Belgia "sild üle segaste teede"
Belgia "sild üle probleemsete teede" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Tai-Belgia sõprussild, mis ehitati kunagi Bangkokis Rama IV maantee ummikuid leevendama, on värvika ajalooga. Jumpol Sumpaopol Bangkoki pealinna administratsioonist meenutab uhkusega, kuidas sild ehitati.
Härra Jumpol näeb sillas siiani omaaegset eeskujulikku koostööd, mis muutis silla ehitamise öösel, 25 aastat tagasi unustamatuks sündmuseks. 390 meetri pikkuse viadukti algne ehitus võttis siis aega alla 1 (ühe) päeva. Jumpol räägib Belgia valitsuse, Tai võimude ja asjassepuutuvate ettevõtjate enneolematust koostöö- ja koostöötasemest, kes tegid silla ehitamise hetkega võimalikuks.
1986. aastal oli Jumpol tollase valitsuse, tollase valitsuse, Bangkoki avalike tööde sektsiooni juhataja, mida juhtis kindral. Peaminister. Tinsulanonda soovib lahendada ülekoormatud liiklusvoogu Rama IV teel. Bangkokis oli siis vähem teid ja muid rajatisi kui praegu. Kiirteid oli vaid mõni üksik, näiteks Tha Rueast Bang Nasse, Din Daengisse ja Dao Khanongi, samas kui Ratchadipiseki ringtee ümber Bangkoki kesklinna polnud veel valmis. Lahendus Rama IV tollal eksisteerinud probleemile ei olnud lihtne.
Siis tuli esimese välisriigina appi Belgia. Belgias asendati paljud ristmikel olevad raudviaduktid tunnelitega ja Tai valitsuselt küsiti, kas on huvi, et nende viaduktide metallosi hakataks Tais taas viaduktidena kasutama. “Need raudsillad Belgias ehitati nii, et neid sai kiiresti ehitada, aga ka kiiresti teisaldada. See oli tehnoloogia, mis võimaldas lühikese ajaga viadukte ehitada,” räägib Jumpol.
Tai valitsus võttis pakkumise vastu ja otsustas rajada Rama IV ja Sathoni ristmikule viadukti. Belgias asuti tööle ja demonteeriti viadukt, mida kutsuti "Viaduct Leopold". Mõningaid parandusi ja osasid tugevdati, et ka 27-tonnise veoki raskust taluda, kuid 1988. aasta jaanuaris jõudis laev koos kõigi osadega Taisse.
Vahepeal olid Bangkokis tehtud vajalikud pinnasetööd koos vundamendivaiadega neljarealise silla monteerimiseks, mis sai nimeks Tai-Belgia sõprussild.
"Alustasime monteerimist 21. märtsil 1988 kell 19 ja töö sai valmis enne järgmise hommiku lõunat," ütleb hr Jumpol. “Kokkupanemisele kulus vaid 72 tundi,” jätkab ta, “kuigi lisatööd, nagu valgustornide paigaldamine, liiklusmärkide püstitamine, silla kandevõime testimine, pikendasid ehituse koguaega XNUMX tunnini. Sild pole mitte ainult Belgia valitsuse abi sümbol, vaid ka projektiga seotud Tai ametnike ja ärimeeste sõpruse märk.
Selle projekti jaoks pakkusid Tai elektriamet ja Tai sadamaamet kraanad, mis on võimelised tõstma 160–200 tonni kaaluvaid materjale, kaks teist ettevõtet, Empire ja Sahachot Beton, saatsid projekti rohkem kui 300 tehnikut ja konstruktorit. politsei tagas töö tõrgeteta kulgemise. Hr Jumpol juhendas seda projekti raekoja nimel.
Tänapäeval ei vasta sild enam aja nõuetele. Ametnikud otsustasid pärast 10-aastast lojaalset teenistust anda sillale uue ilme ning asendada muu hulgas metallosad betooniga. Metallpind oli pärast pikka kasutamist muutunud siledaks ja valiti betoon, mis on vastupidavam tänapäeva maanteeliikluse nõudmistele. Pärast seda saab aastakümneid vana ajalooline sild taas maanteeliikluseks kasutada.
Allikas: Bangkok Post
Küljele on maalitud tekst Tai-Belgia sõprussild, kui ma ei eksi. See on tegelikult päris naljakas, kui võib öelda, et oled Belgias ja Tais üle sama silla sõitnud.
tõesti töötasin siis 100m sillast (Citroën-Yzerpleini kõrval) aga see oli väga ammu, pidin iga päev koju minema Rogierpleini – Botanique suunas!
