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- Jos Verbrugge: Estimado KeesP, ¿Sería posible facilitarnos los detalles de la oficina de visas en Chiang Mai? gracias de antemano
- Rudolf: La distancia de Khon Kaen a Udon Thani es de 113 km. No necesitas un HSL ni un avión para eso. Puedes hacer eso con uno
- Chris: Es una cuestión de pensamiento a largo plazo: - Los precios del petróleo sin duda seguirán aumentando en los próximos 20 a XNUMX años.
- Atlas de Puffelen: La isan es como una hermosa joven, Clouseau, Allá va, cantó una idea similar. Fantástico caminar junto a él, m
- Chris: ¿Élite rica? Y si ese billete de tren cuesta lo mismo o menos que un billete de avión (por todos los impuestos medioambientales extra).
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- robar v: Es por eso que en realidad sólo quería mantener a Khon Kaen en mi posavasos, siempre que el tren recorra al menos 300 km para detenerse por completo.
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- Sander: También en Tailandia acabarán entrando en juego fuerzas que dirán "coge el tren en lugar del avión". entonces
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- johnny bg: La forma más fácil, por supuesto, es simplemente disparar, pero luego tienes a toda la comunidad sobre ti y en tiempos de social m
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Inicio » Fondo » ¿Con el avión eléctrico a Tailandia?
¿Con el avión eléctrico a Tailandia?
El coche eléctrico, el autobús y la bicicleta ya están aquí y hasta hay un avión eléctrico. Por ahora solo con dos ocupantes: el piloto y el copiloto. ¿Habrá pasajeros en el futuro y eventualmente también podremos volar eléctricamente a Tailandia?
Eso probablemente sea posible en el futuro, según los expertos en aviación, pero todavía hay tantos inconvenientes que solo será un problema en un futuro lejano.
Unas largas vacaciones en un avión eléctrico no son factibles porque un avión eléctrico tiene que levantarse del suelo. Entonces necesitas mucha más energía que, por ejemplo, para un coche eléctrico.
Por ejemplo, se puede almacenar sesenta veces más energía en un kilo de queroseno que en un kilo de batería, dice Joris Melkert, experto en aviación de TU Delft, en un artículo de NOS.
Entonces, antes de que todos podamos comprar boletos para un avión eléctrico, según Melkert, se debe poder almacenar más energía en una batería. El experto en aviación cree que estas baterías se desarrollarán algún día. Volar completamente con electricidad no es una opción por el momento. Según Melkert, la solución se encuentra primero en un avión híbrido. Luego, la batería solo puede ayudar con el arranque, por ejemplo, y eso ahorra rápidamente entre un 10 y un 15 por ciento de emisiones.
Fuente: NOS.nl
No, no volveremos a hacer eso. No es posible un rápido desarrollo de las baterías, como el aumento exponencial de los transistores en las computadoras. Además, una desventaja es que las baterías vacías también son pesadas y deben transportarse y también cuentan para el peso de aterrizaje. No en vano, el avión eléctrico que sobrevoló Holanda hace unos días recorrió todo el trayecto desde Hilversum hasta Soesterberg.
También me atrevo a pronosticar que la cantidad de autos eléctricos en el mundo no llegará al 50% antes de que también se abandone esta desafortunada idea.
Eventualmente, todos podríamos cambiar al hidrógeno, siempre que todavía haya carreteras que no sean exclusivamente navegables.
Frans,
No estoy de acuerdo contigo. No soy un pesimista y un almacenamiento de energía más eficiente ciertamente tiene futuro. También experimentará el hecho de que casi todos conduciremos coches eléctricos. Espera 😉 La conducción eléctrica tiene un gran potencial que ha hecho que muchos grandes fabricantes de automóviles decidan apostar por ella. VAG, la empresa matriz de Volkswagen y Audi, entre otras, ha anunciado una inversión de mil millones de dólares.
Y en cuanto al hidrógeno. sí, tiene un potencial enorme. Pero se utilizará para generar energía eléctrica. La conducción será realmente eléctrica.