A menudo escucha quejas sobre la forma en que se manejan las normas de tránsito en Tailandia. Y si no mucha gente encuentra divertido o emocionante conducir a más de 100 km por hora, sería incluso más seguro aquí que en casa. Pero más sobre eso más adelante. Obtenga su licencia de conducir ahora.
Como me dijeron que conducir un ciclomotor en Tailandia es irresponsable, porque no estás asegurado, decidí obtener una licencia de conducir tailandesa. Una experiencia agradable, que puedo recomendar a todo el mundo.
Después de algunas investigaciones, el mayor obstáculo resultó ser el examen teórico. Cincuenta preguntas, de las cuales debes acertar 45. Además, debe tener un certificado de salud y una declaración de que vive aquí (puede ser un hotel). En el acto se comprueba si no eres daltónico y puedes estimar distancias, pero eso no es nada.
Para la declaración del médico se acude a una clínica oa un médico de establecimiento privado. Lo hice en el hospital islámico, estaba afuera en una hora con la declaración y todo por 50฿. ¡Por ese dinero participará un médico de verdad! Eso no parece ser el caso en todas partes.
Para la declaración del servicio de inmigración debe tener una copia del libro de la casa del propietario en el edificio donde se hospeda. Si es el dueño, no tienes problema, de lo contrario el verdadero dueño debe estar dispuesto. Inmigración me cobró ฿500 por este recibo. Un holandés empedernido me dijo de inmediato que eso es un soborno, pero ya lo has pagado.
Tuve que tomar el examen teórico tres veces. Después de la segunda vez, sintieron mucha pena por mí porque permitieron que un inglés viniera a ayudarme, pero luego también pasé con 48 de 50 puntos. Y luego puedes ir directamente al examen práctico. Solo espere y luego el oficial de turno le mostrará cómo es el curso, después de lo cual puede probarlo usted mismo. No pensé que en realidad estaba mirando lo que estaba haciendo, pero falleció de inmediato.
Luego regresa a la oficina, donde se toma una foto casi de inmediato y se produce la tarjeta de plástico de su licencia de conducir. Y todo eso por menos de 200 Baht.
Ahora que he estado recorriendo el sur de Tailandia en ciclomotor (125 cc) durante unos meses, he llegado a apreciar la forma tailandesa de conducir. Conducir contra corriente no es nada malo, siempre y cuando todo el mundo esté dispuesto a tenerlo en cuenta. Esto también se aplica a girar a la izquierda cuando el semáforo está en rojo. Solo hazlo si no llega nada, pero entonces es mucho más eficiente que esperar. Insertar también es mucho más fácil aquí, porque simplemente sigues presionando hasta que la otra persona esté dispuesta a dejarte ir. Los demás usuarios de la vía conocen este comportamiento desde dentro y se comportan en consecuencia. En mi opinión, mucho mejor que en nuestro país, donde todos se defienden y quieren tener su derecho de paso con todas sus fuerzas.
Debido a los hábitos de tráfico tailandeses antes mencionados, los accidentes no ocurren. Sin embargo, conduciendo absurdamente rápido y sentándose al volante con una bebida. Además, probablemente habría menos colisiones si los semáforos estuvieran encendidos hasta la medianoche.
Enviado por Martin van Iersel
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Con una copia de su licencia de conducir occidental y una licencia de conducir internacional, podría haberse ahorrado ese examen (y las copias necesarias), siempre me han cobrado 250 baht por el certificado de residencia, a veces con un recibo.
Si renovó después de su primer año, puede obtener una visa de 5 años si tiene una visa anual (NON O, NON OA o extensión de la misma).
La ventaja de tu carnet de conducir es que también puedes utilizarlo como sustituto de tu DNI/pasaporte, inicialmente o… hasta nueva presentación del mencionado si es necesario, correos cambio botas/banco todos lo aceptan porque entonces no hay que andar buscando que es donde y en que idioma….
