"Hollandi" tuktuk Taist: ülemaailmne tuktuki tehas
Vähemalt minu jaoks oli üllatav, et minu hiljutise loo “Tuk-tuki ajalugu Tais” vastukajatest selgus, et Tais ehitab tuk-tuke Euroopa standarditele vastav Hollandi juhitud ettevõte. Tahtsin sellest rohkem teada!
Leppisin kokku kohtumise Peter van Gurpiga, Global Tuk Tuk Factory Thailand direktori ja seejärel läksime Hans Geleijnsega Bangkokist edelas asuvasse Bang Boni reportaaži. Peter ja tema armas abikaasa Ann võtsid meid soojalt vastu ning pärast kohvi tahtsime teada kõike "Hollandi tuktukist".
Sissejuhatus
Tuktuk ehk samlor on Tais tuttav nähtus juba üle 50 aasta, eriti Bangkokis. Tuktuk on otsene „järglane” varasemast ratastranspordi vormist, nimelt inimjõul töötavast jinrikishast ehk rikšast. Tuk-tukil on mitmeid eeliseid. See on manööverdatav tänu väga väikesele pöörderingile, saab sõita kõige kitsamatel alleedel, kuhu auto ei pääse ja lisaks on tal suur kandevõime.
Tai tuktuki toomine Hollandisse tekitab palju probleeme, sest konstruktsioon ei vasta Euroopa reeglitele. Global Tuk Tukil on aga õnnestunud turule tuua tuk-tuk, mis vastab nendele reeglitele ja mida müüakse nüüd väga edukalt paljudes Euroopa riikides ja mujal.
Ajalugu
2007. aastal asutasid kaks Hollandist pärit ettevõtjat ettevõtte Tuk Tuk España. Eesmärk oli sõita Tai tuk-tukidega turismipiirkondades. Sõidukiga tuli aga palju ära teha, et see vastaks rangetele Hispaania eeskirjadele ning alles pärast pikka ja rasket teed õnnestus sõiduk ametlikult registreerida. 2009. aastal järgiti sama registreerimise marsruuti Belgias, misjärel sai linnasõite teha Antwerpenis ja Blankenberges.
Monnickendamist pärit ettevõtja Joey Buter soovis enamat, sest nägi tuk-tuki võimalusi teistes Euroopa riikides. Ta vihkas igas riigis tuk-tuki homologeerimise (kinnitamise) agooniat ja ta konstrueeris tuk-tuki vastavalt Euroopa standarditele. 2010. aasta detsembri pressiteates ütleb Joey Buter: „Selleks, et tuk-tuk Euroopas registreerida, peab sellel olema Euroopa tüübikinnitus.
Varem polnud see ühegi tuktuki mudeli puhul võimalik. Kuid pärast aastast katsetamist see mul õnnestus. Lõpuks ometi saan nüüd vastu tulla oma klientide soovidele: tuk-tuk, millele numbrimärk väljastatakse probleemideta.
Seetõttu ei pea enam individuaalseid teste tegema ja igal Global Tuk Tuk Factory tuktukil on kaasas niinimetatud EMÜ lepingu sertifikaat. See kehtib kõigis Euroopa riikides ja on aktsepteeritud ka sellistes riikides nagu Ameerika Ühendriigid, Kanada ja Austraalia.
Tehas Bang Bonis
Tuktukeid valmistati esialgu Tai erinevates ettevõtetes. Peter van Gurp tuli Buteri firmasse kvaliteedikontrolörina ning puutus Tai ettevõtetega kokku hulgaliselt probleeme tarneaegade, kvaliteedi tagamise jms osas sõlmitud kokkulepete osas.
Pärast Buteriga konsulteerimist otsustasid Peter van Gurp ja tema naine asutada oma tuktuki tehase. Peeter rääkis meile: ,,Ehitasime selle siin Bang Bonis maast üles, jõudsime tühja ruumi ja pidime kõik masinad uued ostma, aga ka kõik mutrid-poldid, töölauad, valgustid, šassii vormid. jne jne."
