Noticias de Tailandia – 28 de junio de 2012

Orient Thai Airlines ha estado utilizando el antiguo aeropuerto de Don Mueang para sus vuelos domésticos desde el martes por la noche, pero ese no es el caso.

Recientemente, la compañía se enteró de que no será elegible para las tarifas de aterrizaje, despegue y alquiler de hangares con descuento que reciben otras 14 aerolíneas de bajo costo cuando se mudan de Suvarnabhumi a Don Mueang. Nok Air, que regresó a Don Mueang en marzo, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air y M Jet también se están perdiendo.

Abortar el movimiento no es una opción para Orient Thai Airlines porque los pasajeros ya han sido informados y el equipo está listo para operar. El servicio a Hong Kong seguirá utilizando Suvarnabhumi.

En nombre de las cinco empresas engañadas, el director de Nok Air hablará próximamente con el Ministro de Transportes sobre lo que llaman 'competencia desleal'. Thai AirAsia con cien vuelos diarios se traslada el 1 de octubre.

– Los vendedores ambulantes se ven gravemente afectados por la medida de precios de los alimentos preparados, como el arroz frito, los fideos y el khao kaeng, que el gobierno tiene reservado para 38 provincias. Sus ingresos ya son bajos, no se benefician del aumento del salario mínimo y están bajo la presión de los monopolios económicos. Esto dice Narongchai Akrasanee, ex ministro de comercio.

10 millones de personas se ganan la vida vendiendo comida en la calle. “Estos vendedores piensan que sus ingresos también deberían aumentar, junto con el salario mínimo diario. No tienen alternativa y corren peligro de verse perjudicados por las medidas de precios. Esta es una de las políticas más terribles del gobierno”.

– Hasta ahora, ningún gobierno tailandés ha logrado aumentar significativamente la productividad en el sector agrícola, dice Phanit Laosiritat, director de la Tailandia Instituto de Productividad. Y, sin embargo, esa es la clave para aumentar la prosperidad a largo plazo de las personas. Porque el sector alimentario tiene un mayor efecto en la economía tailandesa que otros sectores porque las materias primas no tienen que ser importadas.

El sector alimentario representa el 3,13 por ciento del producto interno bruto y emplea al 11 por ciento de la fuerza laboral. La productividad es la más baja de todos los sectores, seguido por los textiles y muebles, también industrias intensivas en mano de obra. El aumento de la productividad se puede lograr agregando valor al producto, no reduciendo costos, dice Phanit. Esto es absolutamente necesario para seguir siendo competitivos en la región.

Phanit pide la formación de una comisión nacional de productividad e incentivos fiscales para las empresas que agreguen valor a su producto, produzcan menos desechos y den trabajo a un gran número de personas.

– Bajo el gobierno anterior tenían que costar 15 millones de baht cada uno, ahora cuestan 3 millones de baht cada uno. El gobierno hará otro intento de renovar la flota de la Autoridad de Tránsito Masivo de Bangkok (BMA) con 3.000 autobuses que funcionan con NGV (gas natural para vehículos). El nuevo precio fue anunciado el mes pasado por el Departamento de Transporte Terrestre.

La flota de BMTA está muy desactualizada; los autobuses funcionan con diesel. La intención es que los nuevos autobuses estén alojados en una empresa separada, para que los costos no pesen sobre la BMTA, que ya está muy endeudada. La BMTA emplea a 15.187 trabajadores y sufrió una pérdida de 78,4 millones de baht el año pasado.

www.dickvanderlugt.nl – Fuente: Bangkok Post

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