Como escribe, eso no es del todo correcto. Hay diferencias entre una licencia de conducir occidental. Si tiene una licencia de conducir holandesa y una licencia de conducir internacional, obtiene una licencia de conducir tailandesa para un automóvil. Si no tiene una licencia de conducir de ciclomotor, no obtendrá una licencia de conducir de motocicleta
Estimado Antonio,
Nunca he tenido un permiso de conducir de motocicleta o ciclomotor en los Países Bajos. Llego al mostrador con mi permiso de conducir de coche internacional y holandés y pregunto casualmente si también puedo sacar el permiso de conducir de motocicleta. No hay problema, simplemente paga y luego sal por la puerta con 2 permisos de conducir. Todo sucedió en Surin.
Los belgas tenemos la ventaja de que, debido a que nuestra licencia de conducir de automóvil (B) cuenta automáticamente como una licencia de conducir de ciclomotor o incluso de motocicleta, no puedo comentar sobre otras licencias de conducir nacionales que esto puede variar, por ejemplo, nuestra licencia de conducir Int debe ser recogida de las autoridades sobre la presentación húmeda. carné de conducir, y los ingleses compran esto a través del servicio postal así como así.... ¡así que puedes ver las diferencias!
Bien puede ser que las nuevas licencias de conducir emitidas puedan marcar la diferencia, ya que yo ya tengo la mía de mi servicio militar,
¡y eso parece hace una eternidad (y lo es)!
David, esto solo es válido si tu licencia de conducir es anterior a 1989.
Si obtiene el permiso de conducir ahora, podrá conducir una 2 cc después de 125 años.
¡Esta diversión en motocicleta solo es válida en Bélgica y no fuera de las fronteras del país!
Bueno, realmente no puedo pensar en que me permitan conducir con esos monstruos de motocicletas súper pesadas de XXX cc... (en realidad no soy responsable), no me gustaría ni me atrevería, una PCX automática 150 ya es suficiente. Sigue siendo fácil tener ambas licencias tailandesas de 5 años...
Mil. El permiso de conducir/examen era suficiente para obtener conscientemente un permiso de conducir (en realidad, también me permitieron tener un permiso de conducir con capacidad de carga de 3,5 toneladas, pero odiaba esos "contenedores"
Tengo licencias de conducir AB y E en los Países Bajos. ¿Puedo obtener una licencia de conducir tailandesa para un automóvil con remolque y ciclomotor/motocicleta junto con una licencia de conducir internacional y tendría la visa correcta? Por cierto, he estado alquilando y conduciendo en Tailandia durante un mes o más cada año durante nueve años sin una licencia de conducir internacional. Ni el arrendador ni la policía han hecho de esto un problema.
Eso no es correcto, obtuve una licencia de conducir tailandesa aquí en Isaan con solo mi licencia de conducir holandesa, solo tuve que hacer una prueba de color y una prueba de frenos.
Incluso se dio el caso de que ni siquiera tuve que recogerlo porque la policía aquí simplemente aceptó mi licencia de conducir holandesa si me detenían.
Corriendo semáforos hasta la medianoche, no me hagas reír. Ya lo atraviesan durante el día, entonces, ¿qué crees que produce la medianoche? Por cierto, escuché de un farang el sinónimo de licencia de conducir tailandesa. Eso es una licencia para matar. ¿Me puedo imaginar después de 60.000 kilómetros de automóviles tailandeses?
Con respecto al examen de teoría: más estricto desde este año y 70 preguntas y máximo 5 incorrectas si no recuerdo mal 🙂
Linda historia
Saludos,
Ene
Al igual que David, también "recogí" mi licencia de conducir tailandesa a través de canales administrativos. Todavía hay que hacerle un examen médico. Nombra de qué color era la parte superior (semáforo) del tablero, el del medio y el más difícil, el de abajo. Exitoso.
Esta semana obtuve mi licencia de conducir tailandesa aquí en Isaan solo con mi licencia de conducir holandesa.
Tuve que hacer prueba de frenos y prueba de color .carta de emigracion y medico listo total 745 baño
No es de extrañar que tantas personas no estén seguras en el tráfico. El examen de tailandés no es nada, porque un examen de ninguna manera es una prueba de que puedes conducir. En realidad, tenía que haber un número obligatorio de lecciones o el examen práctico tenía que ser más estricto. Al igual que en los Países Bajos, vas de gira con la gente y les asignas tareas.
Rápidamente olvida las reglas que (quizás) aprendió para tomar el examen y los viejos hábitos se retoman después del examen.
