurot ehk kolm korda rohkem kui Tais. Võite minuga veel vestelda. Caro
Moderaator: Nüüd vestleb. Kas soovite selle arutelu lõpetada
Kuna ma pole tailane ega ole huvitatud staatuse säilitamisest (õnneks ka mu naine ei ole), siis mulle tundub, et pärast kõike seda lugedes on tõesti palju parem osta kasutatud auto.
Kõiki neid sõidukeid, mille pank ja liisingfirmad välja otsivad, peab olema suur valik.
Kas pangad ise müüvad neid tagasikutsutud autosid või on nende aadressid teada?
Ma arvan, et nende aadresside kaudu on isegi odavam
Loodan sellest kuulda
Tänan ette
Cor Verkerk
Siis mõtlen ühele Tai sõbrannale ja tema mootorrattale.
Ta oli mõni aeg tagasi teinud suure paugu mänguasjaga, mille armid olid siiani näha.
Ja pidi haiglasse minema üsna vigastatuna ja ainus, mille pärast ta muretseda sai, oli mootorratas.
Kuidas tema mootorrattaga läks, sest asi oli täiesti diivanilt väljas.
Tervis jms kena aga mootorratas maksab väikse 1000 euri.
Päris suur raha sellise asja eest ilma meile tuntud kaubamärgita, arvasin, et see on kallis.
Mu õde tuli just Mehhikost ja ostis Apple'ist 700 euro eest märkmiku.
Hind uuena 1100 euri.
Ostsin selle 3 kuud vana mehhiklase käest, kellel oli asi pangast täielikult laenatud ja enam ei saanud seda endale lubada, nii et ma arvan, et seda lugu mängitakse kõigis sellistes riikides.
Selge...liiga suur,...liiga kallis,...vastutustundetu,...meie juures odavam,...siin jälle odavam,...on palju kaalumist, mida oleks kõige parem teha nüüd ja kes selle eest vastutab.toob parimat.
Vaadake kogu seda asja nii, nagu see 70. aastatel Euroopas alguse sai ja eriti Hollandis.
Kus ka hilisemate põlvkondade hiinlased jõllitavad pimesi Saksamaal valmistatud ja soovitavalt kuldse Rolexiga autot, aga ostavad ka laenuga liha, millest see krediit võib võtta arvestatavaid vorme.
Nii et see nähtus ei ole konkreetselt Tai, vaid Aasia.
Anekdoot….. mu tuttaval oli 80ndatel kasiino, ühel õhtul olin seal ja mu tuttav palus mul õue tulla, sinna jõudes palus ta mul lihtsalt vaadata,…..seisime ühiselt üle tänava. tema kasiinost, kuhu ma küsisin, miks??
Seal on hiinlane, kes on kaotanud 20.000 XNUMX kuldnat, mille peale ma vastasin, et ..jah ok ja ??
Kõnealused hiinlased tulid välja, ilma igasuguse reaktsioonita suurest rahast ilmajäämisele, kuid mõnekümne meetri kaugusel hoonest lõi hiinlane mitu korda otsaesisega vastu hoone fassaadi... ja see polnud nii. pehme Seejärel kõndis edasi, nagu poleks midagi juhtunud.
hiina keel?? Tai ??,….Aasia ??
Mu tuttav vastas sellele,….kui oled elanud Hiinas ja Tais aga ka Indoneesias mõned aastad…siis parim õpetaja on Kuule,..Näe,..Räägi VAIKUST
ja inimesi tundma õppida.
See oli minu jaoks äärmiselt õpetlik sündmus, aga ka väga tark nõuanne minu “Teadmistest”
@Cor Verhoef,
Teie kriitika keskmise tai "staatuse asjade" kohta on õigustatud ja ma ei taha seda vaidlustada.
Aga mida sa ka räägid, et siin on auto ostmine sama kallis kui NL-is. ei vasta erinevate blogijate arvates tõele.
Ma ei taha seda pikemalt arutada, kuna mul puuduvad vajalikud andmed.
Aga teie väide, et auto ostmine on ühistranspordi kuludega võrreldes nii uskumatult ebasoodne, tahaksin teha paar kriitilist kommentaari.
Esiteks, kui võtate näiteks 1-miljonilise Toyota, siis olete tõesti kallimas segmendis ja see pole keskmine auto, mida inimesed ostavad.
Ja oma arvutuses ja võrdluses ühistranspordiga eeldate, et sõidate sellega üksi.
Aga nüüd tehke võrdlus kahe kasvava lapsega pere kohta, seega ühistranspordi kulud 4 inimesele võrreldes auto kuludega.
Peale selle mängivad rolli ka muud tegurid, peale kulu.
Kuidas oleks mugav siseneda pardale ukse ees, igal ajal ja sõltumata väljumisaegadest ja ümberistumisest ühistranspordiga.
