En una pequeña estación
Francois y Mieke (foto arriba) llegaron a vivir a Tailandia en enero de 2017. Quieren construir su pequeño paraíso en Nong Lom (Lampang). Thailandblog publica regularmente escritos de ambos sobre la vida en Tailandia.
En una pequeña estación
Den Haag Staatsspoor, así debería ser una estación. Una robusta construcción de techo de hierro fundido en arcos pesados. Un salón con gente real detrás de los mostradores y un hombre con gorra en la entrada de cada andén, que con un movimiento firme abre un agujero en tu ticket de andén. Y, por supuesto, los trenes ya están esperando a sus pasajeros. Cuando era niño, a veces iba allí para ver los trenes, mientras mis padres pensaban que estaba jugando en Rodeleeuwstraat.
Vivíamos en La Haya y la familia de mis padres vivía en su mayor parte en Utrecht. No teníamos coche, así que íbamos a Staatsspoor un par de veces al año para tomar el tren hasta allí. Como era una estación terminal, siempre estaba lista cuando llegábamos. Así que para mí eso fue muy natural. En Utrecht aparentemente no sabían muy bien cómo arreglar eso en una estación así, porque allí a veces había que esperar quince minutos antes de que llegara el tren.
Ferrocarril Estatal de La Haya
Cuando se demolió Staatsspoor para dar paso a la Estación Central, un coloso de hormigón, La Haya ya no tenía una estación real a mis ojos de niño. No fue hasta mucho más tarde, después de haber dejado la ciudad durante mucho tiempo, que una vez me quedé varado en Hollands Spoor y pude determinar que era, y sigue siendo, un hermoso edificio. Con la construcción de Central, también desapareció esa situación única en Holanda de tener que tomar el tranvía a otra estación para hacer transbordo; algo que La Haya tenía en común con ciudades como París y Londres. A partir de ahí, el tren de Rotterdam a Amsterdam hizo un giro brusco de Hollands Spoor a Staats, ehhh, a Centraal.
escotilla
Stations zijn me altijd blijven fascineren. De mooie oude gebouwen van Haarlem, Groningen en zoals al genoemd, Hollands Spoor. Maar ook de nieuwbouw van bijvoorbeeld Luik. Mijn verhuizing naar Maashees heeft mijn stationsvoorkeur flink veranderd. Station Vierlingsbeek werd mijn favoriet. Een weiland, een spoorlijn, en een perron. ’s Morgens zie je de zon opkomen en hoor je de vogels fluiten. Geen gehaast, geen drukte, geen winkels. Gewoon een station zoals het bedoeld is: een plek om de trein te pakken.
Vierlingsbeek
Viajando por Escocia descubrí que hay estaciones aún más bonitas que Vierlingsbeek. Roger es uno de esos. Justo al lado de la estación hay unos antiguos vagones de tren que sirven como casa de huéspedes. Un tren para en Rogart 8 veces al día, es decir, si un pasajero ha indicado que quiere bajarse en ese lugar, o si el conductor ve a alguien esperando en el andén. La directora de la casa de huéspedes dijo que recientemente vio a uno de sus invitados esperando en la plataforma equivocada. Con salvajes movimientos de brazos logró persuadir al conductor para que se detuviera. El tren ya estaba a unos cientos de metros de la estación, pero regresó limpiamente para recoger al pasajero. Impensable en los Países Bajos. Aunque… el horario lo gestiona la filial de NS, Abellio, más conocida en Holanda por el fraude en la licitación de Maaslijn que por el servicio.
Estación Hang Chat
Recientemente vuelvo a vivir en una de las estaciones más hermosas del mundo. Hang Chat Station (en la foto), en la línea de Bangkok a Chiang Mai, supera todo lo que he visto en estaciones. Un hermoso edificio de la estación, con carpas koi en el estanque. Excelente señalización del estacionamiento, venta de boletos (quítate los zapatos, por favor), áreas de trabajo para el jefe de estación y el asistente del jefe de estación, con manijas originales de hierro fundido para operar los puntos, y por supuesto también con personal completo.
