(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
El gabinete aprobó ayer (18 de agosto) el reglamento ministerial para la expedición y renovación de licencias de conducir, tal como lo propone el Ministerio de Transporte. Se acordó que los conductores de 'motocicletas grandes' necesitarían una licencia de conducir diferente a la de las motocicletas más pequeñas y menos potentes.
Los solicitantes de esta licencia de conducir deben pasar una capacitación especial y una prueba antes de obtener la licencia, dijo el portavoz adjunto del gobierno, Traisulee Traisoranakul.
“Los detalles de la capacitación y las pruebas serán anunciados por el Director General del Departamento de Transporte Terrestre”, dijo Traisulee. “Los objetivos de esta normativa son reducir la siniestralidad en carretera y promover la seguridad de los usuarios de vehículos y peatones, y adaptar la formación y los ensayos a la situación actual”.
Una fuente de noticias del departamento dijo que las regulaciones son parte de sus esfuerzos para reducir el creciente número de accidentes causados por motocicletas grandes en particular, ya que son más poderosas que las motocicletas normales y requieren un mayor nivel de habilidad y experiencia.
"Uno de los criterios para solicitar una 'licencia de motocicleta grande' es que los solicitantes deben tener una cierta cantidad de años de experiencia conduciendo una motocicleta normal, para reducir la cantidad de ciclistas sin experiencia en la carretera", agregó la fuente.
Fuente: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Es solo una impresión personal de la conducción diaria, pero yo mismo tengo la impresión de que son precisamente las "motos ordinarias" las que son un problema mayor que las "motos grandes".
Hace 2 años querían presentar esto y luego hablaron de 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Es una pena que no se mencione en ninguna parte lo que quieren decir con: “BIG BIKE”. Como ya pude leer se trataría de motos de 400cc y más, pero no hay nada oficial al respecto. ¿Qué pasa con las personas que ya tienen una licencia de conducir de motos y han estado conduciendo una 'Big Bike' durante años, como yo? Esta licencia de conducir tailandesa se obtuvo hace años sobre la base de una licencia de conducir internacional con una licencia de conducir de motocicleta. Veremos qué sucede cuando se conozcan más detalles.
Efectivamente Eddie.
Esperemos a ver qué dirán los textos oficiales.
En el artículo de hace 2 años ya se decía que no tendrá efecto retroactivo, así que creo que será mejor de lo esperado.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@pulmón addie
No será un problema para ti, habiendo dominado a esas grandes "bestias" durante años y con viajes largos, una medida es buena para mantener alejados a los temerarios aventureros ocasionales que no tienen las capacidades para lidiar con ellos.
@,
¿Y cómo deberían los turistas, por ejemplo, que se quedan aquí un poco más, poder demostrar que han estado conduciendo un ciclomotor durante varios años?
¿Tienes que pagar extra por eso?
Que yo sepa, hay muchos más ciclomotores de alquiler que deberían llamarse motocicletas que ciclomotores reales.
Otro “negativo” para los farangs que vienen aquí.
Pero esto nuevamente muestra que si uno quiere, se puede agregar una ley y eso dentro de muy poco tiempo.
LOUISE
si luisa
Supongo que sabes que un 'turista' con licencia de conducir internacional puede conducir en Tailandia durante 3 meses, incluso con una motocicleta si su licencia de conducir internacional es válida. Por tanto, esto no se aplica a los "turistas". Y, los 'turistas' que se quedan aquí por un período de tiempo más largo con una visa de turista, todavía tienen que hacer un recorrido fronterizo cada 2 meses y luego el contador se pone a cero porque los tres meses empiezan a correr desde la fecha de entrada. a Tailandia. Vas a buscar nuevamente lo 'negativo' donde no está. Para conducir legalmente un 'ciclomotor' en Tailandia, que en realidad ya es una motocicleta, se necesita una licencia de motocicleta. Si ni siquiera lo tiene ahora, en caso de accidente estará jodido por no tener el permiso de conducir adecuado.
