Bienvenido a Tailandiablog.nl
Con 275.000 visitas al mes, Thailandblog es la comunidad de Tailandia más grande de los Países Bajos y Bélgica.
¡Suscríbase a nuestro boletín electrónico gratuito y manténgase informado!
BOLETÍN DE NOTICIAS
Configuración de idioma
Calificar Baht Tailandés
Patrocinador
Últimos comentarios
- eric kuypers: ¿Qué tiene de difícil? Un turista viene de vacaciones y en la mayoría de los países son cortas, máximo 30 días. gente del oeste
- Robar: Hola Frans, A partir del 10 de mayo podrás reservarlo a la editorial. Mi correo electrónico es [email protected]
- Robar: El editor todavía está trabajando en el diseño y aún no sé el precio de venta. Estará disponible para su compra a partir del 24 de mayo. volveré en octubre
- Frank b.: Aunque planeamos establecernos en Tailandia y sigo la F70 desde principios de los años 1, espero que esto no suceda.
- Robert: ¿Atraer turistas? Entonces podrían simplificar un poco el sistema de visas...
- Robert: Estuve en Tailandia (cerca de Ayutthaya) en enero y marzo. He viajado un poco por la zona y ahora estoy más al norte.
- Ton Prangku: Bert, una universidad en Tailandia tiene un nivel diferente al que estamos acostumbrados aquí en Europa. Aquí lo llamaríamos secundario.
- Bert: ¡Gracias por el buen consejo! A mí también me gusta jugar, pero todavía no conozco este, definitivamente echaré un vistazo y veré qué es.
- Bert: Bueno, en lo que a mí respecta, Bangkok o una privada cara no es necesaria, ni sería práctica ya que está a unos buenos 500 km de aquí.
- francés: PD Rob, tu dirección de correo electrónico no está en tu artículo, por lo que no puedo enviarte mi pedido por correo electrónico. No lo veo en el sitio web de Book Scout.
- francés: ¡Buen narrador! Voy a hacer el pedido.
- René Mulder: Hola Rob. Me parece un buen libro. Pero, ¿cuánto cuesta el libro y desde dónde lo envías? Porque vivo en Pattaya.
- gerd h: ¡Gasta este dinero en un proyecto tan ridículo para luchar contra la pobreza en beneficio de las personas que realmente lo necesitan!
- gato s: En Bangkok hay menos subida del mar que descenso del terreno. La ciudad se asienta sobre un terreno blando y esto es
- Jan Beute: Y no hay que olvidar las consecuencias para los requisitos de prórroga del visado de jubilación. No se permiten 800K en una cuenta conjunta
Patrocinador
bangkok otra vez
Menú
Llegadas Aeropuerto de Bangkok
archivos
Temas
- Fondo
- Actividades
- Publicitario
- Agenda
- Cuestión de impuestos
- Pregunta de Bélgica
- monumentos
- bizar
- Budismo
- Reseñas de libros
- Columna
- Crisis corona
- cultura
- Diario
- Citas
- la semana de
- Informe
- Buceo
- Economías
- Un día en la vida de…..