Teie arutluskäigu järgi teeb iga autojuht valesti.
Kas on ehk muid tegureid, mis panevad teid auto omamisest nii negatiivselt rääkima?
Leo Bosch.
Rohkem kui 30% tailastest elab Isaanis, kus veoauto (Toyota või Isuzu) maksab mõistliku mudeli eest umbes 800.000 XNUMX vanni, mis on peaaegu hädavajalik. Kõigil on pere ja palju sugulasi, kes kõik sõltuvad sellest ühest autost.
Väike auto nt Honda City maksab umbes 650.000 XNUMX bahti
Ühistransport ei ole sageli valik.
Eile käis üks mu sõber meie külast Nongkhais, 91 km kaugusel. 3 kuni 4 ümberistumist, reisiaeg oli 7 tundi väljalendu hommikul, lõplik saabumine 4 tundi pärastlõunal.
Ametlikult sõidavad bussid 3 korda päevas, kuid sageli mitte üldse riigipühadel või üritustel. Seejärel kasutab busse mujal valitsus või rendivad VIPid. Sul peab lihtsalt vedama.
Väikese hooldusega peavad autod siin vastu 10–15 aastat ja kas olete kunagi näinud, kui palju kuulekaid tailasi veoautoga sõidab? Lisaks elab pere vahel sadade või rohkemgi km kaugusel ning terveid majapidamistarbeid tuleb regulaarselt teisaldada.
Samuti ei ole paljud tailased siin tööl, vaid töötavad iseendale ja neil on alati midagi transportida.
Jah, autod on sageli luksusobjekt, eputamine, aga ka absoluutne vajadus. Ka siin elavate falangide jaoks. Tihti tehakse oste suuremas Tescos või Makros 100 km kaugusel ja suuremates kogustes. Buss ei ole alternatiiv, siis sõidad 2 päeva edasi-tagasi ja midagi kaasa võtta ei saa.
Lapsed on sageli 50 või enama km kaugusel keskkoolist, teatud riigiasutustest ja ka pangateenustest. Ilma autota oled eikellegimaal siin ja seda mitmel pool mujal Tais.
Ferdinand, ma ei tea, kust sa kogu selle teabe võtad, aga siit Isaanist saad uue pikapi 650.000 450.000 bahti eest ja väikese auto nagu Nissan March (meie Micra) 455.000 1750 bahti eest. Ostsin just Nissan Almera XNUMX XNUMX bahti eest. Ja siis veel umbes XNUMX eurot järgmisel aastal valitsuselt tagasi.
Aga kui sõidan BKK-sse, siis sõidan bussiga. 8,50 euro eest ma autot juhtida ei saa.
Kui odav peab auto olema, et vastata näiteks bussireisi Pranburi – Bangkok 180 bahti kuludele? Kasvõi neljakesi? Või kui elate Bangkokis ja iga pere peab minema erinevasse linnaossa?
Aasias on pea iga auto pigem luksuskaup või staatusesümbol kui tõeliselt vajalik transpordivahend.
Kallis Jack,
Sõidan Hua Hinist edasi-tagasi Bkk-sse oma paugu/staatuse sümboliga (Nissan Teana) umbes 700 bahti bensiini eest (hooldus ja kulumine ei kuulu hinna sisse)
Haara ajaleht ja loe iga päev, kui paljud neist 180 bahtisest kaubikust alla kukuvad,
vigastatud ja enamasti surnud. Need idioodid sõidavad nagu hullud. Ma ei sõida üle 120 km/h
ja nad lähevad minust alati mööda! Vasakult paremale õõtsumine jne jne Nii et nad ei näe mind kunagi sellises liikuvas kirstus!
Üldine:
2. käsi Tais??
Mitte kunagi! Letid on tagasi keritud, näiteks Honda Jazz 5 aastat vana ja letis
40.000 XNUMX km jah, vaadake käetugesid, piduripedaali kummikuid, tõstke aknakumm ja vaadake ülevärvimise ja/või ülevärvimise kena värvivahet 🙂
lihtsalt tähelepanu! Lisaks 5 aastat ja ca 100000 XNUMX bahti alla uue hinna?
Mine ära!
Uus on uus 100000 3 km ja/või XNUMX-aastase garantiiga!
kindral 2,
Staatuse sümbol, pätt, pangast jne jne jne
ja Hollandis makstakse kõikide autode eest sularahas? majad ka??
Miks mitte minna Amsterdami PC Hoofdstraati, Jaguarsi, Merci ja BMW Porchesi jne juurde ja maksta kõige eest sularahas?
Staatuseprobleemid on kõikjal, isegi nn tsiviliseeritud Hollandis ja Viletsuse Liidus!
Ja kadedus tuleb igal pool mängu ja kuidas! Ka siinsete “farangide” vahel!
.
Moderaator: see ei puuduta enam postituse teemat. Ja nüüd see lobiseb.