Peter van Gurp
Peetril on tehnikumi haridus. Tema autorendifirma Hollandis on spetsialiseerunud spetsiaalsetele eksklusiivsetele Rolls Royce, Cadillac, Bentley tüüpi mudelitele. Kuid võite temaga ühendust võtta ka Mini kabrioleti, Trabanti või Ugly Ducki saamiseks. Tema sõnul oli ta ka esimene, kes Hollandis Ferrari Testarossa välja rentis. Ühel hetkel müüs ta ettevõtte maha. Seiklus viis ta üle riigipiiride. Ta sattus Taisse reisijuhiks ja kohtus sel perioodil oma naise Anniga Lõuna-Taist Surat Thanis. Ta puutus kokku ka Joey Buteriga ja nii sattus ta tuktukidesse. Pole üllatav, et arvestades eriautosid, millega ta varem kokku puutus, on ta nüüd huvitatud sellest Taist pärit erisõidukist.
Ärijuhtimine
Peter ja Ann moodustavad seetõttu Global Tuk Tuk Factory Thailand juhtkonna, kus Peter tegeleb peamiselt tehnoloogiaga ja Ann hoolitseb (peamiselt Tai) halduse eest.
Peetrit võib peaaegu iga päev kohata tööpõrandalt, kus tal töötab tuk-tukide kokkupanemisega kümmekond inimest. Mõnel neist töötajatest oli tuk-tukidega juba kogemusi ning Peter annab juhiseid ja juhiseid, kuidas ehituses ja töömeetodites teatud parandusi teha. Ta teeb seda ebatailikult, konsulteerides palju töödejuhatajatega, ta tahab teada, mida nad arvavad, et üheskoos lahenduse või parenduseni jõuda. Alguses oli see üsna raske, sest Tai mentaliteet lihtsalt kuulata ja mitte midagi öelda, kuid Peter on rahul üha avameelsema konsultatsiooniga oma töötajatega.
Ann hoolitseb üldise asjaajamise, kontaktide eest Tai tarnijatega ning korraldab ka Hollandisse eksportimisega seotud paberimajandust. Peter kiidab tema omadusi: ta on loomupäraselt andekas, tema sõnul on ta visa ja temaga ei saa äriasjades nalja teha.
Ülemaailmne Tuk Tuk Europe
Global Tuk Tuk Factory Tai tarnib mitut mudelit ainult välisturule. Tai turu jaoks on need lihtsalt liiga kallid Euroopas kehtestatud kõrgemate nõuete tõttu sellistes küsimustes nagu ohutus ja õhusaaste. Valmis tuk-tuk maksab Euroopa kliendile olenevalt valitud mudelist umbes 9000 eurot. Van Gurpi leping Joey Buteriga tagab, et ostetakse Hollandis müügiga muretult, sest see on maaletooja Buteri äri. Mõlemad on rahul: seni on erinevatesse Euroopa riikidesse, USA-sse, Lõuna-Aafrika Vabariiki, Austraaliasse ja Uus-Meremaale, Argentinasse ja Tuneesiasse tarnitud ligikaudu 350 tuk-tuki. Peetri ja Anni jaoks on see isegi omajagu jännamist, sest vähemalt 22 tuktuki tuleb veel enne selle aasta lõppu kohale toimetada.
Tulevik
Peter ja Ann on seetõttu tuleviku suhtes optimistlikud. Nüüd on neil käsil ka elektrimootoriga tuk-tuk. Sobib kasutamiseks ka välismaal reklaamieesmärkidel, transporditeenuse, pulmareklaami, linnaekskursioonide, pulmade ja palju muu jaoks. Kui soovite saadaolevate mudelite ja tehniliste üksikasjade kohta lisateavet, külastage Hollandi veebisaiti: http://globaltuktuk.com
Allpool on kena video Tai tuktukist Euroopa spetsifikatsioonile vastavast.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]
– uuesti postitatud sõnum –