Imagínese: un avión se estrella en el golfo de Tailandia o un carguero se hunde en el mar de Andamán. ¿Cuál sería la respuesta de la Royal Thai Navy? La respuesta es clara: nada.
Afortunadamente, los incidentes relacionados con el vuelo MH370 de Malyasian Airlines y la catástrofe que involucró al transbordador surcoreano Seawol ocurrieron fuera de las aguas territoriales tailandesas. De lo contrario, la Royal Thai Navy (RTN) habría estado de muy buen humor, ya que no tiene la capacidad o la capacidad para realizar operaciones de búsqueda y rescate en alta mar, y mucho menos las operaciones submarinas mucho más sofisticadas. La capacidad de búsqueda y salvamento está muy limitada a las zonas costeras y las vías navegables interiores. Solo tienen un pequeño grupo de buceadores.
Antes de poner el caballo delante del carro, en este caso el deseo de comprar tres submarinos, es importante comprender las circunstancias geoestratégicas reales que enfrenta Tailandia para proteger su soberanía e intereses marítimos. La discusión actual sobre el precio, el país donde se pueden construir esos submarinos y la configuración técnica no deja claro al pueblo tailandés por qué su país debería tener submarinos.
De hecho, Tailandia fue el primer país del sudeste asiático en tener submarinos. Eso fue durante el reinado de Rama VI, el rey Vajiravudh, cuando se discutieron los planes para adquirir seis submarinos. Pasarían otras dos décadas, hasta 1930, cuando cuatro submarinos de fabricación japonesa fueron entregados a Tailandia para su uso en la Guerra de Indochina y la Segunda Guerra Mundial.
Desafortunadamente, el papel de la todopoderosa Marina tailandesa fue completamente decapitado después de la derrota de Japón durante la Segunda Guerra Mundial y las secuelas del infame golpe de Manhattan de 1951. Los submarinos fueron dados de baja y relegados a la historia.
Desde entonces, la marina ha jugado un papel secundario, después del ejército y la fuerza aérea. Hubo un breve momento de gloria cuando Tailandia adquirió un portaaviones en 1997, el Chakri Naruebet, que nunca se puso en servicio por completo. De hecho, se ha convertido en un blanco de bromas sobre "un portaaviones sin aviones".
Los percances históricos en la Armada tailandesa, junto con la incapacidad para administrar y operar el primer portaaviones de la región, el trato rudo de aquellos en peligro en el mar y la larga lista de presuntos delitos, no presagiaban nada bueno para sus continuos esfuerzos por modernizar la defensa marítima. capacidades. Se necesitaba urgentemente una mejor estrategia de comunicación.
En enero de 1997, se estableció el Centro de Coordinación de Cumplimiento Marítimo de Tailandia (Thai-MECC). Este centro debe ser el principal mecanismo de coordinación de más de 30 instituciones (gubernamentales) para enfrentar los desafíos en el mar. Pero es demasiado engorroso e ineficaz, como lo demuestran los mediocres esfuerzos para frenar la pesca ilegal, el trabajo esclavo moderno y la trata de personas.
Desde entonces, el gobierno de Prayut ha renovado y equipado mejor al Thai-MECC con nuevos mandatos y equipos, de modo que opere al mismo nivel que el Comando de Operaciones de Seguridad Interna para enfrentar los desafíos marítimos.
El papel de la marina se ha vuelto cada vez más importante debido al aumento de los incidentes en el mar en los últimos años, tanto en el océano Índico como en el Pacífico, donde tienen lugar delitos transfronterizos como la piratería, la trata de personas y el robo. Varios incidentes no denunciados de piratería y robo de combustible por sifón, que han ocurrido en el Golfo de Tailandia durante los últimos tres años, indican el fracaso de la Marina y su incapacidad para evitar que se repitan estos incidentes.
Pero fue la crisis de los boat people rohingya lo que atrajo la atención del público hacia la Marina tailandesa. Primero, estaba la demanda de la Marina contra la acusación de Wan de Phuket de que algunos oficiales navales se beneficiaron del tráfico de personas. En segundo lugar, se produjo la afluencia de musulmanes de Bangladesh y Myanmar en las primeras semanas de este año. Por el momento, las llegadas de balseros son temporalmente menores debido a la temporada de lluvias y la intensificación de los patrullajes.