A menudo conduzco entre Pranburi y Hua Hin. Afortunadamente, no hay mucho tráfico de mercancías allí. Pero siempre me pregunto por qué la gente sale a la carretera a paso de tortuga. Esta sección es bastante difícil de conducir. Al menos 80 km por hora ya menudo más. Pero entonces alguien llega con su camioneta, comienza a conducir hacia la izquierda a cámara lenta y avanza penosamente por el arcén izquierdo durante un rato. Estoy teniendo ganas de gritar que debería darle gas. ¡Ponte al día en poco tiempo! ¿Los autos aquí en Tailandia son tan malos que no puedes? ¿Los motores tienen tan poca potencia? No creo eso. Creo que los conductores sólo conducen una vez.
Lo cual también es un estilo extraño, que de repente, sin razón visible, comiencen a conducir con la mitad izquierda del automóvil en el arcén izquierdo. Y eso durante mucho tiempo, sin que nadie quisiera adelantar o sin querer realmente girar a la izquierda.
La semana pasada reposté en la gasolinera del ejército. Allí ampliaron la carretera hace unos meses. Ahora hay un carril de entrada y salida y también al otro lado de la carretera hacia Hua Hin puede entrar fácilmente en la carretera por el carril de entrada. Cuando lo hice, alguien desde lejos comenzó a tocar la bocina fanáticamente. Ese hombre no se dio cuenta de que no lo molestaría. No estaba ni podía subirse a la misma franja tampoco.
Pero, ¿qué es lo que a menudo veo que sucede? Al conducir hacia la derecha, nadie usa ese carril. En su lugar, se hace una gran curva y (nuevamente a paso de tortuga) se conduce por el segundo carril, con el resultado de que el tráfico siguiente tiene que reducir la velocidad.
Es increíble la poca conciencia que tiene la gente de las reglas sencillas y fáciles. No, ni siquiera mencionaría las reglas todavía. Es una forma muy fácil y práctica de salir a la carretera.
Lo único en lo que la licencia de conducir tailandesa es útil es que no te multan cuando tienes que mostrarla.La gente definitivamente no conduce mejor por eso.
También mi querida amiga, que ya fue multada dos veces porque no siguió reglas simples (cambio de sentido donde se decía claramente que no estaba permitido), dijo entonces que era hora de que ella obtuviera su licencia de conducir. No, no la licencia de conducir. Como la mayoría de los tailandeses, solo tiene que pasar un buen número de lecciones, para que no consigan el carnet de conducir por accidente o mediante sobornos, sino con conocimiento y buen manejo del coche/moto.
Realmente no me gustaría la estructura de los Países Bajos, donde ya puedes recibir una multa si te hurgas la nariz, por así decirlo, porque no tienes ambas manos en el volante. En los Países Bajos, la legislación es imposiblemente estricta. Me encanta la suavidad aquí en Tailandia y me siento mejor conduciendo aquí. Sin embargo, la mayoría de los conductores tailandeses carecen de conocimientos prácticos. Muchos tailandeses son muy inseguros al conducir. Ese es mi sentimiento. Sin cuidado, simplemente ignorantes de lo que pueden y no pueden hacer, o malinterpretan las situaciones.
En lo que se refiere a los semáforos, creo que la gente aquí en Pranburi y Hua Hin se mantienen en la luz. Incluso cuando gira a la izquierda, donde hay una señal de que debe esperar hasta que también tenga verde, a menudo se respeta. La gente también se detiene en el paso de peatones del Hospital de Bangkok y, a menudo, solo sigue conduciendo cuando nadie quiere cruzar.
Bueno, Martin, ya eres bastante tailandés. conducción contra el tráfico; no es peligroso en absoluto, no! Adelantar es 'empujar', ¡el más fuerte gana! Supongo que también está de acuerdo con adelantar a los conductores de motocicletas y ciclomotores de izquierda a derecha, incluso si los automóviles y otros usuarios de la carretera indican que van a hacer otra cosa. Esto es lo que causa la mayoría de los accidentes. Me he ahorrado un accidente muchas veces reflejando constantemente a estos idiotas. Y los coches que adelantan por tramos de carretera señalizados en los que no está permitido circular; ¿también está bien? Yo diría, anímalo en los Países Bajos, te van a encantar.