- Islas
- Los alimentos y bebidas
- Eventos y festivales
- Festival de Globos
- Festival de paraguas de Bo Sang
- carreras de búfalos
- Festival de flores de Chiang Mai
- Año Nuevo chino
- Full Moon Party
- Kerst
- Festival del loto – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival de bolas de fuego naga
- celebración de año nuevo
- Phi ta khon
- Festival Vegetariano de Phuket
- Festival de cohetes – Bun Bang Fai
- Songkran - Año Nuevo tailandés
- Festival de fuegos artificiales Pattaya
- Expatriados y jubilados
- AOW
- Seguro de coche
- Bancario
- Impuestos en los Países Bajos
- Impuesto de Tailandia
- Embajada de Bélgica
- autoridades fiscales belgas
- Prueba de vida
- Dígito
- emigrar
- alquilar una casa
- Compra una casa
- en Memoriam
- Estado de resultados
- rey de
- Costo de la vida
- embajada holandesa
- Gobierno holandés
- Asociación holandesa
- Noticias
- Falleciendo
- Pasaporte
- Pensión
- Licencia de conducir
- Distribuciones
- Elecciones
- Seguros en general
- Visa
- Trabajo
- Hospital
- Seguro de salud
- Flora y fauna
- foto de la semana
- Gadgets
- Dinero y finanzas
- historia
- Salud
- De caridad
- Hoteles
- mirando casas
- isaan
- kan pedro
- koh mook
- Rey Bhumibol
- Vivir en Tailandia
- Envío del lector
- Llamada del lector
- Consejos para lectores
- Pregunta del lector
- Sociedad
- mercado
- Turismo médico
- Medio
- La vida nocturna
- Noticias de los Países Bajos y Bélgica
- Noticias de Tailandia
- Emprendedores y empresas
- Educación
- Investigación
- Descubre Tailandia
- opiniones
- Notable
- Llamadas
- Inundaciones 2011
- Inundaciones 2012
- Inundaciones 2013
- Inundaciones 2014
- hibernar
- Política
- Encuesta
- Historias de viaje
- viajes
- relaciones
- Hacer compras -
- Redes sociales
- Spa y bienestar
- Deportes
- Ciudades
- Declaración de la semana
- Playas
- Idioma
- A la venta
- procedimiento TEV
- Tailandia en general
- Tailandia con niños
- consejos tailandeses
- masaje tailandés
- Toerismo
- Salir
- Moneda: baht tailandés
- de los editores
- Bienes raíces
- Tráfico y transporte
- Visa Estancia Corta
- Visado de larga estancia
- pregunta visa
- Tickets de avión
- pregunta de la semana
- Tiempo y clima
Patrocinador
Traducciones de descargo de responsabilidad
Thailandblog utiliza traducciones automáticas en varios idiomas. El uso de la información traducida es bajo su propio riesgo. No somos responsables por errores en las traducciones.
Lea nuestro completo aquí renuncia.
Derechos de autor
© Copyright Tailandiablog 2024. Todos los derechos reservados. A menos que se indique lo contrario, todos los derechos sobre la información (texto, imagen, sonido, video, etc.) que encuentre en este sitio pertenecen a Thailandblog.nl y sus autores (bloggers).
No se permite la adquisición total o parcial, la colocación en otros sitios, la reproducción de cualquier otra forma y/o el uso comercial de esta información, a menos que Thailandblog haya otorgado un permiso expreso por escrito.
Se permite vincular y hacer referencia a las páginas de este sitio web.
Inicio » Tickets de avión » 'Bélgica introduce impuesto de vuelo para vuelos cortos y largos'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Bélgica va a introducir una tasa aérea y no solo para vuelos cortos (hasta 500 kilómetros), que antes estaba previsto, sino también para vuelos de larga distancia como a Tailandia, informan varios medios belgas.
La tasa aérea podrá introducirse a partir de abril y ascenderá a 10 euros por pasajero para vuelos de menos de 500 kilómetros. Con más de 500 kilómetros, el recargo será de 2 euros para destinos dentro del Espacio Económico Europeo (todos los países de la UE más Liechtenstein, Noruega e Islandia) y de 4 euros para destinos fuera del mismo, como Tailandia.
Impuesto de vuelo en los Países Bajos
Ya se cobra una tasa de vuelo en los Países Bajos, de casi 8 euros por pasajero, independientemente de la duración del vuelo. El nuevo gabinete Rutte IV quiere aumentar ese impuesto considerablemente, posiblemente a 24€ por persona, pero aún no se sabe cuál será la tasa exacta en Holanda.
No tengo ningún problema con eso ahora, al contrario. Si ve que hoy en día la gente toma un avión para un viaje de unos cientos de kilómetros, esto debe ser desaconsejado por todos lados.