¿Las “motos grandes” también están permitidas en la autopista 7?
Creo que con esta licencia de moto grande están persiguiendo un poco el problema real.
Para hacer que el tráfico en Tailandia sea más seguro, se debe empezar por el principio y abordar la formación de todos los permisos de conducción de forma más estricta y extensa.
En sí mismo, por supuesto, una elección sensata para establecer requisitos más estrictos para conducir este tipo de motocicletas. El artículo establece que uno de los criterios para obtener esta 'licencia de motocicleta grande' es que el solicitante debe tener un cierto número de años de experiencia conduciendo una motocicleta 'normal'. Bueno, dado que casi todos los jóvenes tailandeses de alrededor de 8 años creen que pueden andar en motocicleta y lo hacen, mientras que sus padres aparentemente lo permiten, ese es automáticamente el caso. En los Países Bajos y Bélgica hay muchos ciclomotores/scooters con una cilindrada máxima de 50 cc. Este no es el caso en Tailandia, la mayoría de los scooters allí tienen una capacidad de 100/125 cc y, por lo tanto, en realidad son motocicletas, para lo cual el turista también necesita una licencia de motocicleta. Siempre me he preguntado por qué en Tailandia apenas se venden y alquilan scooters de 50 cc.
Ya no es cierto que vayan a introducir un permiso de conducción independiente para las motos más pesadas, pero luego también habrá que permitirles circular por las vías rápidas y de peaje...
En primer lugar, qué se entiende por motor pesado.
Tengo algunas motos, incluida una Honda Phantom de 200 cc y con accesorios que pesan alrededor de 160 kilos.
Una Harley Davidson Roadking de 1690 cc con accesorios que pesa más de 400 kilos.
Y créeme, solo haz un giro en U a la izquierda o a la derecha con ambos, luego notarás la diferencia.
Y qué decir de una parada de arena fina o de cantos rodados sobre un firme duro donde cuando pones el pie izquierdo en el suelo, a veces tu pie se desplaza más de 15 cm y te llega el peso de la bici.
Creo que habrían sido prudentes si primero trataran de enseñar a todos esos niños de la escuela que corren, sin mencionar a los niños Panda y Grab, sobre seguridad vial y cómo controlar su vehículo correctamente.
Porque incluso para poder conducir correctamente ciclomotores y scooters normales de 105 a 125 cc, a menudo con cambio automático, muchos todavía tienen que aprender mucho aquí.
Veo a jóvenes conduciendo modelos tipo motos de carrera de los conocidos fabricantes de ciclomotores que creen que pueden hacer cualquier cosa, pero no saben qué hacer en una situación de peligro, sino que crean situaciones de peligro.
Y luego están los grandes motociclistas duros, incluidos los farangs que creen que están libres del riesgo de un accidente en chanclas y una camiseta.
Cuando voy en bicicleta, pantalones largos, guantes, calzado adecuado, por supuesto, casco y las bicicletas pesadas vienen con una chaqueta con coderas y hombros, incluso a más de 30 grados.
Pero como ocurre con los permisos de conducir tailandeses actuales, no es mucho ya que la mayoría de ellos no cumplen o apenas cumplen las normas después de obtener el certificado.
Experimente esto diariamente en el tráfico, las señales y las franjas a lo largo de la carretera son solo para decoración.
Entonces volverá a ser lo mismo con esta burbuja reinflada.
Jan Beute.
La policía debería controlar mejor a los jóvenes menores de 16 años alrededor de las escuelas, eso reducirá significativamente el número promedio de muertes.
Símbolo de la política, lo que realmente se necesita es un sistema educativo y una policía que haga cumplir las reglas. Por lo tanto, cumplir con los cascos obligatorios, aprender las reglas de tránsito en la escuela y también hacer que la policía las revise, montañas de información en Internet/tv y conciencia de los peligros. Especialmente este último no está en absoluto en la cultura.