Erinevates meediakanalites saab regulaarselt kuulda turistide ja väljarändajate järelehüüdeid. Turismiministeerium peab statistikat. See statistika pärineb 10 piirkondlikust kontorist.
Nendel andmetel hukkus 2015. aastal vähemalt 83 välisturisti ja 166 sai vigastada. Liiklus on kõige ohtlikum 34 hukkunutega. 9 turisti suri veespordi tõttu, 6 inimest haigustesse, 4 inimest enesetapu ja 30 surma põhjustel täpsustamata. Nende arvude täpsus on aga küsitav.
Pattayas on turistide (enesetapu)mõrvade arv suurem, kui uskuda meediat. Austraalia välisministeerium tuleb ka teiste numbritega. Näiteks 2014. aasta juulist 2015. aasta juunini suri Tais vähemalt 109 Austraalia kodanikku. Nii vastuolulised numbrid kui ka poleks, hakkab Tai valitsus sellele nüüd tõsist tähelepanu pöörama. Pongnapu turismi- ja spordiministeeriumist hakkab nüüd selle teemaga tegelema ja võimalusel lahendusi välja mõtlema. Krabis räägitakse veespordiõnnetustesse sattunud turistidest. Chiang Mais võetakse meetmeid õnnetuste statistika vähendamiseks.
Kaardistatakse Tai kõige ohtlikumad piirkonnad: Tawani rand Koh Larnil Pattaya lähedal, Chawengi rand Koh Samuil, Koh Hae Phuketi lähedal. Siis kõige rohkem õnnetusi põhjustanud teed: maantee 1095 Chang Maist Paisse Mae Hong Sonis. Kiirtee 118 Chang Maist Chang Raisse, maanteed 2258 ja 2296 Khao Khorisse Petchabunis ning maantee 4233 Karoni ja sealt tagasi Puketis.
Eelmisel aastal tuli Taisse ligi 30 miljonit turisti, kuid maailma turvalisemate turismimaade indeksis oli Tai 132 riigi seas 141. kohal. Aasias oli Tai viimasel kohal. Alles siis, kui kaks Vene turisti Koh Phi Phil said raskelt vigastada, kuna neile sõitis otsa kiirpaat, sekkus Tai valitsus. Traagiliste sündmuste hulka kuuluvad veel 24-aastase Luke Milleri surm (ta leiti surnuna ujulast) ning samal Koh Tao saarel Hannah Witheridge'i (23) ja David Milleri (24) mõrvad. Väidetavalt pani need mõrvad toime kaks Birmast pärit kahtlusalust.
Kahtlemata on India ja Hiina valitsuste jõupingutused pärast probleeme oma kodanikega Tais aidanud kaasa Tai valitsuse aktiivsemale positsioonile julgeoleku valdkonnas.
Hea algatus. Vähemalt avab see probleemile silmad.
Laoses on sel põhjusel suletud seljakotirändurite atraktsioon, mis joob jõge toruga alla.
Jututeemaks on sageli ka suur hulk inimesi, kes rõdult “kukkuvad”.
Arvan, et selles mängib rolli ka see, et sellised asjad Tais kohe meediasse tuuakse. Siis loete sellest sagedamini.
Isiklikult tean Hollandis kahte üsna hiljutist juhtumit, kus keegi röövis endalt elu, hüpates korterist alla.
Meediast selle kohta midagi ei leia, 112 teadete nimekirjas on vaid kiirabi/tuletõrje väljakutse. Kohaliku uudiste saidi lühisõnum õnnetusest oli järgmisel päeval veebisaidilt kadunud.
Nii et siin juhtub seda sagedamini, kui arvate.
Kallis
Tulen Taisse 3 aastat ja sõidan palju jalgrattaga.Esimene aasta hammustas mind hulkuv koer.Olin 15 päeva haiglas.Päevi on vähe või üldse mitte, kui ei pea ratta seljast maha tulema. koerte rahustamiseks, vahel kuni 30 või oodata, kuni abi tuleb, et saaksin turvaliselt rattaga sõita.
Mu kaunis sõbranna viib 2 kuud tagasi oma lapsed oma mopeediga kooli.Naastes sõidab koer tema esirattale vastu, mille tulemuseks on palju sinikaid ja marrastusi püsivate armidega näol ja vasak põlv pole ikka korras.
mis siis, kui lapsed oleksid seal?
OLEN LOOMASÕBER
mvg mees
Tai hakkab julgeoleku kallal töötama, kurb on see, et seda tuleks teha just sellele suunatud suhtumise alusel. Vaadake hästi enda ümber, milline on teadlikkus, milline on arusaam, et teatud asjad pole ohutud? Tegelikult ei aita ka politseijõud, mis paneb ebaturvalised olukorrad “kaduma”, laseb kurjategijal end ära osta, kui midagi ikkagi avastatakse. Kui palju on selliseid veendumusi, mis annavad teistele aimu, et nad peaksid oma asju ohutuse mõttes lähemalt vaatama, et standarditaju saaks kõrgemale tasemele tõsta? Sinna on pikk tee minna ja mõtlemist tuleb kõvasti kohendada ning hetkel, kui see raha maksma hakkab, peatub see peagi Tais.
Nagu enamik asju, ei lahenda ka Tai seda probleemi. Turvalisuse mõttes on politsei ja poliitika, mis ei toimi kuidagi. Politsei lihtsalt ei tee oma tööd. Väikeste rikkumiste eest samades kohtades rumalate liiklustrahvide jagamine, samal ajal kui kõige skandaalsemad rikkumised pannakse toime lühikese vahemaa tagant. Poliitikud tulevad välja ideedega, et rikkujad surnukambrisse tööle panna või sõidueksami nõudeid raskendada, nagu öökull eile soovitas. Sellest ei tule midagi välja. Suurim probleem on ilmselt: ajusid pole.
Probleem on inimeses ja kiivrit või teie haavatavuse teadvustamist kaherattalisel sõidukil on sealt raske leida. Vahel tundub, et inimelu pole seal palju väärt.
Siis võid nuriseda politsei või valitsuse kallal, aga kui kodanikule see ei lähe, siis ei saa valitsus suurt midagi teha ja see on ajaraisk.
Peame mõistma, et inimesed on paljudes asjades, nagu ohutus ja keskkond, ikka veel 40 aastat maas ning et kulub veel 2 põlvkonda, enne kui nad jõuavad meie praegusele tasemele, aga noh, me tahame kõike muuta ühe päevaga. ja kui sellel ei ole sama standardit, mis meil praegu, siis meie arvates pole see hea. Aga teisest küljest meeldib meile väga, et seal on kõik väga odav ja siis pole ohutus, keskkond ega hügieen enam nii olulised.
Täiesti nõus selle looga. Tõepoolest, valitsus ja politsei peavad kehtestama reeglid ja seejärel neid täitma. Kui see juhtub, väheneb liiklussurmade arv hetkega 50 protsenti. Aga siin seda ei juhtu. Nii et see jääb segaseks. Ja saame jätkata moppimist avatud kraaniga. See jama 40 aastat mahajäämisest on mitteargument ja me ei taha midagi muuta, seda peavad tailased tõesti ise tegema.
Nii et kook.
Tais on palju ohtlikke olukordi, mida arvate propaanigaasitanklast, reas erinevate poodidega või turuputka, keset igapäevast turgu. Või nagu Soi 14-s elava 7-XNUMX kõrval.
Uskumatu igatahes.
Meie külas elab kohalik gaasiballoonide edasimüüja, sealhulgas tema kogu kauplemisvaru. Kohe küla algkooli vastas.
See ei saa olla ilusam.
Jan Beute.