Lisaks finantseerimiskuludele: Intressid olid tõesti väga kõrged ja auto maksis sõidu lõpuks peagi topelt.
Nüüd on see teisiti. Olen oma sõpruskonnas korduvalt kogenud, et näiteks Toyota ei võta esimesel aastal intressi (sissemaks ca 25%) ja järgnevatel aastatel vaid 2 kuni 5%.
(mopeedidega on kulud ülikõrged ja nii tarnijad kui pangad elavad "otsitud" koopiatest ja vaikimisi ära).
.
Lisaks on enamlevinud mudelite autohinnad, milleks on suuremas osas riigis endiselt Isuzu ja Toyota ning muud veokid, alla poole Hollandist, seega väga soodsad. Veoautode madalate maksude või maksude puudumise tõttu.
Samuti alla 1800 bahti jäävad 6.000 kg kaaluva veoki kindlustuskulud ja teemaks 150 eurot aastas ning diislikulu 1:11. Liiklusrikkumised 200-400 bahti. Väikese õnne korral ei maksa auto teile palju rohkem kui 250 eurot kuumakse ja kütusekulu aastateks.
Muidugi ei räägi me Mercedesest ja BMW-dest, mida lihtsal Tail nagunii pole.
Kuid tõsi, "eputamise" element naabritele on Tais kõrge. Kõik on rahastatud, ka köögi potid-pannid ning ilu- ja kodutarvete püramiidmüük on päevakorras. Euroopas piiratud tavad leiutatakse siin uuesti ja ohver on tõepoolest tavaline inimene.
Lähemal uurimisel ei olnud seega küsimus selles, kas auto iseenesest on tarbetu prestiižiobjekt, vaid kallis importmark ja kas saate seda endale lubada. Ilmselt hindavad paljud end sellega üle. Varem olen ka Tai naiskolleegidega sageli kogenud, et nad tahtsid ainult kalleid ehtsaid LV-kotte, mitte piraatkoopiaid, mis ei erine ehtsast.
Alustuseks on tõsi, et Tai:
1. ära mõtle palju kaugemale ette kui kõige rohkem paar kuud ja
2. oleku suhtes tundlik olemine.
Tegelik probleem seisneb selles, et on ettevõtteid, mis võlgnevad oma olemasolu finantseerimisele ligikaudu 20-25% intressiga aastas. Ja kes lepib ka järgmise vastusega nende tavaküsimusele "kuidas maksate igakuised kulud?" : “minu palgast”. Ilma pikemalt kontrollimata, kas töötaja on tõesti olemas (palgaks nõutav) ja kui jah, mis kuupalk tegelikult on (palgaleht, pangaraamat vms).
Rakendatakse lihtsalt reeglit: seni, kuni ligikaudu 30-40% klientuurist maksab korralikult, pole tõsine probleem, et ligikaudu 60% jätab lõpuks oma kohustused täitmata.
Kuni valitsus sellega midagi ette ei võta, kukub majandus heal (parem: halval) hetkel kokku. Ja seda protsessi kiirendab nii uute autode maksu tagastamine kui ka miinimumpalga tõstmine 50% (!!!???) väga lühikese ajaga. On ju märgata juba kasvavat tööpuudust. Ja nii kasvab järsult nende inimeste hulk, kes ei suuda enam oma sageli naeruväärselt raskeid rahalisi kohustusi täita.
@ Teun Pankade ja krediidiettevõtete viivislaenud (viivislaenud) on keskmiselt 10 protsenti, mis on tunduvalt väiksem kui teie mainitud 60 protsenti. Siiski on oodata kasvu, eriti ökoautode turul.
Ökoautodele antakse laenu liiga lihtsalt. Erinevalt teiste autode laenudest küsitakse sissemakset alla 20 protsendi. See tava toob kaasa maksejõuetute arvu suurenemise. Nii ütleb Tai järelmaksuassotsiatsiooni president Isara Wongrung.
Mercedes Benz Liisingu direktor Supavut Jiramanutnakorn eeldab, et tugev konkurents ökoautode turul toob järgmise 1–2 aasta jooksul kaasa lootusetute võlgade kasvu, sest ostjatel on tavaliselt ka muid laene. „Vaatamata riskidele järgivad selle turusegmendi krediidiettevõtted agressiivset strateegiat. Nad loodavad suuremat turuosa, kuid lõppkokkuvõttes tähendab see rohkem viivislaene.
Tai Pank on sügavalt mures kodumajapidamiste võla suurenemise pärast. Riigi statistikaameti arvud näitavad, et Tai leibkondade võlg on 40 protsenti suurem kui paljudes teistes riikides. Keskmine võlg ühe võlgu jäänud leibkonna kohta on 241.760 XNUMX bahti.
Kõigi nende andmete allikas: Bangkok Post.