Pero lo que apareció en los titulares en las últimas semanas fue una historia diferente. La compra planificada de tres submarinos de China por 36 mil millones de baht fue la manzana de la discordia. Casi siete décadas después de la entrega de los submarinos japoneses en 1930, la Armada de Tailandia pide nuevos submarinos para proteger grandes áreas marítimas del país. El Mar de Andamán es una ruta marítima importante, que conduce al Estrecho de Malaca y luego al Mar de China Meridional.
Tailandia tiene 3219 kilómetros de costa, mientras que el Golfo de Tailandia solo tiene 1972 kilómetros de costa. El territorio marítimo total de Tailandia es de 32.000 km².
El mes pasado, un comité de investigación de 17 miembros aprobó por unanimidad la idea de ir a por los submarinos chinos. La Marina pensó que esta vez, con el fuerte consenso de todas las fuerzas armadas, se podría tomar una decisión rápida de compra sin las molestias del pasado. Un argumento importante para la necesidad de nuevos submarinos ha sido el nuevo plan sexenal nacional de seguridad marítima, que se incluye en el XIII Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social (13-2014). El valor estimado de los ingresos marítimos de Tailandia es de 2019 billones de baht por año. La estimación podría ser un poco alta, pero es suficiente para satisfacer el deseo de proteger estos importantes intereses nacionales.
La compra propuesta es parte de los esfuerzos continuos del gobierno tailandés para implementar de manera más eficiente las decisiones políticas bajo el lema "Tierra asegurada, gente próspera". Las estrategias incluyen siete planes de acción para mejorar las comunicaciones marítimas y el desarrollo de capacidades, actualizar la infraestructura y el equipo naval, brindar capacitación a la gente de mar para proteger el medio ambiente marítimo, promover el ecoturismo y mejorar la política pesquera. En Tailandia.
En resumen, Tailandia necesita elevar sus capacidades de defensa marítima a un nivel superior. En los próximos años, los países marítimos existentes y emergentes pueden hacer de la Zona Marítima del Indo-Pacífico un campo de juego activo.
El país también debe estar dispuesto a cooperar con otros miembros de la ASEAN en la planificación y operaciones conjuntas. Dentro de la Comunidad de Seguridad Política de la ASEAN, la cooperación en seguridad marítima es una de las prioridades como parte de los esfuerzos de la Comunidad de la ASEAN para promover la paz y la estabilidad en la región.
Fuente: Artículo de opinión de Kavi Chongkittavorn en La Nación el 27 de julio de 2015
Bien escrito Gringo!!
historia clara con información útil.
La falacia más grande posible: la armada tailandesa no está a favor de proteger el área marítima alrededor de Tailandia y posiblemente llevar a cabo acciones (de rescate), sino dejar que la mayor cantidad posible de dinero de los impuestos tailandeses fluya hacia los bolsillos de algunas personas de élite.
Querido Gringo,
Otra gran historia tuya. Que sería del blog sin Gringo.
Nunca supe esa historia sobre el portaaviones.
Estamos pasando lo mismo ahora con esos submarinos. No creo que tengan a nadie con formación.
para hundir esas cosas. Si bajan, lo más probable es que nunca vuelvan a subir.
Para unirse a Harry, esa élite tailandesa no estará en pruebas de mar.
mira desde un lado.
Cor van Kampen.
El dicho de que las fuerzas armadas de Tailandia solo están allí para proteger a la monarquía, garantizar la jubilación y poner la mayor cantidad de dinero posible en los bolsillos de figuras de élite podría aplicarse fácilmente a varias otras fuerzas armadas de todo el mundo.
Sin embargo, para aquellos que aún no se han dado cuenta, las cosas están sucediendo en el mundo nuevamente.
Para Tailandia aplica la miseria islámica en el sur, las tensiones fronterizas con Birmania y lo mismo con Camboya.
La actitud de China tampoco augura nada bueno, véanse los informes aquí y allá en la prensa.
Para ser claros, las fuerzas armadas en Tailandia están integradas en el país de manera diferente que, por ejemplo, en nuestro país, pero esta integración es bastante similar a lo que es habitual en Asia.
Si los sumergibles son necesarios o no, realmente no lo creo.
Pero no sé qué está pasando en Asia.
