Pregunta del lector: Consejos para reemplazar la batería

Estimado Matt, debido a que a menudo realiza viajes cortos, es aconsejable comprar un cargador de mantenimiento.
Un (cargador lento) es un cargador de batería que mantiene una batería por medio de una carga de mantenimiento.
n cargador automático.
Hay cargadores lentos/cargadores de mantenimiento que puede conectar a través del encendedor.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

No sé nada sobre tecnología de automóviles, pero mis baterías duran unos 3 años y luego se acaban. Más bajo de lo que estaba acostumbrado en NL, por la razón que sea. Basado en esto, no creo que el consejo para una batería nueva después de 2 años sea tan loco.

Solo puedo juzgar nuestros propios autos, pero con nosotros, las baterías generalmente deben reemplazarse cada 2 años. También encontré esto extraño, pero un amigo de TH me aseguró que esto es bastante normal en TH.

Quizás por eso hay tantas tiendas que venden pilas 🙂

En mi opinión, lo que dice B.Quick es correcto. Pasar todo el día a más de 30 grados no es divertido para una batería y cuesta su vida útil. Los cortos tiempos de conducción y/o distancias tampoco influyen en una vida útil más corta o más larga. EL efecto químico de una batería comienza cuando se agrega ácido.
Es por eso que la batería solía venderse seca.
La experiencia me ha enseñado que aquí en Tailandia no es extraño que haya que cambiar una batería al cabo de 2 años y eso suele ocurrir en el momento más inoportuno sin previo aviso.

Acabo de tener una experiencia inversa. Tiene un Toyota Fortuner (aprox. 6 años) Diesel, por lo que necesita una batería pesada.
Cada 10.000 km. un turno de garaje toyota. A los 60.000 km de vuelta me dijeron: batería reemplazada.
Pensé que era demasiado rápido, así que dije que no. Luego fui a BQuick para medir la batería. No hubo problema con eso. Obtuve los datos de medición impresos en los que se podía leer bien la situación de la batería. Así que mi consejo: vaya a BQuick, haga medir la batería y solicite los datos de medición.

Un buen consejo es no comprar más una batería húmeda, sino una "seca", ¡el ácido de la batería ya no puede evaporarse! Si ahora tienes una húmeda, mantén el ácido de la batería actualizado, lo que te ahorrará un año.

Con 2 autos Honda CRV y Nissan March máximo 3 años

Tuve la misma experiencia que Matt, pero en un concesionario Honda más grande. Después de 2 años tuvo que ser reemplazado. Como no tuve problemas de arranque, no lo reemplacé. Seis meses después, la misma historia.
Ahora, 5 meses después, todavía no se ha reemplazado y aún no hay problemas de arranque. ¿Un truco de ventas?
No lo sé porque el nuevo solo cuesta 2000 baht.

Estimado Matt,
Llevo más de 30 años trabajando en la industria de las baterías.
De 1977 a 2000 como propietario de una fábrica de baterías y mayorista.
Ahora mi consejo de negocios.
En holanda una bateria duraba una media de 3 a 4 años y a temperatura bajo cero, una bateria pierde solo el 15% de su capacidad, asi que en invierno todos los hermanos debiles se caen, esos 6 años de los que hablas pueden ahora ser posible, pero no en el siglo pasado.
Ahora estamos hablando de una batería de plomo/ácido sulfúrico a base de antimonio en la que el ácido sulfúrico se ha apagado hasta un peso de 1.28.
En Tailandia, sin embargo, las temperaturas son bastante altas y eso es peor para la vida útil de una batería que en los Países Bajos. el ácido sulfúrico para los trópicos se ha apagado hasta un peso de 1.24 y aumenta con el calor hasta alrededor de 1.28.
Todas las placas de plomo que se utilizan para las baterías se moldean en moldes y tenían el inconveniente de que el plomo debía tener cierta rigidez, por lo que se añadía antimonio.
Debido a este antimonio, las baterías se descargaban solas, por lo que los automóviles que estaban mucho tiempo parados tenían problemas y las baterías de las motocicletas a menudo se desechaban después del invierno.
Estas baterías todavía se fabrican, pero con una adición mucho menor de antimonio, entonces hablamos de una batería de bajo mantenimiento.
La mayoría de las baterías de turismos actuales ya no usan antimonio sino Calcio, estas placas ya no son fundidas sino troqueladas, estas baterías están completamente cerradas, pero no con una pegatina, como es el caso de muchas baterías de bajo mantenimiento.
Estas baterías de calcio tienen ciertos ciclos y duran 5 años o más y no se descargan solas, estas baterías están a la venta en los Países Bajos, pero no en todos los tamaños en Tailandia.
Si la capacidad es suficiente, Thai lo hará adecuado para su automóvil.
Luego están las baterías de gel, estas suelen ser demasiado pequeñas para un turismo, este gel se espesa con ácido sulfúrico y las placas se troquelan a base de calcio, pero ojo, he visto que en Tailandia se vendía una batería como gel batería, pero primero la llenan de ácido y luego le pasan una tira para que quede un todo cerrado, pagas un precio muy alto y has comprado una batería de bajo mantenimiento o de calcio.
Mi consejo es que averigüe dónde puede comprar una batería de calcio para su automóvil, porque si no puede comenzar más tarde, le ofrecerán nuevamente una batería de mala calidad porque no tienen baterías de calcio, y compre un juego de cables de puente. por si acaso te ha fallado la batería y no puedes empujar un coche automático.
Mi vecino se ahogó empujando su yate que tampoco arrancaba.
éxito realista