A veces parece que ningún reclamo es demasiado loco en el blog de Tailandia. Afirmar que los hábitos de tráfico en Tailandia son mejores que en los Países Bajos es un ejemplo extremo de esto. Es un hecho que Tailandia es uno de los países más peligrosos del mundo en términos de tráfico y Holanda es uno de los más seguros. Afirmes lo que digas y por muy objetivamente que se pueda defender, siempre hay gente que piensa lo contrario.
El escritor está molesto porque la gente en los Países Bajos quiere tener prioridad. Sin embargo, es aún peor. En los Países Bajos, incluso está obligado a ceder el paso si tiene uno y el tráfico no se basa en la (des)cortesía y el estado de ánimo de los participantes.
No creo que todos los hábitos de tráfico en Tailandia sean mejores. Al contrario, creo que hay mucho por mejorar. Pero no necesito ser tan extremo como en los Países Bajos.
Conducir en los "carriles de estacionamiento", generalmente en las carreteras más estrechas, es mucho más seguro que conducir en la carretera, donde casi te matan cuando estás en tu scooter o motocicleta. De cualquier manera, debes mantener los ojos abiertos y adaptarte.
yo también lo uso Cuando tengo que cruzar a la derecha y no hay tráfico detrás y delante cincuenta metros antes del cruce, ya voy con mi scooter a la derecha y conduzco contra la corriente. Eso lo saben en Tailandia y no hay de qué preocuparse, siempre y cuando lo hagas con cuidado y no conduzcas a gran velocidad por allí.
Este es un método mejor que el que se hace en los Países Bajos: la clasificación previa. Entrar en el carril en algunas carreteras de Tailandia es lo mismo que intentar suicidarse. Adelantar en los lugares más locos.
Pero, repito, porque casi nadie ha tenido CLASES DE CONDUCCIÓN. ¿Cómo puedes esperar algo si no has aprendido nada? La gente no es tonta. Simplemente no lo saben y siempre ha funcionado, ¿no es así? (los muertos no hablan más)
lo siento hermano,
lo que usted dice allí sobre la prioridad obligatoria es absolutamente falso; siempre estás obligado a ceder el paso, nunca estás obligado a ceder el paso, incluso si tienes derecho de paso, si ves que algo está a punto de suceder que podría causar un accidente/situación peligrosa, debes renunciar al derecho de paso, siempre estás obligado a hacer todo lo que esté a tu alcance para evitar un accidente, basta con consultar la legislación, ya que se conocen casos en los que el seguro no tenía que pagarle a la persona que tenía prioridad, mientras que él simplemente tenía prioridad, empujado y por tanto, se le consideró causante del accidente y responsable de los daños causados.
Atentamente,
lex k
Queridos todos, estamos hablando de seguridad vial ¿verdad? Bueno, aquí hay un gran problema, como se desprende de las cifras del número de víctimas mortales en accidentes de tráfico. Se habla de 9000 y más al año. He estado viviendo en Chiang Mai durante 2 años y tuve que sacar mi licencia de conducir. Tuve que volver a hacer el examen porque mi licencia de conducir internacional había caducado. No se examinaron mis categorías, por lo que mi antiguo permiso de conducir ya no es válido. De la A a la E desaparecieron todos. Pero la teoría bien hecha y pasada a la práctica es una broma. Vuelve al escritorio y a la foto y obtienes tu licencia de conducir. Ahora para minn motor otra vez lo mismo, así que nuevamente teoría y 5 minutos de práctica y aprobado. En aquel momento no me preguntaba por qué la mayoría de la gente no sabe conducir. ¡Entonces la ley del más fuerte! Los (en su mayoría) hombres en Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, etc. son asesinos potenciales. Seguir muy cerca es parte del comportamiento y adelantar cuando es absolutamente imposible y luego empujarte fuera de la carretera. Los conductores de autobuses son del mismo calibre. Luego, los motociclistas: en el 30% de las motos la iluminación no es correcta, por lo que no hay luz trasera o delantera o, en el peor de los casos, ninguna iluminación. Papá al volante con casco, niño o niño pequeño parado al frente SIN casco. Niño en la espalda SIN casco y no puede alcanzar los reposapiés. ¡Pero papá sí! Y luego 80 km por hora o más rápido. Luego las camionetas. Niños atrás desprotegidos y a sólo 80 o 100 kilómetros por hora. He mencionado algunas cosas que me molestan y luego creo que los usuarios de la carretera TAILANDESES no tienen (en muchos casos) ningún sentido de responsabilidad en el tráfico y será hora de que el gobierno inicie una campaña de tráfico seguro que la gente realmente sienta (por lo tanto, billetera). y no sólo el fino Farang. Esta fue mi historia, mi experiencia y mi opinión.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, estoy de acuerdo contigo. Pero tengo un comentario "no sin importancia". En los Países Bajos no es obligatorio ceder el paso si lo tiene, al igual que no es obligatorio conducir tan rápido como lo permita la velocidad máxima indicada. La prioridad depende (también) de la situación del tráfico local. Nadie puede obligarte a ceder. Solo tiene la culpa si retrasa innecesariamente y/o pone en peligro el resto del tráfico. También está equivocado si da prioridad (mientras tiene el derecho de paso formal) y luego toma la prioridad con una colisión como resultado. La participación en el tráfico es un juego (comportamental) con comportamiento dentro de las reglas del juego.
