Otro retraso para nuevos autobuses urbanos: Aduanas incauta
Hacer trampa con el impuesto de importación ha causado otro retraso en los nuevos autobuses urbanos de Bangkok que funcionan con gas natural.
La empresa de transporte público de Bangkok (BMTA) ha estado trabajando durante 14 años para reemplazar los vetustos autobuses que aún están en servicio. El 1 de diciembre, 100 autobuses llegaron al puerto de Laem Chabang y deberían empezar a circular en Bangkok a finales de este mes.
El Departamento de Aduanas ahora ha incautado los 100 autobuses. La Aduana sospecha que los autobuses no fueron construidos en Malasia como se indica, sino en China. Este truco le permitiría al proveedor obtener un descuento del 40 por ciento en el arancel de importación (el esquema de libre comercio de la ASEAN). Se dice que el fabricante, Super Sara Co, redactó una declaración de importación falsa para evitar 100 millones en impuestos. De acuerdo con el número de serie de los contenedores en los que se transportaron los autobuses, estos fueron enviados desde China a Malasia y de allí a Tailandia.
La aduana investigará esto poniéndose en contacto con las autoridades de Malasia y quieren visitar la planta de ensamblaje. Eso podría llevar un mes, por lo que otro retraso antes de que los autobuses aparezcan en la carretera.
Fuente: Correo de Bangkok
Todavía hay cientos de camiones de bomberos y docenas de botes de bomberos oxidándose en los cobertizos. Resultados de escándalos de hace 10 años. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/brandweerwagens-corruptieschandaal/
No se detiene en Tailandia. Ni siquiera desde que el ejército anunció tras el golpe de Estado de mayo de 2014 que daría máxima prioridad a la lucha contra la corrupción.
En un artículo anterior se argumentaba que la riqueza en Tailandia se explica por haber recorrido el camino correcto en vidas pasadas. De ahí que se tolere el comportamiento de la élite. Hay otro aspecto de este enfoque. Es decir, que la acumulación de riqueza también puede contar con una gran admiración de todos modos. Malas prácticas incluidas.
Ho, ho Ruud; No diría demasiado alto que este gobierno ha preparado esto
me parece más bien que el pedido de estos 100 buses se ha organizado antes, porque sería pan comido que ahora la aduana mire para otro lado si les conviene más.
Las costumbres tailandesas parecen aplicar las reglas aquí. Las mercancías originarias de China deben estar sujetas a derechos de importación completos, mientras que las mercancías originarias de otro estado miembro de la ASEAN (en este caso, Malasia) no están sujetas a ningún derecho de importación. El Acuerdo de Libre Comercio de la ASEAN permite que la Aduana tailandesa verifique el origen reclamado. No harían su trabajo correctamente si aceptaran.
La aplicación de reglas se puede realizar de muchas maneras. Simplemente importe los autobuses, póngalos en funcionamiento inmediatamente y aplique derechos de importación de forma preventiva. Este levantamiento preventivo ocurre con frecuencia. Ahora el capital es destrucción.
Bueno, pero la aduana tailandesa tiene todo el derecho de no liberar las mercancías en caso de una declaración fraudulenta.
Es una pena que los autobuses que contaminan el aire en Bangkok todavía no se reemplacen, pero en este caso, la aduana tailandesa ha hecho un excelente trabajo al verificar si el fabricante está embotellando cosas o no.
La pregunta es si sólo el vendedor conoce esta falsificación. Sin embargo, es muy probable que la empresa de transporte público tailandesa BTMA también supiera que se fabrica en China. Porque con un mega pedido tan grande comprobará periódicamente el progreso de la producción.
Los tailandeses en Bangkok serán las víctimas... aún más esperando nuevos autobuses.
así,
Ahora, por supuesto, la pregunta es;
¿Quién debe pagar el impuesto de importación del 40%? Casi todos los acuerdos de exportación lo son; FOB, ya sea gratis o con pensión.
Así es el precio; incluyendo la entrega en un puerto de su elección y la descarga.
El cliente, en este caso la empresa estatal de autobuses, debe pagar el impuesto de importación.
Por lo tanto, las mismas autoridades fiscales estatales deben recibir este gravamen.
En los Países Bajos lo llaman así; bolsillo, transacciones de bolsillo del chaleco.
Solución; una llamada telefónica del primer ministro Prayuth y el problema está resuelto.
Entonces, por supuesto, la pregunta permanece; ¿Por qué fue la entrega a través de Malasia?
Eso puede deberse a que no hay una conexión directa de contenedores entre ese puerto chino y Bangkok.
Entonces queda una extraña pregunta más; los autobuses y camiones no caben en un contenedor y se envían como carga general.
Continuará, digamos.
Saludos Nico desde Lak-Si
FOB significa Free On Board, lo que significa que el precio cubre el transporte hasta la carga incluida en el medio de transporte con el que se realiza la exportación. El transporte y descarga en el país de importación no está incluido, pero los costos del mismo están incluidos en el monto sobre el cual se deben pagar los derechos de importación. Por supuesto, no hubo envío directo desde China a Tailandia; si quiere dar la impresión de que los autobuses se construyeron en Malasia, al menos debería hacer que ingresen a Tailandia desde ese país. Si la junta dejará de lado los tratados y obligaciones internacionales relevantes con una llamada telefónica a la aduana: lo dudo mucho.
En la última oración léase 'tratados' en lugar de tratados….
¿Ya se pagaron los autobuses y otros equipos (respuesta de RuudRdm arriba) y dónde está el dinero?