Tailandia obtendrá 2.796 kilómetros de carreteras

¿De dónde sigue recibiendo ese dinero Tailandia? Probablemente de China, que quiere añadir otra provincia después de Hong Kong.

Bueno, el dinero se ha ido. Van a construir túneles, pasos elevados y rutas aéreas por todas partes.
La idea, por ejemplo, es construir la 1 de Bangkok a Myanmar (Chiang Rai) como Autopista.

Normalmente resido a unos 40 m sobre Uttaradit y me pregunto cada vez que conduzco desde el lago Sirikit a Uttaradit por la 1045.

Esta carretera (1045) nunca ha tenido problemas hasta el cruce con la 11 (AH13). Nunca he visto un atasco de tráfico allí en 8 años. Algunos accidentes, pero nunca realmente graves. La carretera se ve desde Uttaradit hasta 3 km pasada la 11. 2 veces 2 carriles.

En primer lugar, alguien en Uttaradit ha decidido trasladar todos los edificios y servicios provinciales a la 11 desde la rotonda con la 1045 hacia Phrae. Además, ¿se quiere promover el turismo? Lo que se puede ver además de una gran cantidad de plástico a lo largo de la carretera en esta región. Oh, el lago Sirikit con la presa de Sirikit y, por supuesto, las costumbres locales, eh tirando desechos donde sea posible.

¿Después y debido a la esperada afluencia adicional de Laos? También se ha implementado la idea de dotar a todo el 1045 de carriles 2 x 2. Oh, entiendo por el albacea que por el momento solo se refiere a la carretera. ¿Los puentes y otras obras de arte vendrán después?
Mi contacto con el contratista es porque compré 2 camiones limpios con buena tierra agrícola (bonito suelo negro y gordo) Para levantar parte del jardín (5 rai) alrededor de la casa y mejorar el suelo (mezcla).

Porque por supuesto también hay que adecuar el cruce con la 11 (ha estado trabajando 7 días a la semana y 7 horas al día durante medio año).
Por supuesto, no se tiene en cuenta el hecho de que todos los cruces posteriores a través de la ruta 11 (Chainat) y también a través de la ruta 1 están todos aproximadamente nivelados.
Para poder hacer el túnel se ha construido “temporalmente” una mega rotonda.
Esta es en realidad la mejor solución, pero sí, debe haber un túnel.
Lo curioso es que el río NAN fluye a menos de 200 metros. Por lo tanto, no se ha tenido en cuenta una situación de "agua alta" y, por supuesto, "lluvia".
Pude ver que el pozo de construcción se llenó con un metro de agua después de una fuerte lluvia. Ah, sí, los tubos del túnel ya están allí, pero no se ve un drenaje o una descarga de agua por ninguna parte.

También hay, y ya lo he notado algunas veces con la nueva carretera ampliada, un problema de "aguas subterráneas". Así que se han hecho excavaciones para el lecho de la carretera. Por lo tanto, estos están en gran parte bajo el agua. Así que ahora ya sabe que incluso después de repostar, la “propulsión” de la presión del agua hacia arriba provocará el hundimiento de la carretera.

Así que ahora conducimos desde el norte por las recientemente renovadas 1213 y 4009. Es una buena carretera asfaltada. El 1213 es de dos carriles, pero también lo es el 1045. ¿Incluso después de ensanchar porque los puentes en este camino (1045) vendrán más tarde?