Sector del transporte tailandés contra la prohibición temporal de camiones en Bangkok
(prima de jubilación / Shutterstock.com)
La Federación de Transporte Terrestre y la Asociación de Transporte de Importaciones y Exportaciones se oponen firmemente a la prohibición del tráfico de camiones pesados en la ciudad por parte del municipio de Bangkok. Desde el 1 de diciembre hasta febrero no se permite la circulación de camiones en la capital de 6 a 21 horas para evitar la propagación de material particulado.
El asesor de la federación, Thongyoo, quiere acudir a los tribunales si el municipio no retira la prohibición. Según él, el humo contaminante y peligroso no sólo sale de los camiones. Otros vehículos, incluidos los autobuses, también emiten emisiones tóxicas.
Dice que la prohibición está obstaculizando la recuperación económica y tiene graves consecuencias para la logística y las exportaciones, que se han visto afectadas por el coronavirus.
A principios de este mes, la BMA anunció la decisión de reducir la contaminación del aire con partículas PM2,5 en Bangkok. Esto es especialmente un problema en invierno cuando llueve menos.
Un informe del PCD y el Instituto Asiático de Tecnología sobre la contaminación por PM2,5 muestra que el 72 % de las PM2,5 de Bangkok proviene del transporte, de las cuales el 28 % proviene de camiones. Las fuentes restantes son camionetas (21%), automóviles particulares (10%), transporte público como autobuses (7%), motocicletas (5%) y minivans (1,5%). La contaminación restante proviene de fábricas (17 %) y fogatas en áreas agrícolas, además de otras actividades (5 %).
Fuente: Correo de Bangkok
Por extraño que parezca, la quema de residuos (incluido el plástico) no figura en la lista. Entonces poco se construirá en los próximos meses, porque no hay suministro de materiales y equipos de construcción. Y, por lo tanto, el suministro de los supermercados se paralizará.
Todos esos tuk-tuks también contribuyen a las altas emisiones de material particulado, así que no lo pierdan de vista. Conducen por Bangkok, incluso a través de calles estrechas y callejones, para que el polvo fino se recoja bien en la ropa tendida para secarse allí. Pero nunca está de más pensar en motores más limpios para camiones en lugar de montarles 100 espejos.
Todos los tuk tuks funcionan con GNC. Pensado que no provoca emisiones de partículas.
Y también los taxis. Los diésel son los principales culpables en este caso.
Alain
Toda acción siempre tiene una reacción.
Pero el mayor culpable son las estaciones de inspección, mantienen ese sensor del escape hasta que la computadora se vuelve verde. Solo ve y pon un policía aquí por un mes. Luego, al final del mes, puede tener una casa construida con el dinero que se le ha asignado.
Eso es "bueno" para los conductores...
Por lo tanto, puede conducir desde las 2100 hasta las 0600 horas. ¿Van a tener de nuevo quejosos que son despertados/sacudidos por los camiones pesados?
Y, de hecho, especialmente los autobuses estallaron bastante y recorrieron la ciudad.
El problema es el dinero. Porque un camión que cumple con las emisiones Euro 6 (o comparable para Tailandia/Asia) no es barato.
Se podría hacer algo con los muchos motores de dos tiempos humeantes en la ciudad.
Ciertamente hay nuevas generaciones de Mercedes, Scanias y Volvos en Tailandia con Euro-6. Solo los muchos pequeños transportistas privados, de los cuales hay muchos, no pueden permitírselos. ¿Cuánto quieren un Euro-6? Simplemente hable con ellos, agregue fotos de su automóvil y los verá soñar y tendrá un nuevo amigo. Los TukTuks han estado funcionando con GNC durante años, algunas emisiones pero relativamente limpios. Los autobuses de Baht son un desastre.
En mi estación de inspección se hace como debe ser.
Sonda de medición en el escape
Ben
Todo, como siempre, se remonta a lo mismo.
No tiene ningún sentido imponer reglas y valores de medición si no existe un control adecuado y fiable de la ejecución, o de las personas que llevan a cabo el control.
Buen plan. Bajo el lema hay que empezar por alguna parte. El argumento para no hacerlo no es que no sea demasiado malo, sino que “otros” también contaminan. Latidos. Ellos también deberían. No hacer nada no es una opción, estaba en BKK el invierno pasado y algunos días tienes la misma sensación que si estuvieras fresando una ranura en una pared de ladrillos. Sin mascarilla...