THAI Airways vende seis aviones Airbus A380
Si bien muchas aerolíneas están volviendo a poner en servicio el A380, THAI Airways está tomando una ruta diferente al ofrecer sus seis aviones A380 a la venta.
Según Aerotime, la aerolínea ha invitado a compradores potenciales a presentar ofertas por estos aviones. Originalmente en tierra debido a la pandemia de COVID-19 y los desafíos financieros, la compañía ahora se abstiene de volver a poner en servicio estos aviones, aunque esto ya se había considerado anteriormente.
Los interesados tienen hasta el 12 de septiembre para presentar sus ofertas y un depósito de 50,000 dólares por avión. La venta sigue el principio "tal cual, dónde está", lo que significa que el vendedor es al menos responsable del estado de los dispositivos. Los nuevos propietarios son responsables del transporte o desmantelamiento de los aviones, cuatro de los cuales se encuentran en Bangkok y dos en U-tapao.
En un esfuerzo por racionalizar su flota, THAI Airways ha vendido varios tipos de aviones en los últimos años. Un intento anterior de vender dos de los seis A380 no tuvo éxito.
Sobre el Airbus A380
El Airbus A380 es uno de los aviones de pasajeros más emblemáticos del mundo, conocido principalmente por su inmenso tamaño y su configuración de dos pisos. El avión se lanzó por primera vez en 2007 y fue la respuesta de Airbus al Boeing 747. El A380 está diseñado para transportar hasta 853 pasajeros en un diseño estándar de dos clases, pero puede acomodar incluso más pasajeros si se opera íntegramente como clase económica. .
Una de las características más distintivas del A380 es su eficiencia en vuelos de larga distancia, lo que lo hace especialmente adecuado para rutas intercontinentales con mucho tráfico. El avión está equipado con tecnologías avanzadas que incluyen sistemas de control de vuelo fly-by-wire y la última generación de motores turbofan que ofrecen un menor consumo de combustible por pasajero-kilómetro en comparación con generaciones anteriores de aviones grandes.
A pesar de estas innovaciones, el A380 se ha enfrentado a una serie de retos comerciales. El tamaño de los aviones requiere puertas y pistas especiales, lo que puede suponer un obstáculo para muchos aeropuertos. Además, muchas aerolíneas han optado por aviones más pequeños y eficientes para sus rutas de larga distancia, lo que ha reducido la demanda del A380. En 2019, Airbus anunció que detendría la producción del A380, dada la caída de la demanda y los pedidos.
Fuente: Luchtvaartnieuws.nl
He visto 2 de estos A380 en Suvarnabhumi (debería haber 2 más…). Bueno, no tienen buena pinta. El principio “tal como está, dónde está” significa que el comprador compra el avión tal como está y tiene que pensar cómo sacarlo del aeropuerto. “Volar” sigue siendo bastante difícil y, sobre todo, muy caro. Si no imposible.
En situaciones similares, los aviones (en Tarbes, sur de Francia) todavía estaban cubiertos con papel de aluminio para minimizar la influencia del clima en el avión. En Bangkok, por lo que pude ver, los aviones simplemente permanecen "en todas las condiciones climáticas". Eso tampoco hace que un A380 sea mejor.
El mercado de segunda mano de los A380 también es francamente malo. Es probable que los A380 de THAI sean desguazados y las piezas y motores se vendan como repuestos.