El número de trenes por día: 2. Un gran tablero indica los horarios de llegada y salida. El tren 408 a Nakhon Sawan, desde donde puede continuar a Bangkok, ingresa a la plataforma 11 a las 47:1 AM y sale a las 11:48 AM. A las 12:45 llega el tren 407, también por la vía 1, para continuar un minuto después hacia Chiang Mai. El tráfico de trenes durante todo el día se maneja en 59 minutos. Sin prisas, sin aglomeraciones, sin compras. Simplemente una estación donde vas a disfrutar.
¡Bienvenidos a Thailandblog.nl, Francois y Mieke!
Esta primera historia promete algo para las siguientes historias.
Gracias, Gringo. Por cierto, los lectores atentos han podido leer nuestras contribuciones de vez en cuando, pero entonces se trataba más de problemas de vacaciones 🙂
Creo que François y Mieke ya hicieron una pregunta en junio de 2016 sobre la compra de una casa en un terreno arrendado. Ya se han hecho algunos comentarios en los comentarios, y ahora leo en la introducción que incluso compraron un terreno en el que construirán una casa.
En su próxima contribución me gustaría saber cómo se las arreglaron para hacer esto.
También siempre escuché que los extranjeros NO PODRÍAN comprar terrenos en TH.
Eso es un error de los editores de Frans (además de la foto publicada, Francois no está en ella 😉). Creo que todo el mundo sabe ahora que un extranjero no puede comprar tierras en Tailandia, así que nosotros tampoco.
oh, fue una apuesta, así que adivinó mal. Bueno, Mieke, envía una foto a los editores con ustedes dos en ella. Luego lo reemplazamos.
También debe ser una estación tan hermosa. En aquellos primeros años del ferrocarril, solo los tailandeses decentes viajaban en tren, con el rey a la cabeza. Era un medio de transporte lujoso.
¿Compró tierra…? No es posible que un extranjero compre un terreno en Tailandia, así que me pregunto qué tipo de construcción es esa.
Agradable
Probablemente no les suene familiar a muchos lectores más jóvenes.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Por cierto, después de escribir esta historia hemos encontrado más “estaciones más hermosas”. Para los entusiastas: fotos op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Hermosas fotos en Flickr, gracias por compartir.
Vele jaren geleden reisde ik per trein van Bangkok naar Chiang Mai. Ik koos voor de dagtrein, want ik wilde het landschap zien waar we doorheen zouden reizen. En de dorpen en steden. Ik hou niet van ’s nachts reizen. Je zit voortdurend door het raampje tegen je eigen spiegelbeeld te kijken en ziet niets van het land waardoor je reist. Tijdwinst door in de nacht te reizen is een fabeltje. Meestal kom je doodmoe aan ’s morgens omdat je krampachtig geprobeerd hebt om te slapen, wat niet echt lukte.
De todos modos, mi viaje de un día tampoco fue un éxito. Durante el trayecto el motor diesel Deutz paró 3 veces. En cada ocasión había que convocar a un equipo de reparación para que viniera a reparar el motor. Tal retraso siempre duraba varias horas.
Me parece recordar que se suponía que el viaje duraría unas 11 horas, pero al final nos llevó 17 horas y llegamos a Chiang Mai pasada la medianoche. El servicio a bordo del tren fue nuevamente tailandés bueno. Bebidas y bocadillos, servidos por simpáticas damas con lindos uniformes.
Y bueno, todavía disfruté el viaje porque de vez en cuando paramos en hermosas estaciones antiguas pero bien mantenidas. Luego salimos, miramos alrededor, compramos algo para comer o beber y continuamos nuestro camino. Nadie tenía prisa, incluyéndome a mí.
Hola François y Mieke,
Que bueno leer que a ti también te encanta la estación en Hangschat. Vivo en los Países Bajos con mi amigo tailandés y voy a Hangchat dos veces al año. Visitando a familiares y amigos. El año pasado vino mi hermana y luego descubrimos la estación cuando tomamos el tren a Chiangmai. Genial, personal de $ hombre (un gerente, vendedor de boletos, hombre de cambio y supervisor de plataforma) por solo @ trenes por día. y qué lindo y pequeño edificio limpio, completo con baño para discapacitados.
¿Vas a vivir en Hangchat? ¿O Lampang? ¿Y cómo llegaste allí? Tengo mucha curiosidad por sus historias en el Blog de Tailandia.
Saludos, Pablo