Cuando me mezclo con el tráfico tailandés, sigo sintiéndome mejor que cuando estoy en la carretera de los Países Bajos. Me siento menos frustrado en el tráfico tailandés. En los Países Bajos, la gente suele conducir en piloto automático y eso se nota en todo. El espacio en las carreteras holandesas debe estar cerrado.
Por eso me atrevo a cruzar una carretera en Tailandia antes que en Holanda.
Cuando empiezo a ordenar en la carretera, las carreteras tailandesas anticipan esto. En los Países Bajos, esto se hace imposible si es posible. Porque el automovilista holandés está programado para cerrar brechas, si es necesario, utilizando su derecho de paso. Ni siquiera me atrevería a conducir contra el tráfico en los Países Bajos, y mucho menos que sea posible para ti.
Personalmente, no tengo nada en contra de andar en ciclomotor con 4 personas. Sólo se necesita un poco de ajuste de sus habilidades de conducción.
Sí, tal vez encuentre inviables las reglas en los Países Bajos. Hay tantos.
He conducido lo suficiente en Tailandia, especialmente en Isaan y me gusta la forma tailandesa de conducir. Por supuesto que es adaptarse y si quieres seguir las normas de tráfico estás jodido, pero creo que hay justicia en ello.
Donde ya he bajado mucho, creo que queda uno de los mayores escollos: ¡las marcas viales!
Si Tailandia tuviera que invertir en volver a pintar y mantener sus marcas viales, los accidentes se reducirían inmediatamente en un 50 %. Especialmente conducir en la oscuridad es muy peligroso sin marcas viales claras...
Aprobé con éxito mis dos licencias tailandesas de automóviles y motocicletas este año sin mayores problemas.
Condiciones :
-tener un permiso de conducir belga categoría B (= coche + moto)
-tener carnet de conducir internacional para coche y moto
-tener una visa "no inmigrante O" (= casado con una dama tailandesa)
- presentar un certificado médico emitido por un médico tailandés (control de diabetes, presión arterial,
piernas libres de patas de elefante…)
- aprobar pruebas prácticas en la oficina de transporte consistentes en: daltonismo,
velocidad de reacción y percepción de profundidad de estimación de distancia (aparentemente, solo es posible repetir una toma)
- pagar los costos administrativos necesarios (¡sin sobornos!)
Válido por 1 año.
Aparentemente, el período de validez cambiará en el futuro y será de 2 años (pero no estoy seguro de esto)
Obtuve mi licencia de conducir tailandesa en 1976, después de aprobar los exámenes teóricos y prácticos. Cuesta 20 baht, sí, veinte. Nunca he tenido problemas para conducir en Tailandia y me siento como pez en el agua en el tráfico tailandés. Obtuve mi licencia de conducir holandesa en 1963, en 1x, y en 1967 la tiré a la basura porque ya no me gustaba con el tráfico y el flujo constante de multas allí. Tampoco he conducido nunca un coche en NL y no volveré a empezar. Me siento cómodo aquí en la carretera con toda la libertad que disfruto en ella. No voy a discutir sobre esto, gracias.