Menos cargos de tráfico durante los dos primeros días de los 'siete días peligrosos'
Los dos primeros días de los 'siete días peligrosos' del 28 de diciembre al 3 de enero contaron 1.053 accidentes (el año anterior 1.183) con 92 muertes (115) y 1.107 heridos (1.275). Las motocicletas estuvieron involucradas en el 78 por ciento de los accidentes.
Al menos el 42 por ciento de los accidentes son causados por conducir bajo los efectos del alcohol y el 23 por ciento por exceso de velocidad. El Ministerio de Transporte quiere reducir los accidentes y muertes en un 5 por ciento en comparación con el año pasado.
Se tomarán medidas más estrictas contra la conducción bajo la influencia y otras infracciones de tránsito este año. En los dos primeros días, 1.107 usuarios de la vía recibieron una sentencia suspendida por conducir bajo los efectos del alcohol (727) o drogas (336). Los otros se declararon culpables de conducir de manera imprudente o infracciones por exceso de velocidad. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi y Chachoengsao tenían la mayor cantidad de bastardos de tráfico.
El Director General Ananchai del Departamento de Protección y Bienestar Laboral ha aconsejado a los trabajadores que planifiquen su viaje de regreso a tiempo para no llegar tarde al trabajo. Quienes se ausenten por tres días consecutivos pueden ser despedidos sin indemnización, advierte.
Fuente: Bangkok post – Foto: Accidente con un interliner cerca de Pichit. Un pasajero murió.
Esperando que todo vuelva después de las vacaciones.
Sólo entonces podremos saber el resultado real.
Mi experiencia personal es que es simplemente peligroso ir a cualquier parte durante estos días.
El pasado viernes por la mañana.
Mi esposa y yo en nuestro viejo Mitsch camino a HangDong.
Tráfico pesado de ambos lados en la nueva carretera de circunvalación de dos carriles entre Pasang y Sanpatong.
Nos adelantó un nuevo Honda Civic con placas rojas.
Pasó a alta velocidad entre dos líneas de tráfico que se aproximaban. Y le siguieron otros 7 coches Honda Jazz en versión de competición.
Y eso es lo que estaban haciendo carreras.
Mi dama tailandesa, esto parece una locura.
Más tarde, en la ciudad de Lamphun, el tráfico se detuvo por completo en una intersección.
Los semáforos funcionaban normalmente pero era un completo caos.
¿Y dónde está el RTP sentado en una carpa nuevamente como de costumbre?
Si hay algo que odio en Tailandia, es este cuerpo inútil.
Porque ahí está el problema de todos esos accidentes.
Cada vez que veo a uno montando su ciclomotor de la policía, incluso sin casco, por supuesto, pienso para mí mismo, F—k you lacy Ash—hs.
Jan Beute.
La policía, por supuesto, no tiene la culpa de los accidentes a menos que pueda probar que venden el alcohol a los (más tarde en la noche) conductores ebrios y niños y niñas con ciclomotor.
Puedo expresarlo aún más fuerte. La seguridad vial en muchos países occidentales ha mejorado a pasos agigantados sin tener que contratar más personal policial.
Se trata principalmente de influir y cambiar el comportamiento, en el que las actividades de vigilancia de la policía desempeñan un papel subordinado.
¿Funcionaría finalmente?
1. En 2018 menos víctimas en Nochevieja y
2. Menos errores de redacción en los comentarios de este blog, que de otro modo sería insuperable.
Esperar……
Y a todos los que lo necesiten: un feliz y saludable 2018.
En sólo 30 años, Tailandia ha sido catapultada de la Edad Media al siglo XXI. Hace 21 años, en el mejor de los casos, la gente tenía 30 scooter viejo para toda la familia. Ahora todo tailandés que se precie posee un potente 1x4. Demasiado dinero, porque las llantas de 4 pulgadas y el ajuste del motor se pueden pagar sin problemas. Los tailandeses se ríen de las multas... todavía están al nivel de cuando los tailandeses eran pobres.
Todavía veo a más de la mitad conduciendo sin casco, a pesar de que corren el riesgo de ser multados casi a diario. No veo a nadie conduciendo sin casco en Europa porque la gente tiene miedo de recibir una multa.
Demasiado dinero en un período demasiado corto es el caso en Tailandia
Bueno, Fred, creo que es un poco más matizado de lo que sugieres.
En primer lugar, las opciones de financiación (para 4×4 con llantas a juego) son mucho más fáciles hoy en día. Por ejemplo, mi esposa recibió una oferta de su club de financiamiento de automóviles, la oferta de continuar tomando prestado, completa con todos los documentos firmados por yo. Después de todo, había estado pagando a Keurig durante los últimos 2 años. Solo el que me financia no sabe nada sobre sus ingresos, por lo que es algo extraño.
Las multas son de hecho (demasiado) bajas. Eso está claro. Pero los farang también se ríen de eso.
Conducen sin casco porque saben que la posibilidad de ser atrapados + multa es pequeña. Y en Europa, la mayoría conduce con casco, porque conocen el peligro de conducir sin uno. Y, a diferencia de aquí, la posibilidad de que te atrapen + multa es mayor, al igual que el monto de la multa. Aquí, la propia Hermandad a menudo cabalga sin casco o se queda meditando al costado de la carretera, mientras hordas enteras sin casco pasan a toda velocidad.
No, la posibilidad real y realista de ser atrapado en los Países Bajos no es mayor en absoluto. Eso es una ficción. Y las multas son relativamente no más altas que en Tailandia.