Tai lennujaamad ei tule Hiina massiturismiga toime

Tai, kuldsete templite, valgete liivarandade, naeratavate võõrustajate maa. Või ülerahvastatud lennujaamadest ja eepilistest liiklusummikutest?

Seistes silmitsi Hiina turistide hiidlainega, mis sunnib oma lennujaamu reisijaid üle oma võimete vastu võtma, kulutab Kagu-Aasia riik miljardeid oma infrastruktuuri parandamiseks, uute saarte ja linnade avamiseks reisijatele ning odava ostu, hotellide ja seksi kuvand paraneb järgmiseks. 50 aastat. Kuid muutus võtab aastaid ja isegi siis ei pruugi see sammu pidada kasvava külastajate arvuga, mis on andnud naeratuste maale maine viivituste, ülerahvastatuse ja valitsuse mahasurumise poolest.

Strateegia

"Meie strateegia oli rohkem vähema, mitte vähem rohkema eest, nii et kutsusime Hiinast palju turiste," ütles Suvit Maesincee eelmisel kuul antud intervjuus, kui ta oli peaministri kantselei minister. "Ma arvan, et peame lähitulevikus liikuma mahult väärtusele."

Sõjaväe toetatud valitsus tugineb turismile, mis moodustab 18 protsenti majandusest. Välismaine sissevool on muutnud bahti üheks tugevaimaks valuutaks Aasias sel aastal, mis on särav koht keset nõrka sisetarbimisnõudlust ja erainvesteeringuid. Kuigi ta kavatseb kulutada rohkem kui 5 miljardit dollarit oma rahvusvaheliste lennujaamade läbilaskevõime kahekordistamiseks, kavatseb ta suurendada välisturistide arvu sama kiirusega, et jõuda järgmisel kümnendil 68 miljoni külastajani.

Bangkoki lennujaamad

Uuenduse ja ummiku keskmes on Bangkoki kaks rahvusvahelist lennujaama, Suvarnabhumi ja Don Mueang, mis võtavad vastu kavandatust 40 protsenti rohkem reisijaid. Uued terminalid, rajatised ja täiendav lennurada toovad läbilaskevõime 130 miljoni reisijani aastas.

Kuid töö lõpetatakse alles 2022. aastal, mis tähendab, et esimene asi, mida reisijad Taist praegu kogevad, on pikad järjekorrad immigratsioonipolitsei passikontrollis.

Tai reisiagentide liidu pressiesindaja ütleb: „Kolme kuni viie aastaga ei saavuta me planeeritud turismikasvu lennujaamade läbilaskevõime puudumise tõttu. Tai valitsuse probleem on see, et nad tahavad külastajate arvu suurendada, kuid nad unustavad kõigepealt kontrollida, kas saame nendega hakkama ja majutada.

Turism

Tai võime meelitada turiste on trotsinud sõjaväelise riigipöörde, tsunami, üleujutuste, poliitiliste protestide, lennujaamade blokaadide ja ülemaailmse finantskriisi tagajärgi. Viimase 15 aasta jooksul on rohkem külastajaid saabunud Euroopast, Põhja-Ameerikast, Jaapanist ja Kagu-Aasiast. Kuid see on Hiina külastajate plahvatuslik arv pärast 2012. aasta Hiina maanteefilmi "Kadunud Tais", mis on muutnud tööstust.

Hiina turistid

Hiina külastajate arv Tais on viimase viie aastaga kolmekordistunud, 8,8. aastal 2016 miljonini. Ametlikel andmetel moodustavad nad enam kui veerandi välisturistidest ja 28 protsenti müügist.

Hiinas korraldatud organiseeritud ringreisid õhutanud äkiline sissevool tõi kaasa süüdistused nn nulldollari turismis, juhatades gruppe läbi ostu- ja vaatamisväärsuste marsruutide, millest oli asukohariigile vähe kasu.

Eelmisel aastal sekkus Tai valitsus nendesse nulldollari reisidesse, andes kohtu alla 29 operaatorit, põhjustades Hiina saabujate arvu ajutise languse, kuid Hiinast pärit turistide arv taastus kiiresti.

Tuleviku plaanid

Üks plaan sisaldab 15 miljardi dollari suurust Jaapani toetatud topeltraudteeühendust pealinnast Chiang Maisse põhjaosas, mis avaks linnad marsruudil. Teine eesmärk on ehitada lõunasse uus piirkondlik lennujaam Betongisse, piirkonda, kus islamistlikud separatistid võivad rahutusi tekitada. Phuket avas eelmisel aastal uue rahvusvahelise terminali, mis soovib saada väravaks ümbritsevatele piirkondadele, nagu Phang Nga ja Krabi.

Lisaks renoveerib valitsus Pattaya lähedal asuvat vana U-Tapao õhuväebaasi, kust Ameerika lennukid B-52 pommitasid 150. aastatel Vietnami. Hiina rahastatud kiirrong ühendab rannakuurordi XNUMX kilomeetrit põhja pool asuva Bangkoki lennujaamadega.

Rohkem-vähem

On märke, et rohkem-vähem strateegial võib olla mõju. Tai turismiministeeriumi andmetel kasvasid selle aasta esimese 10 kuu turismitulud ligikaudu 9 protsenti, ületades külastajate arvu 6,4 protsendi võrra. Kuid külastajatelt suurema kasumi saamine ei ole lihtne. Tai on juba üks maailma populaarseimaid meditsiiniturismi sihtkohti ning kõrgetasemelised kuurordid on aastakümneid pesitsenud eraldatud lahesoppides ja maalilistes metsades.

Konkurents

Tai edu ei lähe naaberriikidele käest. Eelkõige Indoneesia ja Malaisia ​​püüavad meelitada osa Hiina massiturismist. Indoneesia president Joko Widodo kavatseb luua "10 uut Balit", et püüda korrata jumalate saare edu, mis võõrustab enam kui 40 protsenti riigi 11,6 miljonist külastajast. Malaisia ​​investeerib miljardeid idaranniku avamisse, sealhulgas pealinna raudtee ehitamisesse.

Allikas: Natnicha Chuwiruchi Bloombergi artikli lühendatud tõlge