He podido hurgar un poco en la cocina de los militares en los últimos meses.
A pesar de que la mayoría de ellos son reclutas militares, el listón es bastante alto.
Creo que al menos el entrenamiento básico de los soldados está en un nivel alto.
No cometa el error de pensar que las fuerzas armadas tailandesas son ridículas o que solo tienen una función para llevar a cabo golpes de estado.
Sin el último golpe, lo más probable es que hubiera estallado una bonita guerra civil democrática con un grado de certeza que rozaba la certeza.
Eso sí, las fuerzas armadas tailandesas están integradas en el país de manera muy diferente que en Europa, pero igual que en otros países asiáticos.
Y así es como es.
¡Explicación clara con argumentos claros! Ahora estoy plenamente convencido de la fortaleza del país, sobre todo porque a las fuerzas armadas no les falta incorporación. Afortunadamente, la Tailandia asiática se encuentra en esa parte del mundo.
El pasado sábado y domingo estuve en la base naval de Sattahip. Control estricto en la puerta. Por primera vez en 10 años tuve que mostrar mi pasaporte, a diferencia de inmigración. Después del control en la puerta, había un segundo puesto de control un kilómetro más allá. En cada edificio había un infante de marina con un arma grande. Probablemente para tirar eso en caso de un problema.
Al igual que la vigilancia policial con armas grandes, siempre me pregunto, ¿y si pasa algo ahora? Probablemente una bofetada de mi parte, pero cuando estaba de servicio tenía un arma y una Uzi volteada. Ligeramente más fácil de manejar.
Más tarde también fuimos al puerto. Había 1 barco que se podía visitar. Pero solo mis amigos tailandeses. Ni siquiera me permitieron acercarme. Se vendieron muchos recuerdos, especialmente gorras del portaaviones. Un artículo buscado para mis amigos. Próximamente también para los submarinos.
Mi conclusión: “Tailandia debe tener una marina muy buena con todas las medidas de seguridad”. Y los tailandeses están muy orgullosos de ello.
Una vez miré un barco naval en el muelle de Hua Hin. Era una lancha patrullera o algo así. Lo que me llamó la atención fue que era una chatarra enorme y vieja. Podría ir al montón de chatarra. Espero que esto no haya sido representativo de todo el material de la marina tailandesa, porque entonces hay que gastar mucho más dinero.
Submarinos chinos, bueno, esa será una cualidad con la que ganarás la guerra 😉 y quién debería navegar en esos barcos. Thai no, las escenas de Coursek están jugando en mi cabeza. No en serio, déjalos ir. invertir primero en fragatas ordinarias y equipos de reding, porque con las viejas bañeras que llaman ferries en Tailandia, completas con capitanes casi siempre borrachos de películas de categoría C, esa no es una inversión tan loca.
El dicho de que la armada tailandesa solo se ocupa de embolsarse a la élite, creo que es una palabrería, especialmente porque no se da ningún hecho como prueba.
Tampoco le hace justicia a la gente de la Marina. Tailandia participa/ha tomado parte en acciones contra la piratería cerca de Somalia. En 2010/2011 al menos con el HTMS Pattani. Uno de los tripulantes era mi cuñado, quien recibió su entrenamiento con armas en Alemania, entre otros lugares.
En mi opinión, HansNL tiene razón con la afirmación de que el listón para los militares, incluido el personal de la marina, es bastante alto.
Todavía trabajo en una gran empresa holandesa que fabrica principalmente radares para buques de guerra. Esto también se aplica a la Armada tailandesa y a muchas otras potencias marítimas asiáticas. Charlo a menudo con estudiantes tailandeses, pero también con otros asiáticos (incluidos los indonesios) que siguen un curso de formación de hasta seis meses de duración en el manejo y reparación de los equipos suministrados. El conocimiento técnico de estos señores es lamentablemente bajo. Un colega me ha dicho que normalmente los enviaban a nuestra empresa porque "merecían" algunos galones (es decir, porque tienen buenas conexiones). Por lo tanto, mantener operativos todos sus bellos y ultramodernos equipos a bordo de los buques de guerra no sirve de nada. ¿Y submarino o portaaviones? ¡Olvídalo porque nunca estarán operativos!
¡Delirios de orgullo, que no es extraño en Tailandia!