En el pasado, un viaje en avión solo estaba reservado para los ricos del mundo. Hoy en día, volar se ha vuelto muy barato. Un pequeño impuesto ciertamente no hará daño.
Pero entonces sería justo gravar un vuelo según los medios, así que los que tienen mucho dinero paguen 10 veces más. De lo contrario, alguien con un bolso pequeño ya no podrá ir a Tailandia y los cuellos gordos sí.
Y así puedes seguir un rato, multas de tráfico por ejemplo. …
Además, los turistas con poco presupuesto ya no son bienvenidos en Tailandia si depende del gobierno.
Las multas de tráfico en Finlandia se imponen en función de los ingresos. Así que eso no es del todo nuevo.
“Un hombre en Finlandia llamado Anssi Vanjoki recibió una multa por exceso de velocidad por conducir a 46.5 mph en una zona de 30 mph y tuvo que pagar… ¡116,000 103,000 € (XNUMX XNUMX USD)! La razón por la que la sanción fue tan dura es que las multas de tránsito en Finlandia no solo se basan en la gravedad de la infracción, sino también en los ingresos del infractor”.
Acuerde que esto se introducirá para la clase ejecutiva (ocupe al menos el doble de espacio) y para vuelos realmente de corta distancia (generalmente hombres de negocios u otros que no pagan esos costos).
Color
Entonces: ¿está bien ese impuesto siempre y cuando solo se aplique a otros?
¿Y por qué solo las personas que vuelan negocios deben pagar este impuesto? Siempre vuelo en clase ejecutiva y pago mucho más que en clase turista porque elijo viajar cómodamente y no tener que viajar abarrotado durante 11 horas. Si se recauda el impuesto, es justo que se aplique a todos. Y seamos honestos, tal cantidad apenas hace una diferencia en su presupuesto de vacaciones.
Por 2 principios fiscales:
Primero, el principio general de solidaridad de que los hombros más fuertes soportan las cargas más pesadas. Compare eso con, por ejemplo, el impuesto de circulación.
En segundo lugar, porque el llamado cuidado de la salud se refiere a un impuesto ambiental, por lo que se aplica el principio de que el contaminador es gravado proporcionalmente sobre la base de su participación en la contaminación prevista (aquí, nitrógeno). Un pasajero en clase ejecutiva ocupa naturalmente un mayor volumen de capacidad de carga métrica, por lo que su parte proporcional de las emisiones de nitrógeno producidas por el vuelo es mayor.
Por supuesto que puedes discutir sobre esto. Pero luego llegas al factor decisivo: ah, el avión voló de todos modos, así que si volé o no no hace ninguna diferencia en las emisiones de nitrógeno.
Color
¿De dónde saca la idea de que se trata de un impuesto ambiental? Por favor, cite una fuente para corroborar esto
Roger, eso está establecido en el acuerdo de coalición previo a la formación del actual gobierno en octubre de 2021.
En tal acuerdo de coalición (acuerdo de coalición sería más correcto) todos los grupos políticos participantes registran sus iniciativas políticas mínimas a realizar durante el mandato previsto.
Cuando se formó la actual llamada Vivalicoalición, Groen (de habla holandesa) y Ecolo (de habla francesa) actuaron como un cartel unitario de facto, registrando, entre otras cosas, que el gobierno tomaría medidas para limitar las emisiones de nitrógeno.
Esto incluye muy concretamente, entre otras cosas, la imposición de una tasa de vuelo (el texto del protocolo menciona literalmente “tasa de embarque”) para desincentivar el tráfico aéreo en distancias cortas (porque existen muchas alternativas menos contaminantes como (alta velocidad ) trenes disponibles.
Debido a que este es el último año en el que este tipo de temas políticamente delicados aún pueden abordarse de manera efectiva (habrá nuevas elecciones en 2024 y este tipo de decisiones controvertidas se evitarán durante el último año anterior), se requiere urgentemente que el gobierno para tomar una decisión efectiva al respecto.
