Alrededor del 70 % de los holandeses están felices de pagar una cantidad adicional de entre 25 y 200 por un asiento vacío junto a ellos en el avión. Esto es evidente a partir de un estudio de D-reizen, que se llevó a cabo recientemente entre 385 holandeses.
Los holandeses no son tacaños cuando se trata de espacio adicional en el avión. Alrededor del 35 % está feliz de pagar, además del precio de devolución, entre 25 y 50 extra por un asiento vacío junto a ellos. Incluso un grupo del 17% está dispuesto a pagar más de 50 por esto. Puede ser aún más loco, porque el 12% quiere pagar más de 100 extra por esto y el 6% incluso más de 200.
Los hombres valoran más el espacio adicional para sentarse que las mujeres
Llama la atención en este estudio que aproximadamente el 40% de las mujeres no disponen de un euro extra para un asiento extra, frente a aproximadamente el 20% de los hombres.
Molestias al volar
Además de no tener suficiente espacio para sentarse, al holandés le molestan otras cosas durante el vuelo. Los compañeros de viaje ruidosos son el número 1 con un 29 %, seguidos de patadas o empujones en el asiento por parte de la persona sentada detrás de ellos con un 20 %.
Irritaciones al reservar un billete
El hecho de que reservar un billete de avión no siempre es fácil queda patente en la respuesta de los encuestados a la pregunta de qué es lo que les molesta más a la hora de reservar. Un precio demasiado alto es el más preocupante para el 42%. La incertidumbre sobre el precio total y el mal servicio del proveedor son las siguientes molestias más comunes.
Creo que esto ha sido sabido por las aerolíneas durante años.
Hace 20 años pagué 150 florines extra en EVA air por un asiento económico premium, ahora son casi 250 euros. Estoy feliz de hablar de eso, ese espacio extra y esos kilos extra que puedes llevar contigo
Investigue un poco sobre esto.
Preguntaron 385 personas, probablemente cliente de D-travel.
Esas son personas que toman un vuelo de vacaciones. Para muchos de ellos, ese vuelo a Tormolinos o algo así será el único vuelo de ese año.
Si observa KLM en vuelos europeos, 33 de las aproximadamente 10 filas del avión están reservadas para la comodidad de los negocios y la economía. Las primeras tres filas para BC, las siete restantes para EC. Y algunos asientos en la salida de emergencia con espacio adicional para las piernas.
Véase, por ejemplo. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
En esta página, KLM indica que las filas 1 a 7 son para BC, pero en la práctica suelen ser las filas 1 a 3). BC a menudo apenas se llena en los vuelos europeos.
Así que 30 filas, 9 de las cuales son accesibles por Jan met de Pet para un poco más de espacio para las piernas. Entonces, alrededor del 33% tiene dinero para espacio adicional para las piernas. Si fuera más, el número de asientos EC en el avión se habría ampliado hace mucho tiempo.
En KLM, EC solo significa que obtiene 8 cm más de espacio para las piernas (10 cm en vuelos intercontinentales).
Por lo demás, los asientos son idénticos a los asientos Economy regulares. Eso a veces es diferente con otras compañías. Air France Premium Economy en vuelos internacionales es realmente mucho mejor.
Yo también estoy feliz de pagar más por espacio adicional.
Eva air es maravilloso para volar y lamento que lo eliminen.
Tienen asientos maravillosamente espaciosos y el espacio para las piernas también es generoso, especialmente si su predecesor se acuesta, todavía queda mucho espacio.
Por cierto, me pregunto por qué la gente quiere ser transportada como arenques en un barril (léase lo más barato posible).
Esa 'supresión' de Premium Economy en EVA no se ha producido.
Bueno, Thea, ¿qué crees por qué la gente quiere ser transportada como arenques en un barril?
Creo que porque todo el mundo solo puede gastar su euro una vez, así que es bueno para ti poder permitirte viajar con un poco más de lujo.
Por cierto, no está tan mal, ya sabes esa sensación de arenque en un barril, solo tienes que viajar en tren durante la hora pico, entonces solo sabes lo que es la sensación de arenque en un barril, pero probablemente nunca viajes en tren, y si Si es así, debe ser de primera clase.
Y no olvides que si no hubiera tantos pasajeros en clase económica, tu billete sería mucho, mucho más caro.
Estimado Rob, puedes recorrer un largo camino en tu historia, pero en un último punto, la realidad es diferente.
¿No es cierto que el dinero se gana con los pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase, por lo que su asiento económico puede ser más barato?
Jan Beute.
Ese razonamiento no es del todo cierto.
El precio de un asiento de clase económica es la cantidad máxima que una aerolínea puede cobrar por él.
Detrás hay un programa informático extremadamente complicado, que hace todo lo posible para vender todos los asientos del avión al precio más alto posible.
Un truco de KLM era que nunca podías elegir 2 días de vuelo baratos.
La fecha del viaje de ida y la fecha de regreso nunca eran visibles al mismo tiempo.
Si eligió un viaje de ida barato, no había ningún viaje de regreso barato disponible.
Si primero buscó un vuelo de ida y vuelta barato, el viaje de ida barato se había ido.
Todavía puede funcionar de esa manera.