KLM y el aeropuerto de Schiphol ya no tienen contacto sobre las oportunidades de crecimiento de otras aerolíneas. Schiphol determina de forma independiente sus planes de inversión, tarifas y política de marketing. KLM y Schiphol se lo han prometido a la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Países Bajos (ACM).
Esto asegura la igualdad de condiciones para la competencia en Schiphol. KLM y Schiphol reconocen que hubo contactos que supusieron riesgos para la competencia. Los compromisos mitigan estos riesgos. ACM no ha establecido una violación.
¿Cuáles son los compromisos?
KLM y Schiphol se han comprometido concretamente con ACM:
- KLM y Schiphol no tendrán contacto entre sí para limitar las oportunidades de crecimiento de otras aerolíneas.
- La propia Schiphol determina sus planes de inversión, tasas aeroportuarias y política de marketing.
- KLM y Schiphol están abiertos a cualquier contacto mutuo y los registran. Esto permite que ACM verifique los contactos y su contenido.
- KLM y Schiphol no tendrán ningún contacto sobre solicitudes de bases, salas VIP u otras instalaciones específicas de otras aerolíneas. El contacto sobre esto solo es posible si la otra aerolínea da permiso para esto.
- Schiphol evalúa de forma independiente las solicitudes de las aerolíneas.
¿Que esta pasando?
KLM y otras aerolíneas de la asociación de aerolíneas internacionales 'SkyTeam' manejan la mayor parte del tráfico aéreo en Schiphol. Por lo tanto, KLM y Schiphol tienen contacto regular entre sí sobre el uso del aeropuerto.
La investigación realizada por ACM mostró que KLM y Schiphol también discutieron que KLM y sus socios proporcionan alrededor del 70 por ciento del tráfico aéreo y las otras aerolíneas alrededor del 30 por ciento.
KLM y Schiphol discutieron los planes de Schiphol. Por ejemplo, KLM solicitó a Schiphol instalaciones de otras aerolíneas, incluida una base de operaciones para easyJet y una sala de negocios para Emirates.
KLM y Schiphol también discutieron que Schiphol debería tener en cuenta la posición de KLM en sus inversiones, tarifas aeroportuarias y política de marketing.
Dichos contactos crearon el riesgo de que Schiphol no determinara su política de forma independiente, sino que la adaptara a los deseos de KLM. Por ejemplo, otras aerolíneas pueden haberse visto frustradas en sus planes de crecimiento.
¿Por qué estos compromisos de KLM y Schiphol?
Los compromisos son buenos para la igualdad de condiciones entre las aerolíneas en Schiphol. Los pasajeros se benefician de la competencia entre aerolíneas: más destinos, precios de boletos más bajos y mejores instalaciones. Como resultado, el aeropuerto de Schiphol puede mantener su posición internacional y ser atractivo para que los pasajeros vuelen vía Schiphol. Esto contribuye a una extensa red de destinos para viajeros holandeses y amplias opciones de transferencia para viajeros del extranjero.
ACM ahora está poniendo a disposición los compromisos para su inspección durante 6 semanas para que las partes interesadas tengan la oportunidad de responder a ellos.
Sí, es lógico que se deban hacer esos acuerdos. Las empresas de Oriente Medio, por ejemplo, tampoco hacen eso. Holanda debe seguir siendo el mejor chico de la clase.
En mi opinión, respetar sus propias reglas de juego nacionales y europeas es más inteligente que violar astutamente las reglas hechas por ellos mismos para tomar un bocado aquí y allá a expensas de nosotros, los consumidores que viajan en avión. En ese sentido, este esfuerzo por reducir los conflictos de interés es un paso en la dirección correcta.