Los grupos liberales consideran discriminatorio y arbitrario que solo se apunte a los pasajeros de vuelos cortos. Obviamente, Groen/Ecolo no cuestiona su propuesta de extender el cargo a todos los viajes aéreos.
Y, por supuesto, este es otro impuesto de nivel de entrada, que una vez implementado y “generalmente aceptado” se incrementará significativamente en los próximos años.
Y, por supuesto, los ingresos no se destinan necesariamente a inversiones de mitigación/remediación de carbono.
Pero necesito al menos medio día para explicarles según qué principios los gobiernos (pueden) administrar sus presupuestos.
Color
Estimado Coro,
¿No son argumentos decisivos lo que afirmas? Me da la impresión de que no quieres gastarlo tú mismo, pero luego agregar las emisiones de nitrógeno es una tontería para hacerles saber que no. También vuelas y no solo suele ser gente de negocios la que lo usa, me imagino que hay gente que está encantada de pagar un poco más para no tener que estar sentado en un asiento estrecho durante 11 horas en clase turista de KLM con una mayor probabilidad de niños gritando.
Saludos
Ese impuesto de vuelo es un impuesto puro, solo para llenar el tesoro belga, ni un centavo se destina a la investigación de iniciativas de vuelo más respetuosas con el medio ambiente, como el uso de combustible aéreo sostenible, o para animar a las aerolíneas a utilizar aviones que emiten menos COXNUMX (nuevo generaciones de Airbus y Boeing)
Realmente no tengo un gran problema con la introducción de un impuesto a los vuelos, aunque ciertamente tengo preguntas.
Tengo un poco más de dificultad con la afirmación de que la clase ejecutiva o la primera clase no deberían tener que pagar más porque esos asientos ocupan mucho más espacio, lo que significa menos pasajeros en la misma superficie.
Calcular el impuesto sobre los volúmenes tomados me parece mucho más justo.
Aquellos que pueden darse el lujo de volar en ese lujo también pueden pagar más costos es una lógica en sí misma.
Cada uno tiene su propia opinión, por supuesto, pero vale la pena discutirla.
Querido chico,
¡La opinión de todos es bastante buena!
Entonces, ¿cuál es justa su sugerencia de una clase más cara? ¿Está insinuando que figuras como Timmermans en particular en el Parlamento Europeo, que promueven el medio ambiente, pueden volar cómodamente a nuestra costa y pueden volar con un dedo largo hacia el contribuyente?
Solo depende de cómo se mire, el ganado no debe transportarse demasiado juntos, entonces el nitrógeno también perderá importancia, ¿no?
Así es como quieres verlo.
No se paga (todavía) ningún impuesto sobre el combustible para aviones. Dañaría mi billetera, porque vuelo con regularidad, pero, por supuesto, es difícil explicar que la industria de la aviación contaminante estará menos gravada.
Cada vez son más las voces que se alzan para gravar el queroseno…
¿No es un poco extraño descubrir que si está un poco más relajado, también puede pagar un poco más de impuestos de vuelo, mientras que, por otro lado, muchas personas se ponen nerviosas si se pide una tarifa de entrada más alta en algún lugar de Tailandia porque usted se supone que deben ser ¿será esa la mejor manera de pagar?
¿Qué pasará con ese dinero?
¿Desaparecerá en el montón, o el gobierno belga ha hecho planes ambientales que están cubiertos financieramente por esto?
No desaparece en el gran montón, sino en el pozo profundo.
Si se quiere gravar la contaminación, sería mejor gravar por persona: muchos niños significa pagar muchos impuestos. Para muchos de nosotros, la mudanza a Tailandia y/o la vuelta es necesaria para estar con la pareja.
El número de vuelos con jets privados parece haber aumentado dramáticamente.
Tal vez se podría cobrar algún impuesto extra sobre eso: ¿1 millón de euros por vuelo?
Parece que la jet set también es responsable de una parte importante de las emisiones de Co2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions