Noticias de Tailandia – 28 de marzo de 2014
Vale la pena un post de primera plana. El satélite tailandés Thaichote ha detectado a 2.700 kilómetros al suroeste de Perth, en el océano Índico, unos 200 objetos de varios tamaños, que pueden proceder del Boeing de Malaysian Airlines que se estrelló. Se desplazaron a unos 122 kilómetros de donde un satélite francés detectó 2 objetos, de 16 a XNUMX metros de largo, el domingo.
Thaichote se utiliza para observaciones de la Tierra por la Agencia de Desarrollo de Tecnología Espacial y Geoinformática. La agencia tardó dos días en procesar las imágenes. Para obtener una certeza absoluta sobre la observación, se vuelve a registrar el área.
– Cuando el ternero se ha ahogado, se llena el pozo. Ese dicho se aplica a menudo en Tailandia. Tomemos el trágico accidente en la provincia de Tak cuando un autobús de dos pisos se precipitó en un barranco, matando a XNUMX pasajeros.
Primero, el Departamento de Transporte Terrestre presenta la sugerencia de prohibir los autobuses de dos pisos en las carreteras de montaña y ahora el departamento establecerá nuevos requisitos para el equipo y abordará a los conductores. A partir de ahora, deberán tener un permiso de conducir de categoría 3 en lugar del actual permiso de conducir de categoría 2. Ese requisito entrará en vigor a fines del próximo mes.
Otras ideas incluyen cinturones de seguridad obligatorios, mejores asientos y requisitos más estrictos para la resistencia estructural de la carrocería en línea con los requisitos internacionales. Esos requisitos entrarán en vigencia entre el próximo mes y junio. También hay planes para mejorar el sistema de frenos de dos pisos.
En algunos países, los autobuses de dos pisos ya están prohibidos para el transporte de turistas porque no son seguros. Tailandia debería hacer lo mismo, dice la Asociación de Agentes de Viajes de Tailandia. Muchos operadores turísticos ya no utilizan autobuses de dos pisos para transportar turistas extranjeros.
La Universidad Tecnológica King Mongkut recibe el encargo de diseñar un modelo para un cuerpo con mejor equilibrio y estabilidad. El año pasado, el 43 por ciento de los 1.250 autobuses de más de 3,6 metros no pasaron la prueba de equilibrio. Un autobús está colocado en un ángulo de 30 grados [lamentablemente la foto no está en el sitio web, pero está en el periódico].
– El Ministro Surapong Tovichakchaikul (Asuntos Exteriores) firmó ayer el último informe sobre trata de personas de Tailandia. Y ahora crucemos los dedos para que Tailandia sea eliminada de esa maldita lista de vigilancia de Nivel 2 de países que no hacen lo suficiente contra la trata de personas.
Según Surapong, Tailandia ha logrado un progreso significativo en la lucha contra la trata de personas en el último año. Se ha formado una unidad especial de policía y los casos de trata de personas se tratan con mayor rapidez.
El año pasado se reportaron 674 casos. Se están procesando 483 casos, bastante más que los 56 de 2012, y 225 personas han sido sancionadas (2012: 49). Se han presentado cargos contra quince agencias de empleo y se han revocado las licencias de dos empresas. Cuatro aplicaciones han sido detenidas temporalmente y nueve empresas están siendo procesadas.
Dijo Surapong, quien publicó estas cifras como prueba de que Tailandia no está dejando que las cosas sigan su curso. En junio quedará claro si el Departamento de Estado de EE. UU. está de acuerdo con esto. Tailandia ha estado en la Lista de Vigilancia de Nivel 2 durante los últimos cuatro años.
– Por lo que se sabe, desde el comienzo de la guerra civil en Siria en marzo de 2011, diecisiete refugiados palestinos han intentado huir a Suecia a través de Tailandia, pero su viaje hacia la libertad terminó en Suvarnabhumi. La mayoría ha sido arrestada; algunos han sido puestos en libertad bajo fianza.
Los refugiados corren el riesgo de viajar a través de Tailandia porque la alternativa, por mar a los Emiratos Árabes Unidos, supone un riesgo para sus vidas. Suecia anunció en septiembre que los refugiados de Siria recibirán permisos de residencia permanente.
– Sin demoras y ven en persona. La Comisión Nacional Anticorrupción es dura con la primera ministra Yingluck. Anteriormente estuvo representada por un abogado, pero esta vez tendrá que defenderse del cargo de negligencia como presidenta del Comité Nacional de Política Arrocera. Habría hecho muy poco contra la corrupción y los costos que se le fueron de las manos.
El abogado de Yingluck había pedido una extensión de 45 días, pero la NACC se negó. Ya le hemos hecho suficientes favores, dice el secretario general de NACC, Sansern Poljieak.
– No es tan fácil, dice el Consejo Electoral contra el CMPO, que se encargó de mantener el estado de emergencia y presentó un proyecto de ley de 2 mil millones de baht. Habría gastado ese dinero en la lucha contra las protestas antigubernamentales.
Ayer, el Consejo Electoral estableció una lista de criterios contra los cuales se evalúa la solicitud: ¿los gastos fueron legales, los gastos fueron útiles y el trabajo de la CMPO dio resultados? Debido a que el gobierno es saliente, el Consejo Electoral debe otorgar permiso para todos los gastos importantes.
El Consejo Electoral ya ha encontrado asignaciones desviadas. El Departamento de Investigaciones Especiales quiere dar a sus 3.333 oficiales una asignación diaria de 700 baht, mientras que la policía paga XNUMX baht por día. Habrá que ver si el trabajo de la CMPO ha sido útil a partir de los ejemplos de violencia relacionada con la política en los que se ha involucrado.
– Una estación de radio local de camisas rojas en Mae Sot (Tak), que saldría al aire hoy a modo de prueba, fue baleada a las 4 am del miércoles por la noche. Cuatro hombres llegaron en una camioneta y abrieron fuego. Los guardias devolvieron el fuego, después de lo cual se intercambiaron disparos durante unos diez minutos. Uno de los atacantes resultó herido.
– El Departamento Real de Producción de Lluvia y Aviación Agrícola comenzó a generar lluvia artificialmente en Prachuap Khiri Khan ayer. Faltan detalles.
– El Ministro Surapong Tovichakchaikul (Asuntos Exteriores) discutirá por teléfono con su colega indonesio, que vuela hoy a Tailandia, sobre la prohibición de pescar en aguas indonesias por parte de los arrastreros tailandeses. Esa prohibición se impuso en respuesta al asesinato de dos infantes de marina indonesios por pescadores tailandeses. El ministro espera que se retire pronto.
La Policía Real de Tailandia está investigando el caso. Según Surapong, tres miembros de la tripulación del arrastrero en el que murieron los indonesios fueron arrestados porque estaban trabajando ilegalmente en la pesca. Se ha emitido una orden de arresto para XNUMX, pero nadie ha sido acusado aún. Dos miembros de la tripulación han confirmado el asesinato.
– La violación sigue siendo un problema grave en Tailandia. Es extremadamente difícil para las víctimas obtener justicia porque el perpetrador a menudo tiene un estatus social más alto que la víctima, dice Supensri Puengkhokesoong, miembro de la Fundación del Movimiento Progresista de Mujeres y Hombres. La relación entre ambos puede ser empleador-empleado, maestro-alumno o cuidador-niño.
El año pasado se denunciaron 3.276 violaciones en todo el país. Solo se publicaron 169 artículos sobre agresiones sexuales en los cinco periódicos tailandeses más populares. Esto demuestra que la mayoría de las víctimas evitan la atención de los medios. Muchos ni siquiera lo denuncian", dice Supensri. "Las víctimas prefieren contar su historia a una oficial mujer, pero son pocas y no todas entienden las delicadas circunstancias".
La policía a menudo aconseja a las víctimas mayores de 15 años que resuelvan el caso fuera de los tribunales debido a las dificultades y la duración del proceso legal, que implica testificar contra los violadores en los tribunales.
– No se ha aprendido nada del derrame de petróleo y la contaminación de la playa el año pasado en Rayong. No se han tomado medidas desde entonces y no se han logrado éxitos ambientales. remediación proceso [?]. Esto es lo que dice Pisut Painmanakul, profesor de ingeniería en la Universidad de Chulalongkorn.
Tailandia ha tenido al menos 1997 derrames de petróleo desde XNUMX. No es inconcebible un nuevo desastre si los servicios gubernamentales no toman medidas preventivas efectivas, según Pisut. Según él, también carece de aplicación de la ley y sistemas de monitoreo eficientes.
Pisut señala que todavía se encontraron grandes cantidades de derrames de petróleo en la playa de Bang Saen en Chon Buri el 15 de marzo. Y se han encontrado residuos de petróleo y alquitrán en la playa de Sichon en Nakhon Si Thammarat. El vertido ilegal de aceite usado por barcos y barcos de pesca es probablemente el culpable.
Noticias economicas
– El quince por ciento de las solicitudes de hipoteca fueron rechazadas en los dos primeros meses de este año. La razón principal es que la mayoría de los solicitantes no pueden gastar dinero porque aprovecharon el programa de primer automóvil del gobierno el año pasado. El número de rechazos difiere solo ligeramente del mismo período del año pasado, cuando fue del 13 al 14 por ciento.
Para dar cabida a los compradores de vivienda, Apichard Detpreechar, vicepresidente de hipotecas de Krungthai Bank, dice que los promotores inmobiliarios deberían extender la ventana de transferencia de tres a seis meses, tiempo durante el cual los compradores de vivienda pueden realizar pagos mensuales adicionales, lo que reduce la necesidad de solicitudes de hipoteca.
El primer programa de automóviles fue una de las promesas electorales de Pheu Thai y tenía como objetivo estimular la economía. Un alto funcionario del Banco de Bangkok predice que Tailandia pagará la factura de este programa, así como del sistema de hipotecas de arroz, dentro de dos años. Estas políticas 'populistas' han provocado un aumento del endeudamiento de los hogares y suponen un riesgo para la situación económica.
La demanda futura de automóviles se ha derrumbado debido al programa de automóviles y el mercado de automóviles usados se ha visto afectado. El sistema de hipotecas de arroz le está costando al país cientos de miles de millones de baht en pérdidas. Además, el consumo interno ha disminuido ya que a muchos agricultores aún no se les ha pagado el arroz que vendieron al gobierno.
www.dickvanderlugt.nl – Fuente: Bangkok Post
Aviso editorial
Cierre de Bangkok y las elecciones en imágenes y sonido:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/
Allí puede preguntarse qué diferencia hace la categoría del permiso de conducir en el sentido de la responsabilidad de un conductor de autobús tailandés. Seguro que hay conductores que, incluso sin carné de conducir, pueden conducir un autobús mucho mejor que alguien con categoría 3?. Aquí se debe comprobar la velocidad y el consumo de alcohol y los tiempos de conducción. No si tiene un folleto - licencia de conducir 3 o no.
¿Cuántos accidentes faltan por ocurrir?
Un tipo diferente de permiso de conducción no modifica el estado técnico de los vehículos, en muchos casos la causa es una combinación de conducción temeraria, jornadas demasiado largas y frenos insuficientes.
Una inspección obligatoria de los autobuses y la prohibición de utilizar determinados tipos de autobuses en las carreteras de montaña ahorraría mucho sufrimiento.
También deberían estar encerrados con la gestión de dichas empresas de autobuses.
Problema del avión de la aerolínea de Malasia. No es fácil encontrar los restos de un avión estrellado en un océano tan grande. Mi respeto para toda esa gente que anda por ahí día a día buscando. Por ejemplo, mira en Google Earth y verás qué tan grande es el área. Pero entonces hay que ir a buscar donde se deposito?.
Justo ahora, la televisión informó que ellos (¿quiénes son?), después de volver a examinar los datos del radar, (ya) descubrieron que el avión volaba mucho más rápido de lo que se suponía al principio. Eso significa que se estrelló antes (con queroseno) y 1000 km antes de donde ahora están buscando.
¡Eso sí que vale una burla! Las partes de los restos ya no valen nada, pero se trata de la vida de las personas y sus familiares.
Echo de menos la responsabilidad de las empresas en el relato de las medidas con respecto a los buses. Estos autobuses no solo deben mantenerse en buenas condiciones técnicas, sino que también deben ser más cuidadosos a la hora de contratar a los conductores.
¡El autobús con escolares [escuela de niñas] lo conducía alguien sin permiso de conducir! Si no recuerdo mal... ¿Por qué no confrontaron esto al dueño de ese autobús?
Puedes construir tantos sistemas, pero mientras saquen a un 'hombre' de la calle por 300 B al día para conducir esas cosas, seguiremos leyendo este tipo de mensajes tristes con gran regularidad.
@Franky R. Usted pregunta por qué el dueño del autobús no rinde cuentas. Es posible que esto suceda, pero que el periódico no lo informe. No tengo tanta confianza en los informes precisos de Bangkok Post. En resumen: no lo sabemos.
Ok, gracias por su respuesta Sr. Van der Lugt.
Puedes hacer cientos de preguntas sobre los accidentes de autobús y todo lo que los rodea. Considero a la policía tailandesa en parte responsable de esto. Hay muchos bloqueos de carreteras locales para el control, pero el 90% lo son. . conducir en. A menudo veo detenerse los camiones de la policía de carreteras y las minivans. Que yo recuerde, nunca he visto a la policía detener un autobús VIP.
Y eso no tiene que llevar mucho tiempo, -dejar de fumar-revisar alcohol-drogas-permiso de conducir-estado general. Si olvidamos una licencia de conducir con alcohol en este momento y vemos lo que está permitido conducir en la carretera bajo los ojos de la policía tailandesa, no debe preguntar más. La palabra naufragio es entonces una actualización de lo que sea. En su mayor parte, estos vehículos ni siquiera están asegurados, lo cual es obligatorio en Tailandia.
Mi mujer tiene que hacer revisar tecnicamente su moto para el seguro anual. Para eso acudimos a una agencia, que le da un certificado de inspección por 100Bht. La moto no es necesaria!! Ridículo. Recibirá un seguro basado en esta prueba (falsa).
¿Y lo mismo ocurre con muchos vehículos de fabricación propia o lo que sea?. Conducen sin matrícula y, por lo tanto, no existen según la ley tailandesa y, por lo tanto, no tienen que someterse a una inspección y, por lo tanto, no necesitan tener seguro. La policía local tailandesa lo sabe y. . .no hace nada. Porque podría ser un compañero del pueblo, tal vez un familiar, tal vez incluso su compañero de club. Disfruta de Tailandia, qué bonito