KLM no está contento con el personal tailandés en los aviones de Norwegian Air

Cuando todavía trabajaba como asistente de vuelo en Lufthansa, había un gran temor de que esta empresa tomara el mismo camino. Se lograron y se están logrando ahorros sustanciales en costos de personal mediante el uso de personal local. Además de tailandeses, Lufthansa también emplea a chinos, coreanos, indios y japoneses.
La principal razón es, por supuesto, que de esta manera entra más dinero.
Los cuatro primeros ahorran en costes de personal. Son países de bajos salarios y el personal es pagado de acuerdo con los estándares de su país de origen.
Para los japoneses era tradicionalmente al revés. Japón siempre ha sido un país caro y a un colega japonés se le pagaba más que a un colega occidental, simplemente por los costos en el país de origen. Sin embargo, la razón era que siempre teníamos muchos invitados japoneses que tenían deseos especiales. Esto es un poco menos, pero sigue siendo cierto. Sin embargo, los colegas japoneses ya no viven en Japón, ya que durante varios años han tenido que vivir cerca de Frankfurt y recibir salarios alemanes.
Hay entre dos y tres colegas regionales por vuelo. No más. El número puede ser mayor en un A380, pero no será más de una persona.
Los talleres no se han perdido. Nadie fue despedido como resultado. De lo contrario. Nuestra empresa se expandió, compró más aviones y necesitaba más personal.
Siempre me ha gustado trabajar con mis colegas extranjeros. Prefería esto a una tripulación puramente "alemana" (una tripulación "alemana" también a menudo estaba formada por diferentes nacionalidades: ¡ya he experimentado vuelos en los que solo había un alemán!

Será un error si toda la tripulación está empleada por personal contratado en el extranjero. Esto no sucederá fácilmente con KLM, Air France o Lufthansa. Los estándares son demasiado altos para eso. La formación es interna. La formación en seguridad también es interna. Podría contratar personal, pero debe estar bien capacitado. Afortunadamente, la ley asegura que esto no está permitido.

¿Alguien sigue volando con Air France/KLM o con Lufthansa? Volamos a Singapur con LH hace 5 años y luego juramos no volver a hacerlo nunca más. Las razones ya se han mencionado anteriormente, a saber, la facilidad de uso para el cliente y el espacio, y eso también se aplica a todas las minas occidentales. Simplemente estamos 'sobre la cima' en Occidente y eso solo empeorará. ¡Cada vez más caro, cada vez menos relación calidad-precio!

¿No sería solo debido al servicio que klm pierde frente al personal tailandés y chino? Y lo que ya le sucedió fue suficiente, solo fui a New Castle por un fin de semana, nada más que personal filipino a bordo y el antiguo bloque del este. ¡Y qué decir de la ropa! Y así sucesivamente, solo dame china airlines o eva.

Por qué KLM se queja de esto aquí en la UE es un misterio para mí. Permítales hacer algo con las reacciones que los clientes dan a su reseña.
Volamos con KLM por última vez hace 2 años. Las entradas costaban ±1000€ pp. Recibí un correo electrónico de KLM para evaluar el vuelo de ida y vuelta. He dado mis comentarios sobre el vuelo. La respuesta de KLM fue: EVALUACIÓN RECHAZADA. No se recibió más respuesta de KLM.
Como holandés, me avergüenza que nuestro “orgullo nacional” trate a sus clientes (extranjeros) de esta manera.
En nuestro vuelo de regreso 50 holandeses y el resto extranjeros (personas de Inglaterra, Noruega, Suecia y Dinamarca)
Lo que escriben Samee y Aad también se analizó en mi reseña. Las camareras del servicio también quieren un salario tan generoso.
Poco servicio y altos costos de transporte. Siempre miran a otra persona y nunca a su propia organización. Todavía hay mucho que mejorar en KLM.

A menudo volado con KLM a Asia, China, Corea, Japón, Malasia,
Con 2 o 3 asistentes de vuelo del país al que volamos,
Estas damas son fantásticas, qué servicio tan correcto, y luego el sobrecargo principal,
Qué sobrecargo desinteresado, no, esto no es un anuncio de KLM,
A menudo informado a través de una revisión, el comité que maneja esto creo que arroja la
Reseñas con puntos negativos,en la trituradora,,
Ahora vuela bien con la aerolínea asiática,
Vie Gr han

Como en muchos otros sectores, hay discusiones sobre los empleados extranjeros en los Países Bajos. Así que creo que KLM puede discutir eso. Ayer, según Aviation News.nl, hubo un debate parlamentario sobre KLM. Preguntas como; ¿Puede el gobierno detener a Emirates en Schiphol y hacerse cargo de Etihad y Delta? KLM/Air France fueron respondidas por el Secretario de Estado. La importancia de muchos trabajos holandeses es algo que los políticos tienen en cuenta en sus decisiones. Personalmente, me gustaría que KLM lograra recuperar a nuestra gente holandesa a través de la calidad, el servicio y una imagen superior a un precio decente. Los holandeses volamos con compañías extranjeras y los no holandeses están de vuelta en un vuelo de KLM porque es más barato. También hay muchas reacciones positivas al producto de KLM en los sitios de experiencias de vuelo.