Bali Hai kai Pattayas, seebiooper eraldi
Umbes 80 protsenti Pattaya randa kasutanud kiirpaatidest on kolinud tagasi Bali Hai kai juurde pärast linna ebaõnnestunud katset neid nädal varem teisaldada.
Turistid ja laevameeskonnad jooksid 8. mail Lõuna-Pattaya sadamasilla ümber paate, sildumiskohti ja reisijaid otsides. Ootuspäraselt ei olnud paatide jaoks piisavalt dokke, mis oli peamine põhjus, miks paadiomanikud eirasid raekoja ettepanekut kolida rannast, kus nad tegutsesid, kuna sõjaväelased juhtisid eelmise aasta ebaõnnestunud kolimise valesti.
Linna munitsipaalpolitsei eriasjade osakonna juhataja Komkrit Polvitšit ütles, et umbes 80 protsenti randa kasutavatest kaatritest ja parvlaevadest on kolinud, kuid teised pidid randa jääma, kuna olid kliendid juba eelnevalt kokku leppinud. .
Ta tunnistas, et Bali Hai kai vajab veel edasiarendamist, et saaks hakkama kõigi igapäevaselt mandri ja saarte vahel inimesi toimetavate paatidega. Kui muulil on piisavalt ruumi, on kõik vedajad sunnitud kolima.
Pattaya ettepanek viia kõik kiirpaadioperaatorid 1. maiks Bali Hai kaile kukkus läbi ja linnavolikogu tunnistas, et see oli olnud liiga kiire.
Nõukogu vastas 24. aprillil Chonburi provintsi kriitikale, teatades, et alates 1. maist keelatakse kõik kiirpaadid Pattaya rannalt ja hakatakse kasutama Bali Hai kai. Asekuberner Chawalit Saeng-Uthai süüdistas Pattaya juhte, et nad ei täitnud eelmise aasta plaane kiirpaadioperaatorite ümberpaigutamiseks, väites, et nende ükskõiksus on tekitanud ohutusprobleemi.
Linnahall teatas seejärel eesmärgist ja ebamäärasest plaanist selle saavutamiseks. Nagu laialt ennustati, ei saanud 1. mail Lõuna-Pattaya sadamasillale kolida. NPE Tour Co tegevdirektor Nattapong Manasom ütles, et ta polnud isegi teadlik sellest, et nädal varem teatati paatide teisaldamisest.
Ta ütles, et reisifirmad broneerivad palju ette ja operaatorid ei saa kliente teavitada väljumiskoha muutustest nii lähedal. Teised operaatorid ütlesid ka, et nad eirasid diktaati, kuna neile ei antud piisavalt aega ettevalmistusteks ega antud teavet selle kohta, kuhu Bali Hai kai juurde minna.
Teised juhtisid tähelepanu sellele, et Bali Hai kai ei mahuta täiendavalt 50 paati ning puuduvad tualetid ja muud võimalused kõigi täiendavate turistide majutamiseks.
See polnud esimene kord, kui nõukogu ja sõjavägi pidid tema ümberpaigutamisplaanid järk-järgult lõpetama. Möödunud aasta veebruaris keelas sõjavägi kiirkaatritel ja turismiparvlaevadel Pattaya ranna kasutamise, sundides neid kõiki kasutama Bali Hai kaile paigaldatud pontoone pärast seda, kui sõjaväelased lammutasid muuli kiirpaadi kaldtee ja parklate operaatorid olid jalaga löönud.
Seejärel kogunesid turistid pontoonile, kes olid valmis minema oma kiirpaatidele, et veeta päev saartel.
Uus protsess osutus peagi vastuvõetamatuks, kuna sai selgeks, et sõjaväelased ei suutnud korralikult välja arvutada, kui palju kiirpaate dokiruumi vajab. Sotsiaalmeedias hukka mõistetud ja piinlikkust tekitanud fotod pikkadest järjekordadest, puudega reisijatest, kes ei saanud paati siseneda, ja inimestest, kes kukkusid kõikuvatel pontoonidel, leebus ja saatis kõik 2017. aasta märtsis tagasi randa.
Allikas: Pattaya Mail