Ja uskuge mind sel ajal Brüsselis oli see kõik rott-ti-maak, kuid vähem halb kui Bangkokis. Ma ei väsi sellest igal aastal Bayoke Sky's, kust me pärast liiga lühikest puhkust oma tagasiteed alustame.
Belgia lugejate jaoks võib olla huvitav teada, kust see sild Belgias algselt pärines.
Leidsin Koekelbergi kodulehelt Het Nieuwsbladist järgmise loo:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Belgias oli neid hädaabiviadukte rohkem.
Väga tuntud (kurikuulus?), Antwerpeniga veidi tuttavatele inimestele, seisis F.Rooseveltplatsil, kuid lammutati, ma arvan, et 7-8 aastat tagasi. See ütles ka "ajutiselt" kui hädalahendus umbes 30 aastat.
Ma kuulsin ka seda Antwerpeni sõbralt, et ta mainis üht Franseleis.
Mis puutub ajutisse, siis mis on mitteajutine?
Kord tuli üks daam tööbüroost kontorisse ja tutvustas end ajutise assistendina. Peaaegu 40 aastat tööl olnud kolleeg ütles: "See on ka juhus, ka mina olen siin ainult ajutiselt"!
Tõenäoliselt mõtleb ta sama asja, sest Franselei algab (või lõpeb) Rooseveltplaatsilt.
Kas keegi juhtub teadma, kas see sild üle F.Rooseveltplatsi ka "taaskasutatud" (= taaskasutatud teises kohas)? Olen sellest tuhandeid kordi üle sõitnud.
Gentis oli ka Dampoorti jaamas hädasild. See oleks ainult ajutine, aga ta oli seal umbes 25 aastat, ma arvan, et see oli kurikuulus "ülelend", millest üle sõites võis elutuppa näha, ta oli majadele nii lähedal
Oluline on mainida, et printspaar juhib olulist kaubandusmissiooni koos ulatusliku 150-liikmelise Belgia ärimehe delegatsiooniga. Brussels Airlines ja Thai Airways, mõlemad Star Alliance'i võrgustiku liikmed, allkirjastasid täna Bangkokis olulise lepingu, mis muudab Zaventemi lennujaama Thai Airwaysi sõlmpunktiks Aafrikasse, Euroopasse või USA idarannikule.
Tai-Belgia silla uue logo avasid eile sisse prints Philippe ja printsess Mathilde.
(Allikas – 22. märtsi 2013 viimased uudised)
Mõni aasta tagasi vajas see viadukt hädasti renoveerimist ja ka siis, kui tavapärasest palju suuremad ummikud olid, oli viadukt mõneks nädalaks suletud.
Seal on ka itaalia-tai keel, aga see olen töövõtja mina. mis töötab peamiselt raudteeviaduktides.
Seda nimetatakse kuningas Philipiks ja kuninganna Mathildeks
Artikkel pärineb ajast, mil temast sai kuningas.
Muide, see on Filip või Philippe.
Belgia kaubandusatašeena Bangkokis osalesin tihedalt läbirääkimistel nn Belgia silla üle.
Suursaadik Patrick Nothomb on olnud suureks abiks administratiivsetest komistuskividest vabanemisel…
Samuti tahaksin mainida, et kaks suurimat Tai ehitusettevõtet Sino-Thai ja Italthai on TASUTA ja omal algatusel andnud nii palju töötajaid, kui me vajalikuks peame…
ja et mitmed Belgia ettevõtted on andnud märkimisväärset rahalist toetust metallosade transportimiseks ja liivapritsiks + värvimiseks, kuna BMA-le ei meeldinud ilmastikukindla terase loomulik kaitsev roostevärv…
On öeldud!
Tõepoolest, Patrick Nothomb oli siis seal suursaadik.
Me nimetasime seda Belgia Tai pruudiks.
Need olid ülekäigurajad, nagu me neid nimetasime, mille ehitas tollal Nobels Peelman Sint Niklaasist ja neid sildu paigaldas NV Savelkoul Breest.
See sild oli osa Koekelbergi viaduktist, mille me lahti võtsime ja Bangkokki paigutasime
Sel ajal paigaldasime seda tüüpi sildu Lähis-Idasse.
Ja ettevõtte Savelkoul meeskonnaga, selle meeskonna järelevalve all ja koos Tai töölistega pandi see 400 m pikkune sild kokku ja katsetati 50 tunniga, mis oli tol ajal vägitegu.
Olin sel ajal üks neist meeskonnajuhtidest ja sõitsin sellest üle 2018. aastal, kui olin Laem Chabangis teise töö pärast ja kui pidin Bangkokis oma töö jaoks viisad saama.
Sel ajal magasime YMCA hotellis, aga ma ei tea, kas see hotell on veel alles.