Tailandia y sus problemas de exportación
Las exportaciones de Tailandia están sufriendo problemas económicos internacionales. Las últimas cifras de exportación muestran una disminución del 7,39 por ciento. Una de las causas se atribuye a la disminución de las exportaciones de petróleo por el mantenimiento de las refinerías de petróleo en los países de la ASEAN, que provocó una disminución del 11 por ciento en 2,7 meses.
El director general Pimchanok Vonkorpon de TPSO, oficina de estrategia, reportó una pérdida de 7,39 por ciento en dólares estadounidenses. La disminución en esta cifra se debió a un menor desempeño de las exportaciones, incluyendo las ya mencionadas de petróleo y también de químicos con un valor total de 29,1 por ciento.
Las exportaciones de productos agrícolas cayeron un 3,6 por ciento, especialmente tapioca, arroz y caucho.
La desaceleración económica mundial ha afectado las exportaciones de estos productos a mercados clave como EE. UU., la UE, Japón y la ASEAN. Esto ha resultado en que el valor comercial total de enero a noviembre de este año termine en un déficit del 2 por ciento.
Sin embargo, Pimchanok Vonkorpon dijo que este desempeño está en línea con la tendencia mundial, mientras que Tailandia continúa manteniendo su valor de exportación mejor que muchos otros países.
Sin embargo, los bienes importados a Tailandia en noviembre de 2019 cayeron un 13,78 por ciento debido al cierre de las refinerías de petróleo, lo que provocó una reducción de las importaciones de petróleo crudo.
Tailandia como país no tiene industria propia excepto la industria de la pintura, que es favorable para los países asiáticos. Solo en las exportaciones de arroz sigue jugando un papel, aunque ya no en primer lugar. Ella ya ha perdido eso debido a la pérdida de calidad y los países vecinos competidores. El país se caracteriza por ser un país ensamblador de los países vecinos de, entre otras cosas, automóviles y computadoras, pero no de barcos, aviones y similares. Sin embargo, Tailandia tendrá que hacer un gran esfuerzo para mantener los ensamblajes de Honda y Mazda todavía en Tailandia.
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Ya está comenzando a desarrollarse cada vez más como un país en transición del que los chinos en particular se beneficiarán enormemente. Sin embargo, habrá que invertir más en esto, no solo en las líneas ferroviarias, sino especialmente en los puertos, ¡donde todavía hay margen de mejora!
Fuente:Correo de Pattaya
En el ámbito del transporte marítimo, Tailandia no es en absoluto un país de transición favorable. Las importaciones son muchas veces menores que las exportaciones, lo que obliga a traer contenedores vacíos a tierra.
El desvío por Singapur solo cuesta tiempo y dinero, pero al parecer los chinos ya tienen listo su plan. Y los países de la UE durmieron profundamente cuando los chinos atacaron.
Grecia tenía un problema y la UE tuvo que venderlo como un puerto. China se muere de risa porque podrían comprarlo por una manzana y un huevo. Luego, incluso más puertos del sur de Europa y la UE es responsable de eso, y luego se quejan de que China tiene muchos intereses estratégicos en el mundo. Es demasiado triste para las palabras.
Como se escribió hace unos días, ahora se está convirtiendo en un problema que Tailandia gaste muy poco en el extranjero.
Trump lo mantuvo pulcramente sobre el incumplimiento de los derechos humanos, pero Tailandia también tendrá pronto una sanción por valor de 1.3 millones de dólares en sus pantalones y, por supuesto, los peor pagados se verán afectados por ella.
El VALOR de las importaciones es casi igual al valor de las exportaciones en el año 2015. Ese es el último año para el que se ha publicado una tabla oficial de insumo-producto de Tailandia.
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=IOTSI4_2018
El volumen de las importaciones puede ser diferente del volumen de los bienes exportados, aunque eso no es muy probable porque las personas importan en los mismos sectores que exportan. Tailandia es principalmente un país de ensamblaje.
Muy bien escrito... Política totalmente equivocada que atormenta el comercio, la exportación y los negocios de los agricultores, las familias... Etcétera…