El aeropuerto de Hua Hin quiere crecer a un millón de llegadas en los próximos 3 años
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Continúan los planes ambiciosos para mejorar el aeropuerto de Hua Hin y convertir la región en un destino turístico internacional.
Durante un seminario web para inversores, partes interesadas y medios el viernes (10 de septiembre), John Laroche, director ejecutivo de Phoenix Group, proporcionó una actualización sobre el progreso del 'Plan Phoenix' para reconstruir y mejorar el aeropuerto de Hua Hin.
Inicialmente, la atención se centrará en las llegadas internacionales desde Singapur y Hong Kong y, más tarde, en China continental e India. Dentro de tres años, un millón de pasajeros llegarán al aeropuerto, dos años antes de lo previsto originalmente.
Siete aerolíneas han expresado interés en operar vuelos desde y hacia el aeropuerto de Hua Hin. AirAsia ya ha confirmado operar un vuelo internacional por día desde el aeropuerto, además de reanudar sus rutas domésticas a partir de octubre. Gracias a los acuerdos con las aerolíneas, los pasajeros de Hua Hin también podrán utilizar las redes internacionales de Cathay Pacific, Qantas y Singapore Airlines.
JetStar y Scoot han emitido cartas de intención para operar vuelos entre Hua Hin y Singapur y Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines y Hong Kong Express también quieren transportar pasajeros de Hong Kong a Hua Hin. Desde India y Medio Oriente, GoFirst ha dicho que está listo para volar a Hua Hin lo antes posible.
China Express, una de las aerolíneas nacionales más grandes de China, ha declarado que Hua Hin será uno de los primeros destinos a los que volará la aerolínea una vez que comience a operar vuelos internacionales.
Además de la expansión del aeropuerto, Hua Hin tiene como objetivo promocionar como destino de golf, eventos y atención médica a través de asociaciones estratégicas con, entre otros, Golf Asian y Be Well Medical.
El aeropuerto de Hua Hin también se someterá a una importante mejora de la infraestructura, que comenzará en el primer trimestre de 2022. Como parte de la mejora, el aeropuerto se convertirá en un centro de eventos, brindando instalaciones no solo para los turistas, sino también para los residentes y expatriados de Hua Hin.
Hua Hin quiere, Prayut quiere, el TAT quiere, tiene planes y está trabajando en ellos. A las bellezas tailandesas les encanta hacer planes (cuando no pueden hacerlo), aunque solo sea para demostrar que están ocupados y quieren el bien de la gente mala.
Los medios saltan alegremente después de esto y después de un tiempo no se preguntan qué ha sido de esos planes y esa voluntad.
El problema es que la voluntad expresa suele depender del gobierno nacional y, en particular, de los burócratas que serán menos que la voluntad de los inventores.
Sabes lo que me gustaría: un poco de sentido de la realidad de todos esos planificadores forzados. Pero también en este caso vale lo que decía mi padre: tu voluntad está detrás de la puerta, con un palo de escoba delante.
Lo que también es miope, por decir lo menos en estos tiempos de creciente conciencia climática, es que aparentemente se esperan muchos beneficios de las conexiones con destinos relativamente cercanos como Kuala Lumpur.
Por no hablar de la realidad, por supuesto. Y es que el aeropuerto de Hua Hin es en realidad principalmente (y sigue siendo) interesante para vuelos nacionales.
De hecho, Tailandia puede presumir de un papel de liderazgo para Bangkok como un importante centro de vuelos internacionales que también sirven a los países vecinos.
Pero, ¿empezar a soñar que hay espacio en Tailandia para aún más conexiones internacionales…?
¿Es esto megalomanía o simplismo?
Empiezo a creer cada vez más que ninguno de los dos es extranjero en Tailandia.
En combinación con la falta de lucha por la consistencia y la inclinación aparentemente inerradicable por lo que llegué a conocer como caos organizado, cuestiono cada vez más mi decisión de hace 10 años de establecerme aquí como mi nuevo país de origen.
Me di cuenta hace mucho tiempo que este no podría ser mi nuevo hogar.
Y creo que la crisis del Covid ha acelerado esta toma de conciencia entre muchos, pero que la misma crisis ciertamente no es la causa principal de esa decepción.
El ejército de los cristales de rosas probablemente me va a denigrar, pero eso es realmente, además de mi sentimiento muy personal, una tendencia principalmente emocional y práctica que noto cada vez más en mi entorno cercano (pero también más amplio).
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Creo que es bueno que la gente haga este tipo de planes.
¡No olvides lo grande que es Tailandia! Más de 12 veces el tamaño de los Países Bajos. y un poco más pequeño que Francia. ¿Y cuántos aeropuertos tienen los franceses?
A mí tampoco me gustan las cosas ambientales. Pero digo que ya ex empleado de aviación.
Gossie, ahí va mi descanso; Todo por el dinero. Todos los meses huyo del ruido, el caos y el bullicio de Bangkok durante al menos dos semanas a mi segundo lugar en Hua Hin. Y los últimos meses aún más; gracias a COVID-2 es tan maravillosamente tranquilo allí; sin congestiones, colas, etc. En ese sentido, la pandemia puede durar para siempre para mí, pero ese es un pensamiento muy egoísta. También veo la miseria y la creciente pobreza de la población local debido al COVID. Así que dejen que vengan los turistas, solo espero que el gobierno local defienda la imagen de Hua Hin y preferiblemente la mejore. Así que no copia Pattaya, Benidorm o Phuket, sino su propia identidad, clase y estilo.