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- RonnyLatYa: "Y lo más importante, puedes ir a cualquier parte del río (desde el muelle de Phra Artit)". Eso también es transporte público, por supuesto….
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- Chris: Por supuesto, es posible extender la visa por un año porque está casado con un tailandés. Ten en cuenta que en Udonthani d
- Sitze: ¡Gracias por todas las respuestas! Creo que optaré por un día en Bangkok. Es bueno saber que también hay notarios que lo hacen.
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Malaysia Airlines (técnicamente) en quiebra
Malaysia Airlines está técnicamente en quiebra. La aerolínea de Malasia es propiedad estatal en casi un 70 por ciento y ha tenido pérdidas durante años debido a la feroz competencia y los altos precios del combustible.
La empresa también estuvo plagada de incidentes graves. En marzo, el vuelo MH370 desapareció del radar con 239 personas a bordo. Hasta el día de hoy, el avión no ha sido encontrado. Cuatro meses después, el vuelo MH17 fue derribado sobre el este de Ucrania.
En la maltrecha Malaysia Airlines, desaparecerán 6000 de los 20.000 puestos de trabajo. Los empleados restantes deben volver a solicitar los 14.000 puestos de trabajo disponibles. Tienen doce días para considerar.
Según el nuevo presidente de la junta, Christoph Müller, quien inició la reorganización, Malaysia Airlines está técnicamente en bancarrota. Müller (52) quiere empezar de nuevo en septiembre. En el futuro, la aerolínea quiere centrarse más en su propia región y menos en vuelos de larga distancia a, por ejemplo, Europa.
Me pregunto cómo seguirá 'desarrollándose' esta quiebra técnica. También se ha anunciado en medios de aviación que la empresa recibirá un nuevo nombre. La red también se está recortando considerablemente y se están vendiendo algunos aviones A380.
Al buscar un boleto económico en clase ejecutiva para el próximo noviembre, noté que Malaysia Airlines tiene las tarifas más bajas con diferencia, pero supongamos que reservo y pago ahora, ¿tendría alguna garantía de que efectivamente habrá un vuelo?
Sospecho que el nuevo “Malaysian” honrará las entradas del antiguo “Malaysian”.
Malasia ha tenido pérdidas durante años. Así es. El golpe final es, por supuesto, 2014 con la desaparición del MH370 y el accidente del MH17.
Pero el gran problema era (y es) su estructura; Personal demasiado caro, red de destinos demasiado grande. Los competidores (especialmente regionales) les impiden obtener márgenes suficientes. Es extraño que ahora estén dando un paso atrás a nivel internacional, porque a nivel regional el mercado también parece saturado en Asia.
El personal tiene que sacrificarse en términos de salario y, por lo tanto, algunos abandonarán (que, por supuesto, también es la intención). Pero sacrificas la calidad de todos modos. A los malayos les gustaba presentarse como una aerolínea de Singapur, aunque en realidad no podían estar a la altura de eso. Encontré sus aviones un poco desordenados (muchos defectos y el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA) no es para nada el aeropuerto moderno y espacioso como les gusta presentarlo. Es precisamente en esta área donde aún pueden obtener muchas ganancias ; La tienda libre de impuestos en KLIA es una broma en comparación con un aeropuerto moderno (KLIA, por cierto, no tiene nada que ver con Malasia, excepto, por supuesto, que Malasia es el mayor usuario de KLIA)
Yah… otra vez grandes problemas con Malaysia Airlines… Tengo boletos, pagado…, pero también estoy volando???
(AMS-SIN/// MNL-AMS) 25 aug/02 nov. Ziet er niet goed uit.
¿Alguien tiene un consejo?
¿De nuevo? Aún. Sólo ellos son bastante abiertos en sus informes al personal ya los medios. Es como Thai y KLM en una fase decisiva de su existencia.