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Inicio » Tickets de avión » Aún más pérdidas para THAI Airways debido al aumento de los costos
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
todavía no va bien Aerolínea tailandesa, la aerolínea nacional de Tailandia. Los resultados de 2018 muestran una pérdida aún mayor. Esto se debe en parte al aumento de los costos y al menor número de pasajeros.
La pérdida ascendió a casi 324 millones de euros el año pasado. Eso es cinco veces más que un año antes.
La facturación aumentó un tres por ciento hasta los 5,4 millones de euros, pero los costes aumentaron un diez por ciento hasta los 5,7 millones de euros. El arrendamiento de aeronaves y la factura del combustible en particular son responsables de los altos costos.
Thai Airways ha tenido pérdidas durante años, los tailandeses deben compensar las deficiencias. La sociedad tiene muchos problemas con los luchadores de bajo costo en la región. Sin embargo, la gerencia es optimista y espera un mejor resultado en 2019. El objetivo es volver a la rentabilidad en 2022.
Fuente: Luchtvaartnieuws.nl
Ya era hora de que fueran más baratos.
por la mitad del precio de sus billetes puedes volar desde bruselas o amsterdam hasta ellos, con escala.
¡la factura se ha hecho rápidamente!
sus vuelos domésticos también suelen ser el doble de caros que los de Air Asia y similares.
Estimado,
Reservado para el mes de septiembre hace 3 semanas, regreso Manila-Bruselas en el sitio web de THAI Airways.
Fueron 600 euros, tiempo de espera Bangkok cada vez 1h50.
Los precios son aparentemente demasiado altos en comparación con otras aerolíneas. Lástima, porque el servicio de Thai airways es muy bueno, en parte debido al personal amable y servicial.
Tal vez puedan pedirle al personal que sea más amable con los compatriotas, esta es la razón por la que ya no vuelo con Thai airways, mi amor, pero mi esposa fue tratada como basura vieja.
Mi esposa nunca ha sido tratada como basura en Thai Airways.
Ya he visto cómo algunos tailandeses trataban a la tripulación y eso no es motivo de orgullo.
¡Extraño porque pensé que Thai Airways siempre tenía vuelos completamente ocupados y, por lo tanto, era muy solvente (rentable) dados sus precios más caros!
Sin embargo, todos sus vuelos directos hacia y desde Europa siempre están llenos al 99%.
Volamos en mayo y volvemos en junio con Etihad, el billete cuesta 482€, en la fecha que queremos volar con Thai Airways 745€, diferencia 263€ x 3 = 789€.
Transfer 1.50 horas y regreso 2 horas.
Estoy bastante dispuesto a pagar un poco más por un vuelo directo, pero esta diferencia es muy grande.
La VERDADERA razón por la que THAI está perdiendo es el favoritismo, lo que genera muchas funciones innecesarias y, por lo tanto, personal, corrupción, un estilo de gestión que es tailandés, demasiadas rutas y algunas causas marginales y de consecuencias.
Todas las aerolíneas se ven afectadas por las aerolíneas de bajo costo (LCC), todas las aerolíneas se ven afectadas por los precios más altos del combustible. El problema de THAI se conoce desde hace mucho tiempo y mientras el gobierno tailandés se ciña a la estructura y gestión de la empresa actual, THAI también generará pérdidas. Hay muchos ejemplos de aerolíneas que son rentables (incluida KLM) que se enfrentan a los mismos problemas.
THAI vuela a Oslo, Estocolmo y Copenhague. ¿Es eso necesario? 3 ciudades en un radio pequeño. Me pregunto cuál es la tasa de ocupación. Y eso es realmente ejemplar para el exceso de vuelos que realiza THAI. Y luego vuelan desde Bruselas, Frankfurt y París. Lo mismo... ¿qué tan llenos están esos vuelos?
Y, sin embargo, los vuelos a Bélgica siempre están llenos ¿Por qué volar más barato entonces?
La gente tiene dinero, y de un tirón a Bruselas y evitas la aduana en Schiphol, Bruselas es mucho más flexible y luego volar a menos de las 11 es decisivo,
Estimado Gerardo,
He estado volando en Schiphol durante 50 años.
¡En mi camino desde mi puerta hasta la salida ya estoy mirando las conexiones del tren!
¡Por lo general, estoy en la plataforma del tren a 20/25 minutos de mi asiento en el avión! Ya nadie tiene que recogerme, porque dentro de 1 y 7 minutos estaré de vuelta en Tilburg en la estación de tren.
En noviembre volamos a Sydney Australia con Thai Airways. De Schiphol con Lufhansa a Frankfurt, luego a través de Bangkok con una escala a Sydney. A bordo no fue muy bueno, sinceramente, también teníamos una expectativa más alta. No los elegiría por segunda vez. Más a menudo volaba a Australia con diferentes compañías que eran mejores.
No me sorprende que estén perdiendo. Si le pregunta a Thai Airways por qué no tienen o no ofrecen Premium Economy, obtendrá la respuesta de que esto no encaja en su plan de negocios y que no consideran necesario introducirlo.
Por lo tanto, realizamos sabiamente nuestro último viaje al sudeste asiático, Hong Kong y Sydney con Cathay Pacific desde Bruselas. En esta ruta, el compartimento Premium estaba lleno al 100 % en todos los vuelos… En Economy los billetes eran incluso más baratos que en Thai y el servicio en Cathay ciertamente no es inferior al de nuestros amigos siameses.
¡Sí, ahora estoy volando con Ethihad! Si comparo los precios, una buena diferencia con Thai airways
Siempre encuentra eso muy extraño. Las aerolíneas que tienen boletos caros y están completos tienen pérdidas. Las empresas con las que vuelas gratis (por ejemplo, Ryanair) y en las que el avión está medio lleno obtienen beneficios.
¿La lucha por los precios, el combustible y el leasing son la causa? Y simplemente creo que Thai Ait ha estado escribiendo números rojos durante años debido a una mala gestión, todo tipo de beneficios como vuelos gratis para personas con buenas posiciones más su familia (y luego también en 1ra clase), demasiadas personas en la organización en comparación. a otras aerolíneas y a una flota que es una mezcla de diferentes aviones, lo que es mucho menos eficiente que una flota con 2 o 3 tipos de aviones. Pero por lo que parece, no deberíamos mirar allí, la culpa es de factores externos...